一直以來，國人對於洋貨的追求能力及程度都足以讓人咋舌；從汽車工業到衣服品牌再到生活中的方方面面；外資品牌似乎始終佔據著市場先機及優勢，不得不承認的是部分產業確實比國貨歷史更長產品更佳，但一直用老眼光對待中國製造似乎也有些不夠理智了。就拿汽車工業來說，中國汽車工業雖然發展慢起步晚，但至今也已取得不小突破，相較於主流合資日德韓美在部分領域也已達到主流甚至領先水準；部分傑出的國產廠商也已開始陸續全球化運營，將中國製造導出海外，從比亞迪到哈弗再到如今的寶駿，國產汽車出口海外已經不是什麼新鮮事。
能夠進入世界多國且熱銷從一定程度上也反饋出了"中國製造"的彰顯力，缺乏品質認可缺乏市場反饋的產品如何能夠遠銷海外？比如，近期五菱將車間生產線改造為口罩生產線達到日產200萬隻口罩，且宣佈只送不賣，為民請願的五菱說實話這一波操作還是弘揚了大企業的擔當，也收穫了所有消費者的認可；之後，再度宣佈寶駿530在疫情結束後第一時間向中東出口的一批海外車；心中不由得洋溢起滿滿的自豪感；中國汽車產業在全球缺乏認可就是缺少了五菱寶駿這類有擔當的企業。
遠銷海外的寶駿530無疑再次火了一把，且據官方通報，以寶駿530為原版車型的雪佛蘭科帕奇在泰國當地售價高達近28萬元，在印尼當地銷量甚至一度超越了本田CR-V；作為一款寶駿旗下的緊湊級SUV，寶駿530能被如此認可實屬意外。從設計到研發，寶駿530擁有著全部的自主權，在國內定位親民的寶駿品牌在海外依舊可與主流雪佛蘭及本田相抗衡，足以可見寶駿530的整車產品力及在車界口碑。
車長4690mm，軸距2750mm的寶駿530相比於主流緊湊級SUV尺寸略大，定位中型SUV又明顯偏小，但迴歸到其定價，2020款指導價為7.78-9.98萬元。在網上裡查詢到的最新信息，目前寶駿530的終端成交價格還要再低一些，頂配成交裸車價也就9萬多，加上其他七七八八的，算來有1萬多的優惠。低價不代表著低配，比如車內配備的10.4英寸中控液晶屏可實現960*1280的分辨率，同時配合不多見的藍牙鑰匙，整車的科技感及高級感營造的還是非常到位。將價格下探到底的寶駿530在產品力上表現的又非常與時俱進，真不愧是遠銷海外的中國製造。
寶駿530全系搭載1.5T渦輪匹配6擋手動及模擬8速的CVT變速箱，雖有外資技術輔助，但從發動機到變速箱再到底盤調校，全部均由上汽通用五菱寶駿自主參與為主，實現了真正意義的中國製造。遠銷海外的寶駿530依靠優秀的產品力及性價比在國內依舊熱銷，上市近兩年累計銷量已突破20萬輛；其中兼顧5座，6座及7座設計在整個同級同價位車系當中都堪稱翹楚，走在市場需求前列。
同價位市場率先推出三種座椅佈局兼顧的多功能性，且不論是6座還是7座其第二排座椅均可進行前後移動以調節第三排空間；同時摺疊放倒依舊支持，全平地板加上充裕的腿部空間，即便是身價10萬級的寶駿530，其依舊能夠給予到消費者行政級的乘坐感受。
從寶駿730到寶駿560再到510直至530，寶駿出品必定熱銷，而在熱銷之後離不開市場反饋及品質沉澱；一個由2009年成立至今年銷量已突破百萬新高的年輕品牌，寶駿能夠迅速得到消費者認可得益於其本身良好的品質表現；如今寶駿530能夠達到全球標準銷往世界各地也驗證了寶駿品牌的優秀品質及紮實用料。我們常說，有付出才有回報，一路走來我們見證了寶駿的成長，在責任與擔當的路上，寶駿始終堅持以人為本的理念，成為汽車界的中國製造代表也算是消費者給予到寶駿的最高認可。
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