大多數朋友，對於“先進先出”（FIFO）還是有點陌生的。
我們先來看幾張圖瞭解一下。
排隊時，我們講究“先來的先辦”，對於插隊的朋友是深惡痛絕的，這就是生活中的“先進先出”。
有些機構為了避免有人不“先進先出”，也想了各種方法。
防止插隊的蛇形排隊欄杆
銀行和餐廳吃飯的“叫號機”
當然，絕大多數時候，生活中的先進先出要靠“自覺”。
雖然，偶爾我們還是會偷偷的破壞先進先出規則。
比如在商店的冰櫃裡“掏”放在最裡面的牛奶，因為那會是生產日期最近的牛奶。
當然，這種行為，商家內心中也是“深惡痛絕”的。
對於這種生活中“深惡痛絕”的行為，為什麼主機廠朋友也這麼喜歡？
一起來看看。
01 物流問題最好找
主機廠在聊先進先出（FIFO）時，一般都是指的物流。
雖然不排除有一些非常專業的工程師大牛，但絕大多數主機廠的工程師的專業能力，是無法和零部件廠商那些浸婬多年的專家們相提並論的，至少在零部件廠商生產的零件專業領域。
那麼，怎麼才能顯示自己的“高大上”呢？物流可能是最好的選擇。
可以說，找物流問題是最不需要什麼專業能力的。
比如看看包裝有沒有破損，對對帳卡物是不是一致，查查物料有沒有先進先出發料，再配以FIFO，追溯性之類的字眼，格調頓時就上去了。
如果遇到只和你談物流的主機廠朋友，莫慌，可能他們是提不出其他問題了。
02 有些零件確實“事關生死”
汽車上零件眾多，其中有些零件確實是“事關生死”的。
比如，發動機、安全氣囊、座椅等零件，處理不好，確實會影響消費者的生命安全。
比如前幾年沸沸揚揚的高田安全氣囊事件，因為涉及範圍過廣，直接導致了這個日本零部件巨頭破產。
針對這些比較關鍵的零件，主機廠們是非常重視的，還給他們取了個名字叫“安全件”，相關要求也提高了個檔次。
比如追溯方面要做到“精確追溯”。
精確追溯就是說出問題後能找到每個零件。每臺車可以和每個零件一一對應。
當然，只是追溯到零件其實意義不大，還要找到是哪裡出現的問題。
一個很現實的問題是，很多零部件雖然號稱做到的“精確追溯”，發生問題時，主機廠會問你“斷點”有沒有斷乾淨，實際還是通過“時間點”來追溯的，繞不開的還是先進先出。
所以針對安全件，先進先出還是非常重要的事情，主機廠朋友也是非常感興趣的。
03 零件“活”得不久
曾經遇到一個食品行業轉行到汽車行業的朋友。
他說過一句話：汽車行業的先進先出和食品行業比就是搞笑，因為雖一直在叫，但是不按先進先出的情況比比皆是。
我想這可能和“有效期”有關，很多食品有效期只有1天，不按先進先出就意味著食品過期，全部要處理掉。
而汽車零部件呢？根本沒有這麼短的有效期，幾年甚至十幾年都有可能。
所以，執行不嚴格似乎結果也沒那麼嚴重。
不過，這裡面也有個度，因為主機廠現在經常改款。
臨近改款節點時，主機廠會和你講，近期要改款了，老狀態的零件要趕緊送了，改款後如果倉庫裡還有老狀態零件（沒做好先進先出），只能你自己消化了。
這也是一種變相的“有效期”。
不管是什麼原因，主機廠既然提出要求了，還是要執行的，至少表面上要做好，你說對嗎？
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