程序猿那點事
從供應商採購的零件+自制件物料成本及人工約佔到80%，眼下這樣的佔比基本上是不賺錢的，市場銷售費用一般佔5%~15%的售價分額，
不過銷量有保障的情況下，一般採購單價有年降（比如第一二三年分別降低10% 5% 2%諸如此類），技術層面也會推行VA/VE降本，物料成本做到售價的70%~75%是跟有可能的
智趣雲汽車
一輛車，一般經銷店拿到的進價是指導價的94%，其實利潤很少的
包頭中升豐田銷售經理
我幾年前看新聞一汽大眾的某負責人曾在媒體上公開表示捷達就算降價4萬也能盈利。
雖然汽車行業競爭激烈，但是利潤是真的高，所以為什麼汽車行業這麼多企業參與進來，各種品牌層出不窮。
老車主說車
你要改行造汽車嗎？如果你要造汽車的話不需要考慮這些，因為供應商會一擁而上的找你做配套
保時套研發中心
汽車的製造有很多檔次。要看製造商的定位選擇。高端汽車的各種材料配置要求嚴格當然成本就高，而普通的產品就成本較低，所以計算成本是根據檔次品牌所決定的。
wang助人為樂
批量生產的話大概是車價的三成左右，其中並不包括組裝工人工資，配套設施損耗以及運輸成本，各項附SHUI等等，車廠的淨利潤大概是售價的一成左右。（不要相信財報，財報是給炒股的人看看而已！）
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