如果將超跑比喻成汽車中的巨星，那麼法拉利就是眾星中最閃亮耀眼的那顆星。法拉利那一抹紅是多少年少無知的懵懂騷年的夢想，法拉利可以講是超跑的代名詞，她代表著極致的速度和無限的激情並存，但是又有多少人知道原來法拉利的早年曾經也有過的“轎車夢”？
法拉利456 GT代表著法拉利純真的2+2血統，具有跨時代的意義，但講到跨時代，筆者認為眼前這部瓦罐版456 GT更具時代性。圖中這部瓦罐法拉利絕非哪個牛人發燒友的異想天開之作，而是法拉利原廠打造銷售的汽車，名為456 GT Venice Estate。
相信絕大部分的車迷都未見過四門版的法拉利，就更加不要說四門旅行版的法拉利了，而且456 GT Venice Estate還不止只有一臺，而是一批，總共有七部，為文萊王子Jefri Bolkiah委託Pininfarina（賓尼法利納 ）設計的私人定製版車型，但是最終王子只買走了其中的六部，還有一部流落到倫敦街頭。
這七部456 GT Venice Estate均為右舵車型，因為文萊是靠左行駛的國家。
雖說是四門瓦罐的佈局，但是456 GT Venice Estate並沒有丟掉456 GT的魂，你還是能在第一眼看到她的時候認出她是頂頂大名的456 GT。
就算在車尾增加了一個大後備箱，456 GT Venice Estate依然跑味十足，絲毫沒有生硬感。相比之下，筆者更喜歡456 GT Venice Estate的車尾造型。
456 GT Venice Estate搭載與456 GT相同的65度夾角，6.5升排量的F116B V12引擎，這臺引擎在2000和2001年獲得4升以上引擎組的國際年度發動機大獎。6250轉輸出最大442Ps馬力，4500轉輸出550牛米，升功率為80Ps/升，0-100公里加速時間為5秒，極速為300公里。雖然只有七部，變速箱也可選擇6速手動變速箱或4速自動變速箱。前置後驅佈局。
如果不是方向盤上的法拉利標誌和極具法拉利風格的排擋杆，這種中規中矩的內飾造型還真不會讓人以為這是一輛法拉利。
後排空間也只能說是剛剛能坐得下一個成年人（這哥們故作鎮定，腿應該已經酸了吧）。
400L的後備箱容積也讓456 GT Venice Estate成為法拉利歷史上最能裝的車型。
據說這七輛定製的456 GT Venice Estate有五種顏色，分別為：銀色、墨綠色、灰色、深藍、黃色和黑色。
此外，法拉利還製造過四門轎跑版的456 GT，全球只有三輛，同樣為文萊王子定製。
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