名稱定義什麼EGR
EGR 英文 Exhaust Gas Re-circulation 縮寫中文名稱為廢氣再循環所謂 EGR 廢氣再循環就指發動機經過燃燒做功後排出部分廢氣重新到進氣歧管與新鮮混合氣起再次進入氣缸燃燒由於廢氣中含有量CO2稀釋原來混合氣中氧濃度使燃燒速度變緩並且CO2能燃燒從而吸收熱使氣缸最燃燒溫度降減NOx排放量達到降汙染促進環保作用
EGR 工作狀態根據燃油種類動力區別而同但概都分為冷車狀態負荷負荷等幾種狀態也會因為溫差而有工況區別具體家可以按照自己車型機型來確認
EGR 作用利弊
從正面來說EGR 作用首先基於環保目因為在國國（或者類似歐標美標）標準之前沒有什麼 EGR 存在所以它出現根源為環保這第點其次它可以降燃燒溫度抑制爆震這算輔助功能因為做到這兩點還有辦法並只有 EGR 可以做到這個我們必須明確
所以總結來說EGR 為環保為目而被迫研發安裝動力輔助設備並且強制安裝就算你有本事用它就能做到國國家也定恩准因為這法規雖然法規基於環保基礎名義但過程也能
而環保與動力經濟耐用可靠從來都對立無論你同意還同意這個就事實赤裸裸擺在面前環保發動機本身之間關係客氣說兩者之間完全衝突狀態從國內實施國開始從 化油器改電噴 EGR 開始各種各樣環保措施就被弄到車
所以 EGR 在面那些優點之後肯定有缺點存在從沒有排放標準年代買車開車直到現在最明顯變化還所謂元催化器——因為我開柴油機比較從鈴來說就差囊括它著名機型包括4JA14JB14JB1T4JK14JJ1RZ4E4KH1也接觸過其它豐田日產菱眾之類也開過
所以對我來說感覺最明顯反而國加 DPF（國增加尿素當然也有車型早就加尿素）DPF 被裝到車引起麻煩家都已經看到各個品牌各種排量機器無緣無故堵並偶發現象國到底會出現什麼樣么蛾子還知道但排放越嚴對於發動機造成麻煩越使用成本越毫無疑問
所以在有機會時候買個排放車還有處我 mu-x 就在國市之後買國現在看來沒有 DPF 真件幸福事情
我們繼續說 EGR
EGR本身就個矛盾點它可以降NOx排放降燃燒溫度（3.0 L 4JJ1就比 2.5L 4JK1壓縮比這也為什麼它升級國比較容易原因）這些都優點那麼方
我們點點說
以國必備 DPF 來說EGR 本身個麻煩因為 EGR 在導入廢氣降含氧量來達到降溫目時候也會造成柴油完全燃燒程度加重而廢氣中存在量CO2導致燃燒後會造成顆粒物排放驚喜因為國加 DPF 目就降顆粒物排放而 EGR 在這裡幫倒忙這就使國本身就 bug 後噴射燃燒處理顆粒物捕集器系統工況惡劣
EGR 引入廢氣燃燒導致結果就產生（顆粒物）煙炱量煙炱部分會排放出去交給DPF處理這會降DPF壽命並減重生里程部分會附在氣缸壁活塞摩擦最終被機油清洗最後部分會經過 EGR 系統從 EGR 管路冷卻器閥門進氣歧管氣門最終進入氣缸再度參與燃燒並導致產生煙炱如此惡性循環週而復始
煙炱成分炭黑加各種X酸鹽它們有些硬度使這些顆粒相當於硬質磨料機油當然能快速分散掉煙炱稀釋到機油裡但煙炱還先經過各處系統堵塞磨損後最後才被機油分散稀釋掉隨使用里程增加機油裡面也會飽含量煙炱顆粒這些含有煙炱機油遍佈整個發動機系統從曲軸到氣缸包括氣門杆活塞渦輪這些磨料隨活塞推動機體運動刻停磨損發動機所有活動結構件
因此如果在定程度能先抑制煙炱產生對整個發動機有處怎麼先抑制我就說用說吧
煙炱這個詞可能抽象但柴機油黑想必都見過即使換機油前清洗2次再度換機油後跑出4S店沒看眼刻度尺就會發現又黑 …… 這些黑機油主要就清洗分散煙炱原因煙炱在原因還會導致EGR系統局部堵塞閥門故障冷卻器效率降氣門嚴重磨損進氣歧管內徑變導致動力輸出故障等等
造成這種問題重要原因 EGR 閥門本身位置在空氣調節閥之後（叫節氣門也行雖然柴油機這麼稱呼）進入調節閥之前空氣都經過空濾仔細篩過都乾乾淨淨而從 EGR 過來直接進入氣門室都發動機排放出來廢氣就富含煙炱濃厚氣體
聞聞保證讓你心曠神怡還能治療 SARS ……
尤其柴油機顆粒物排放複合渦輪增壓器時間之後都會有點油氣燃燒排出時候如果再加發動機工況話比如略微有點燒機油——因為這在柴油機正常那麼在這些情況讓廢氣直接進入氣門室時間以後造成問題什麼樣子家有機會可以琢磨
這比較誇張效果過也可以看出來有嚴重
如果你想說 EGR 並時時打開而分各種工況——沒錯但水滴石穿道理家都懂看看你機油或者看看 EGR 閥門後世界也應該懂你車可開天就開掛牆做背景用
結果怎麼辦
EGR 這個東西客觀存在作用利弊也明白所以怎麼處理家可以自己琢磨想要馬兒跑又要馬兒吃草沒這種事關於 EGR 負面內容知道為什麼國內網頁翻遍似乎都找到啥如果想解家可以去看看外網有相關 EGR 東西英文可以 Google 其實用看文字看圖片就知道概意思
文內圖片部分出自網絡如有妥望告知刪除謝謝
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