平凡人531113
不贊同。老年卡是國家給老人的福利，個別老人不靠譜不能代表所有老人不靠譜，年輕人也有老的一天，也會享受國家給的福利，私人承包就會利益最大化，別說老人，到時候你年輕人也不會享受到國家給百姓的利益啦！天天私有天天私有，真的全私有了你哭都來不及啦！醒醒吧你們！！！！！
藍天白雲200911
之前就回答過這個問題，上海市目前也已經採用了這個辦法，取消老年卡，按月發放一定金額的公交車費，例如每月80元，直接打入退休金，乘車正常買票，不坐車就在卡里，可以花，可以體現！並且提倡老年人錯峰出行，儘量不在早晚高峰期湊熱鬧！效果挺好的！
落魄的迪吧喀
公交車由私人個體承辦，會更多矛盾發生，也想別想了。目前解決公交車老年卡問題，國家一個辦法就搞定，就是把老年人免費乘車的惠民政策，更改為交通補貼發放。這個辦法已經呼籲很久，既可以杜絕如今老年人沒事就外出乘車（收費了就不會隨意了，一站地會溜達走路的），還能讓那些不乘車的老年人真正享受到國家的惠民政策。
大漠風沙生胡楊
這是個老問題了，施行老年卡乘公交這體現了我們國家制度的優越，體現了傳統尊老敬老的優良品德。上海的每個老人發放金錢補貼這是社會的福利，不管你乘不乘車人人都有。而老年卡是社會尊老美德風氣的具體體現。政府若能給老年人既有現金福利又有老人乘車優惠待遇就更完美了。
上海取消了老年卡之後現在早晚高峰沒見有什麼緩解，擁擠依舊。最好的解決辦法是:早晚高峰時候增加公交班次。
手機用戶世凡
先得提高全民素質。沒有必要乘坐公交車的時候儘量少坐還鍛鍊身體呢，還如果說必須得做，那也無可厚非。如有便宜不佔是王八蛋，恨不得半站地都得坐公交車，這就是速度太低了。有的老頭老太太由家人恨不得抬上去，這家人也放心。如果的良心沒有了，什麼好事兒也都辦壞了。
好多錢123
老年卡不應取消，但可以設置使用時間段，這樣在上下班高峰期時，可適當減少公交車上的擁擠程度。再個建議公交公司駕駛員不要用正式工，只僱用臨時或合同制駕駛員。這樣做個人認為，可對交通秩序的改觀起到很大的促進作用 ，現在市區交通的參與者，沒有幾個對公交司機沒意見的。
我的小學班主任姓徐
我認為取消免費公交卡，直接每月給補助多少錢，即解決了城市公交壓力大，又讓他她們為公交壓力減輕了
用戶875001081922
因為老年卡就取消公交車？！＂由私人個體承辦城市交通車＂？看看這次疫情吧！趕赴武漢的醫護人員有幾個是民營或私營醫院的？不能否認私營（或民營）企業在我們國家經濟社會發展中的重要地位和作用，但因此要把城市公交系統私營化，交給私人承辦，是不可取也是不可能的。城市公交基本屬於這個城市民眾的"福利＂，我們國家多數城市的公交系統（公交車）都是虧本營運的，要靠財政補貼維持；線路要由公交部門和政府相關部門規劃；價格也要由政府部門制定。交給私人後，票價怎麼定，線路如何運行規劃，城市普通百姓的出行成本增加問題如何解決等等。簡單說，基本不可能。（怎麼想起這個建議的？！）
西北有浮雲吹我東南行
廣東省雲浮市鬱南縣公共汽車全部由私人經營，自負盈虧。廣東省雲浮市鬱南縣的公共汽車，沒有老年人免費乘車、沒有殘疾人免費乘車的說法。
當然，一二三線城市不同，一二三線城市大多財政補貼公共汽車營運，一二三線城市有公共財政補貼公共汽車營運，一二三線城市對老年人、殘疾人免費乘坐公共汽車也是無可厚非。
物華國富圩日街邊擺攤
堅決不同意！既然是公共交通就一定是由國營企業承擔，其經營成本也是從全國納稅人的錢裡支出。如果變成了私營企業經營勢必會出現很多的問題，私營企業講究的是要盈利，要賺錢，私營企業的老闆通常都是唯利是圖的，他們不會把老百姓的利益放在第一位的。而城市裡的公共交通是我們這個社會的福利，應該是不以賺錢為目的的！
