在北上廣深這些一線城市，由於城市交通擁擠、停車位緊張等客觀原因。各地都出臺了汽車限購政策，並且搖號中籤率低，不少消費者也只能望車興嘆。
3月13日，國家發改委、公安部、財政部等23個部門聯合發佈《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，意見中提出，要“促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額”。
受春節假期提前及疫情的影響，國內汽車市場收到了較大的衝擊，各大車企2月份的產銷量也都出現了大幅的下滑局面。據乘聯會公佈的數據顯示，2月我國狹義乘用車市場銷量為25.2萬輛，同比下滑了78.5%，環比下滑85.3%。
3月12日中汽協就呼籲：相關部門應儘快出臺政策以激發消費潛力，包括限購地區適當增加號牌配額、解禁新能源汽車限購。
值的一提的是，廣州多個市級地區已率先啟動了響應政策。1月末，佛山市政府出臺補貼政策，對置換車主購車補貼3000元，購買國VI新車補助2000元。隨後廣州市政府，也出臺促進車消費政策。
自2020年3月至12月底，對個人消費者購買新能源汽車作出最高享受1萬元補貼，同時對二手車置換給予3000元補助。
並且還將加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，同時視情況研究推出新增指標。不過對於北京、上海這樣的城市，放寬限購政策還沒有具體的措施。根據北京小客車指標辦公佈數據，截至2020年2月8日，北京個人申請普通小客車、新能源小客車指標人數分別達到335.05萬，46.74萬，但指標分別只有6417個、54200個，想在北京搖中燃油車指標的概率不到0.2%。
並且今年的新能源購車指標，在第一期已經配置完，新申請購買新能源車型的消費者，需要輪候9年。
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