踏雪藍天
廣州貨拉拉司機現狀:
首先入貨拉拉平臺要交1000元押金，每月1-4號要上傳車身廣告，如果廣告損毀就要從1000元違約金中扣除200元重新貼，否則平臺封號3個月。1000元押金沒滿半年中途不做退不了。
一.如果接單每月得交499元或699元會員費，交了499元一天只允許接3單，699元無限接單，就拿廣州來說一天根本沒幾單很難搶到單更何談無限單。
二.提現時間長要4天左右。
三.說的是高速費由客戶出，但人家首先支付不計高速費較真差評。
四.運價便宜沒利潤。
五.說的無限單就拿四米二貨車100公里路程說一天只能幹一單，只有四五百毛利除油錢人工沒利潤，如果天黑空車返程打水漂了。
所以乾貨拉拉還不如進工廠做個雜工！
pronghua
配貨和出行市場極為相似，都是信息分散不匹配，但是市場更大，需求更緊迫。一單貨運信息費動輒幾百多者幾千，打車有願意付信息費的嗎？所以很多人看好這個市場，都想做貨運滴滴，貨拉拉就是其中之一，但是貨運滴滴究竟應該怎麼做？因為貨運市場太複雜了。有的一單貨只有50公斤，而在快遞物流第三方平臺51快配app上目前最大的一單貨達到了100噸，有的全是平原柏油路，有的全是山區路，有的平原山區都有。有的貨對實效性要求嚴格，有的要求不嚴格。有個很形象的例子同樣1噸棉花和1噸鐵從新疆發往上海怎麼定運費？
所以這個市場一直是以賣貨運信息為主，專家們也對這個領域失去了信心，認為這個市場很難出現類似於滴滴的巨無霸，貨拉拉統一定價的模式也多被詬病，統一定價最大的不足就是定什麼價？7公里36元我想在大城市司機認為是很低的，這7公里要是200公斤還可以，要是1000公斤呢？萬一還有過路費或者山坡路怎麼辦？那價格定高一點行嗎？定多高？高了貨主能接受嗎？ 有沒有更好的解決方案呢？更好的解決方案已經運行幾個月了，目前貨主數量已達十萬，包括德幫，安能，遠成，優速，中通......等知名快遞物流公司在內的近五萬個體司機物流公司已經註冊，日訂單量幾百噸，目前長途整車貨物為主。
這就是一上線就火起來的快遞物流第三方平臺51快配app。 看下他的模式和貨拉拉有什麼不一樣，貨主發佈訂單形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價查看接單人的資質評價以及是否有保證金，將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費。不一樣的地方就是根據發貨單搶單報價，到貨運費秒到，可以時時定位，有評價，有保險，平臺類似於淘寶，評價只做為貨主選擇的依據而不是平臺處罰司機的依據。根據貨主的要求交保證金在平臺，但是在非接單狀態下保證金可以隨時退回。大家更喜歡什麼樣的模式呢？那個模式會成為貨運滴滴呢？下圖電子發貨單截團部分：
找順風車返空車51快配
相信很多朋友都會有這種情況，搬家或者搬運某些大件的物品時私家車放不下，公交車也上不了，總不能扛著走回家吧？而現在一款名叫貨拉拉的APP突然流行起來，貨拉拉是一款手機軟件，分為用車人和車主兩個版本，需要用車的時候，可以把自己需要搬運的貨物重量體積地點時間統統輸入進去，隨後系統便會自動計算出大概的運費和派單。
以廣州的運價為例，小麵包車規格載重500公斤，28立方米體積的貨物，運費是36元7公里，超出7公里後3元每公里；中型麵包車載重1噸，4.5立方米體積貨物，運費是58元7公里，超出7公里後4元每公里；如果還不夠的話，還有小型廂貨車、小型平板車、中型貨車等車型，收費分別是68元/7公里、68元/7公里、110元/7公里，10公里以下上貨和卸貨免費等候時間為20分鐘，超過後每十分鐘加收5元；10公里以上訂單，免費等候時間為40分鐘，同樣每十分鐘加收5元。而車主方面要實名登記自己的正常營運車輛和身份信息才能夠正常接單。
佛山本地資訊
在廣州單多些，但是車比單還要多，很難搶得到單做，運氣好時一天可以做幾百到上千，但是這機率很少，有時候連張都開不了，我已經連續三天沒開張了。賺個生活費還是可以的，想賺點錢就難了，可以讓你餓不死，有好點的工作還不如去打工，每天的時間都是浪費在等單上，沒啥意思。
廣漂桂哥
希望能解決你的問題
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莞城貨運小鋒
我剛做，都是坑啊，賣車的坑，貨拉拉坑，
汝城雙雙
沒有做貨拉拉的千萬別做，貨拉拉太坑爹了！
手機用戶5755580673
廣州現在實行了開四停四政策，如果你的車是外地的牌照，那就不好搞了！
TOP熱點
一個字，難！做過了才知道坑有多深。
桂客視聽
市場已經飽和了吧，到處都看見有貨拉拉的車，估計都不好做了，聽人家說有些交警專門查貨拉拉車，因為沒有營運資質，抓到要罰200，一天白乾，而且廣州實行限行，開4停4，外地牌在廣州不容易，而且開起來很不方便，廣州有些地方路況又複雜，一個不小心違停監拍又白乾，我之前遇到一個司機也說貨拉拉越來越難做了，一天也才掙三五百塊，減去損耗油費，也沒剩多少，如果有別的發展，還是改行做別的好一點吧
