原本定在今年3月初在瑞士舉行的又一個大型車展被取消，原因也不出意外是因為從上個月底整個歐洲從南方開始突發大量病例並迅速傳播到歐洲大陸的幾乎全部國家，對人數多的活動的限制因此也越來越嚴格。沒了這次慣常的在世界舞臺上發佈新車的機會，但企業還要運轉計劃不能停滯，各大品牌把目光都轉向了線上直播。
本月5日，長安就加入了直播發布新車的大軍，在一個封閉式的超大型空間裡發佈了新車UNI-T“引力”，集團的副總裁親自上直播穩定軍心，現場幾乎沒有設置觀眾席，場地被天花板上的燈照得光彩熠熠。整場發佈會風格輕鬆歡快，譚總裁時而在車子邊駐足講解，時而坐在長椅上與主持人深入交談，說到興起的時候還單膝跪在車頭前仔細地指點細節。這款UNI-T就像他的親生孩子，看得出譚總對這款新車是信心和寄望都是十足的。
UNI-T在發佈會之前就已經流出過多組照片，並在網上的車友間引發了極大的興趣，初步評價都還不錯，很多朋友甚至都在問價格就等著買了。如果你還不知道為什麼這輛車這麼吸引人，看幾眼它的外型會馬上就懂。
引力UNI-T的外型設計特別精緻，線條和稜角過渡都相當優雅，而且你能看出來這輛車是原創度很高、從頭到尾設計統一連貫的，幾乎沒有一點國產品牌以前比較常見的照抄和拼搭的感覺。前臉部分是這部車的設計重心，在圓角方形加一對翅膀的車標下面，是一種類似漸變輸出的鏤空狀菱形矩陣，從車牌架開始的菱形塊從小塊慢慢變大並向四周發散擴開，最終形成這款車3D立體感十足設計獨特的倒置梯形格柵。
這裡還有個隱藏的小亮點，2處日間行車燈被安放在左右各四塊菱形的下方，亮起來的時候白光透過格柵的縫隙發射出來，看起來就像很酷的兩隻眼睛。發散開的格柵最終於前臉的殼子融為一個整體，是的，這輛車沒有一塊單獨的格柵部件。如果引力UNI-T這輛車的設計能打90分的話，單單這塊出色的格柵就能打上個60分。
保險槓就相對低調很多，只露出很小一塊，左右兩側的進氣口形狀像兩顆大牙，大燈更低調，藏在兩個箭頭形狀的角上。配上那塊層次感豐富的發動機蓋，引力UNI-T的這塊設計重心給整部車增加了爆表的現代感和前衛風格。車身側面，腰線從大燈箭頭出來後一直走到車尾燈的箭頭從而統一地連接在一起，車身稍稍內凹配合腰線看起來就像是一道波浪在起伏。直徑相當大的輪轂通過長三角形和彎鉤形的一個隔一個放置的不對稱錯位圖案同樣讓科技感撲面而來。
引力UNI-T的車尾部分，從前大燈接過腰線的扁三角狀尾燈看來就像是正在高速漂移中導致了不規則的視覺形變，這也是車尾部分最酷的兩處元素。全黑的車門窗沿和門柱一直延伸到後窗部分，這使得車子的上蓋看起來就像是一縷秀髮隨著風向漂浮在了空中一樣。尾部因此層次感相當豐富，保險槓上的4個排氣開口和裝甲一起更是提升了檔次。
在內飾上，引力UNI-T相比之下就顯得低調了，一大塊啞光黑色的貝殼形狀中控臺蓋子扣在那裡，露出一個大豁口，裡面藏著並排擺放的兩塊10.25寸大顯示屏，左側的作為時下很流行的全液晶顯示儀表盤，右邊的就是可以觸摸控制的主顯示屏。一種類似航站樓感覺的金屬光澤圓管連接了3處出風口，凸出的挖口式設計給整個中控臺帶來唯一的設計感。中央出風口下方的按鍵盤和換擋手柄則延續這種航站風格，彷彿進入了未來的操縱室，體現了這輛車在設計上的連貫和統一。
在配置上面，引力UNI-T使用了長安自家的一款NE1.5T增壓發動機，最大的動力輸出為180馬力，最大扭矩輸出為300牛米，這樣高的輸出甚至要強過一些在豪華車型上使用的2升排量的增壓發動機，這也是為什麼這臺長安自己開發的發動機能獲得相關的業內獎項。配合同樣式自家的一款7速變速箱，能以幾乎達到95%的效率把發動機的輸出傳遞到車輪，這樣實在的組合給了這輛車同級別內堪稱前列的動力表現，開著它的時候甚至會有幾分跑車一樣的感覺。
整體看下來，長安的這款SUV擁有國內一流的外型設計和配置，花錢請專業的設計師從頭設計屬於自己的風格，而不是偷懶抄一抄就得了，這種態度值得其他品牌學習，堅持原創才是“陽光大道”。
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