近日，以特斯拉為首的一眾新能源企業可謂是出盡風頭，無論是特斯拉市值超千億美元，又或是比亞迪推出刀片電池，都可以提煉出一個信息：汽車電動化的時代真的要來了，的確，前些年電動車市場並非此番熱鬧，主要銷量還由B端市場貢獻， C端消費者似乎對這種電動車不太感冒。
不過任何一個新生事物的發展規律幾乎都一樣，無論是線上購物又或是手機支付，都是從一開始的不被人接受，逐步到一小部分人熟知，最後發展到全民狂歡。而伴隨著電動汽車的不斷崛起，相信也會有越來越多的消費者也開始考慮電動車，但同時也出現一個問題：怎麼選？
先糾正一個觀點，無論是插電混動還是增程式混動，只要車上有了內燃機，統統不能叫做電動車。不過鑑於目前市面上混動是主流，所以此次咱們將混動一起歸入選車的範圍。
01純電動汽車
顧名思義，純電動汽車完全由電能驅動，沒有化石燃料，沒有發動機，也沒有傳動軸，有的是高能量密度電池、電機、電控系統。
優點：
1：相比於普通燃油車，純電動汽車優點很明顯，首先是用車成本低，如果不考慮磨損、後期維護等費用，電動車每公里的行駛成本僅僅在2-4角錢之間，幾乎只有燃油車的一半，以15萬公里為家用車的極限，純電汽車能省下接近45000元。
2：駕駛質感提升，由於電池相較於發動機而言，能在很短的時間內輸出最大電流，使電機達到扭矩的峰值，再加上少了變速器，傳動軸的中間損耗，所以無論是起步，還是高速超車，都能做到得心應手。
3：純電動汽車在中低速NVH方面更是能做到一騎絕塵，電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。在怠速和低速情況下，電動車的靜謐性要遠高於傳統汽車，或者說電動車壓根沒有怠速，靜止的時候電動機完全停止工作，電池組直接為其他設備供電即可
隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。
缺點：
1：因為電池的成本以及後期保養費用居高不下，即使純電動汽車免徵購置稅，但實際的車輛成本仍然遠超同級燃油車。
2：其次就是續航焦慮，勸退消費者的主要原因，雖然現在NEDC續航500公里往上的車型比比皆是，但是實際情況往往沒這麼樂觀，請思考為什麼康師傅牛肉麵包裝上要寫請以實物為準？
如果你是在北方等嚴寒地區用車，那情況更是雪上加霜，續航里程嚴重一點可能直接腰折，甚至出現啟動不了的情況，這也是極寒測試為什麼是電動車的“必修課”之一。
3：再一個充電問題，現在全國的公用充電樁普及還不完善，而私人充電樁又是一大筆花費。這無疑給消費者帶來了極大的不便，總不能需要充電的時候把車開到有充電樁的地方去傻等吧，況且充電速率還非常感人，可能一等就得幾小時。
所以劃重點，想買純電動汽車的消費者一定想好幾個問題：第一，充電是否方便；第二：用車環境怎麼樣；第三：能不能接受後期花費高，保值率；第四，家裡有沒有一臺燃油車應對出遠門的情況。如果以上都沒問題，純電動當然是一個很好的選擇。
02插電式混動
插電式混合動力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV），簡單說就是介於電動車與燃油車兩者之間的一種車。既有傳統汽車的發動機、變速箱、傳動系統、油路、油箱，也有電動車的電池、電機、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口。
優點：
如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電混合動力汽車電池可以不用加油，當做純電動車使用，具有不錯的經濟性。
缺點：
由於增大了電池容量，整車的重量自然就提升了，當電能耗盡，轉為內燃機驅動時，油耗就可能比較感人了，揹著一個幾百家的胖傢伙，能不費勁嗎。
適用人群：充電比較方便，每天的通勤距離不長，基本在純電續航里程之內，而且有長途自駕的需求。
03增程式混動（串聯）
可以簡單理解為就是一輛電動車為了解決續航焦慮而裝上了一個發電機，車輪依舊靠電動機驅動，配置的發動機僅給動力電池充電，並不起一個驅動的作用，汽車的最大輸出功率就等於電機的最大輸出功率。
這一類混合動力與純電動汽車比較相似，車內只有一套電力驅動系統，包括電機、控制電路、電池，依舊沒有變速箱，傳動軸等傳統零部件，最後外加了一個發電機。
優點:
1：與純電一樣，“安靜、起步扭矩大“依舊是它的特點，如果條件滿足，可以一直不加油行駛，使用成本較低。
2：就是節約成本，相比其他混合動力模式，增程式混動少了變速箱，傳動軸，成本會有所下降。而且自身帶有發電機，不用擔心續航里程，只要有加油站就能一直跑下去。
3：經常開車的朋友都知道堵車或者低速行駛時汽車最耗油，根本原因是 發動機沒有達到最佳工況，汽油燃燒不充分，導致燃油效率偏低，而增程式混動裡的發動機不控制車輪驅動，不受汽車速度等限制，能一直處於最佳轉速，所以無論是燃油的經濟性還是nvh都有提升。
缺點：
1：整體結構比較複雜，成本比插電混動車型要高很多，導致售價沒有優勢。
2：跑高速的情況，增程式汽車不一定比普通燃油車省油。原因一方面是由於燃油發動機可以在高速路況上處於一個非常合適的轉速區間，獲得不錯的經濟性，另一方面是因為純電動汽車不存在變速器，能耗表現肯定是不如傳統燃油差的。
3：由於發動機和發電機並不直接驅動車輪，所以車輛只能發揮出電動機的功率，造成了一部分功率的浪費。
適用人群：充電不太方便，用車場景更多是在城市道路。
04並聯式混動
這一類混合動力車內有兩套驅動系統，大多是在傳統燃油車的基礎上增加電動機、電池、電控而成，兩個動力系統同時工作時，以機械方式實現動力耦合，電動機與發動機共同驅動車輪，所以稱為並聯式混合動力系統。
當動力電池電量不足時，發動機又能帶動電動機為動力電池充電。這種系統適用於多種不同的行駛工況，尤其適用於複雜的路況。
優點：
1.電動機、發動機共同驅動車輪，不會出現功率浪費的問題，整車最大功率=發動機最大功率+電機最大功率（不考慮功率損失的情況）。
2.同時具備電動車和汽油車的優點，在純電模式下，依舊安靜，使用成本低；而在混合動力模式下， 低速扭矩更強，高速經濟性更佳。
3. 該聯結方式結構簡單，成本更低，因為只是在變速箱上（分變速箱輸入端和輸出端兩種增加方法）增加了一臺電動機，在傳統燃油車基礎上改動較小，成本也比較低。
缺點：
1.發動機和驅動輪間採用機械連接，因此發動機的工作點不可能總處於最佳區域，燃油效率得不到充分發揮，油耗可能會偏高。
2.因為只有一臺電機，不能同時發電和驅動車輪，所以發動機與電動機共同驅動車輪的工況不能持久。
3.持續加速時，電池的能量會很快耗盡，轉成發動機單獨驅動模式。
適合人群：滴滴司機，或者日常用車場景比較複雜的消費者。
綜上：
現在市面上純電、混電的車型五花八門，汽車廠商也是絞盡腦汁只為推出最適合的車型，但消費者還是需要結合自身用車場景去挑選最合適的一款車，不能盲目聽從他人建議。
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