2019年8月18日，修橙正裹品牌戰略發佈會在杭州國際博覽中心舉行。盛會上詳細地講解了修橙正裹成立的初衷，品牌形象，業務模式創新，戰略藍圖該如何繪就等。其創始人史大興更是豪言頻出，稱要在三年的時間裡，在全國鋪設一張實體速運的網絡，並且要做到全國速度最快、服務最優、聯營最佳。並且，在三年裡，其企業產值也要達到百億級。
2020年1月，在豪言仍振聾發聵之際，有些流言卻也不絕於耳。
有多名員工向媒體爆料，他們早已被拖欠多個月的工資。並表示這一情況在公司並非個例，包括總部和一線員工，被欠薪人數達數百人，欠薪數額也已達百萬元。
針對欠薪問題，1月2日，修正快運總裁辦發佈了一則通知。通知稱，“1月6日完成正常員工的9、10月剩餘薪酬的統一發放和離職、仲裁員工的基礎工資的發放；1月15日完成正常員工的11月、12月薪酬的統一發放。”
這些員工最終有無拿到勞動所得，是否解決了相關問題等尚不得而知。只是那個曾經背靠大樹，來時意氣風發的“它”，去哪了？
大樹底下未必好乘涼
修正快運背靠的大樹有多大呢？其實從修正快運高調亮相零擔品牌，並衍生一系列未來規劃時就能看出其是有備而來的。修正快運是知名藥企修正藥業間接控股的物流公司，註冊資本為1億元。年營業收入達624億元，在2019年全國工商聯發佈的中國民營企業百強名單中，位於製藥企業榜首的修正藥業的確是名副其實的“大樹”。
大樹不倒，一切都好，但大樹要是不好，很有可能有些就要倒了。
2019年11月，據安徽省藥品監督管理局發佈安徽省藥品質量公告顯示，修正藥業長春高新制藥有限公司生產的批號為180606的咽炎片不符合標準規定項目為【檢查】微生物限度。
當然，這次微生物限度檢查不合格已是近年來修正藥業藥品遭查違規中較為輕微的一次。
據北京商報報道，2012-2015年，修正藥業牽涉的挪用資金、職務侵佔兩類案件約100起，公安機關偵破60多起。國家藥品監督管理局官網資料顯示，2012-2017年，修正藥業旗下藥品多次不合格，其羚羊感冒膠囊產品涉嫌非法添加工業明膠，鉻含量超標；因故意編造虛假檢驗報告等行為，修正藥業被收回藥品GMP證書。
2019年，修正藥業年中上市出師未捷。2019年7月11日，吉藥控股發佈公告，擬通過發行股份等方式購買修正藥業100%股權。7月24日，監管部門發來關注函，詢問吉藥控股是否存在支付能力等情形予以考慮，公司在停牌期間具體論證事項，是否存在故意停牌、停牌不審慎、炒作股價等情形。7月25日復牌後，吉藥控股又宣佈，經各方充分論證，目前重組方案尚不具備實施條件，繼續推進本次重大資產重組事項面臨較大不確定因素。經審慎研究，公司決定終止本次重大資產重組事項。
2020年3·15，據鳳凰網財經發起的消費投訴大調查顯示，截止3月12日16:00，有超過138萬的網友參與了投票。其中，修正藥業（共計274125票，佔比38.75%）領銜消費者最難信任的藥企名單，疫情期間，修正“講師”暗示修正牌優爾膠囊可治療和預防新冠肺炎，也涉嫌誇大產品功效。
緋聞纏身，借殼上市未果...修正快運背後的大樹的確夠大，但並不夠好。修正快運如今這幅局面與這棵大樹有無關聯，又有多大關聯呢？
“開始一般就延遲幾天，也沒放在心上。”據修正快運員工向媒體爆料，到2019年10月底，公司傳出了大股東修正藥業要撤資了的消息，不知是何原因。
沒錢了？
大股東撤資，背靠大樹已不在，一系列因缺錢而造成的困局接踵而來。從總部到一線，修橙正裹的欠薪範圍越來越大。
為了安撫被欠薪員工的情緒，修正快運總裁史大興於2019年11月23日在公司群裡親自作出保證，稱月底前所有財務會恢復正常，工資將如期發放。
事實證明，沒有錢，一切保證都將淪為空談。現實難捱，欠薪問題並未解決。據其員工透露，到了2019年12月底，由於欠繳房租，修橙正裹的杭州總部直接被停電拉閘，未離職的員工目前全部被安排在家辦公。
與此同時，據企查查顯示，修正快運已涉及三起“被執行人”案件。其實際控制人也出現頻繁變更：2019年12月2日公司實際控制人由“修淶貴”變更為“孫海”，3月2日又由從“孫海”變更為“史大興”。此外，3月1日，“修正快運股份有限公司”進行了企業名稱變更，改為“裹然速運集團股份有限公司”。同日股東也發生變更，大股東修正發展（吉林）股份有限公司退出。對於修正快運的這一行為，不少人提出了質疑，主要猜測其以此方式逃避退還聯營金。
2020年1月，修橙正裹總裁辦給出一則相對正式的通知，表示股權變更事宜已經落地，銀行放款的程序性障礙已經突破，2020年的銀行放貸額度開始釋放，各項金融信貸也從1月2日起開始逐步放款到賬。通知還指出，公司的各項工作將會逐步恢復正常運營。
不少被欠薪員工仍表示工資未到賬，員工都不齊，那修正快運又怎麼逐步恢復運營呢？
沒貨運？
史大興曾做過管理諮詢，並有信息產業出身背景，他曾揚言：24小時可以做到全國送達，可以做到刻不容緩。“我們花了三年的時間去探索，去年我們開始組建團隊，把完整的方案付諸實施和驗證。我認為我們找到了一條起碼現在看起來可行的路。這也成為了我們的事業夢想，它就是全國24小時送達，刻不容緩。”
修正快運創始人 史大興
為此，修橙正裹提出了一系列“高大上”的業務模式。如基於對行業的思考，修橙正裹創新性地提出了“貨運商務艙”的運營模式，通過節點單元化，實現點站直達，全程快速交換廂體，實現貨物即提即發，即到即派，大幅提升全鏈路貨運頻效及貨物安全。除採用單元廂提升效率、升級叉車等運營工具設備外，修橙正裹還與世界知名雲計算公司合作，用智慧系統全程驅動各服務節點，對網點服務半徑進行科學劃分，對場內貨流、廂流、車流等做全流程改造。以修橙正裹獨創的“乾坤”智能分撥場站為例，通過科學智能算法，對貨流、廂流、車流結合艙位預算，進行時效規劃、路徑規劃、動態路由。
特別需要提及的是，修橙正裹計劃2019年建設網點一千餘家，完成華東華南區域全覆蓋。2020年，完成魯渝皖豫等13個省級區域覆蓋，2021年完成有鄂湘贛等12個省級區域覆蓋，到2022年完成全國覆蓋……基於此，修橙正裹還提出了聯營模式。
構架宏大、模式新穎外加科技加持，這一攬子解決方案怎麼聽怎麼完美。只是這一切的前提是，有業務量的支撐，有貨可運。
據其員工透露，其在修橙正裹的這段時間，公司實際業務量非常小。他以自己所在的地區為例，每天發貨量在5噸左右，整體操作量10噸左右，要知道，另一大型快運企業在該地區一天的進出量則在3000噸左右。
說白了，這就像是一個骨架完美的人，但是沒有血肉。
相比紅利漸失，增速有所放緩，格局日臻清晰的快遞業而言，零擔快運這個行業還沒有形成一家獨大，寡頭壟斷的局面，市場規模又足夠大、足夠吸引人。但要知道，垂涎這塊蛋糕的玩家亦不在少數，有老牌企業、有行業黑馬、有快遞企業跨界，熟悉業務，資源豐厚的更是不在少數。
前不久，順心捷達宣佈正式進入萬噸俱樂部，與德邦快遞、安能、百世快運、壹米滴答、跨越速運等展開更加激烈的競逐。受疫情影響，各家快運企業開展招商大戰、價格大戰，生怕掉隊。可以說，2020快運領域的競爭已進入白熱化階段，或將從單一的成本比拼，逐漸邁向組織效率等綜合維度的競爭，而在這個過程中，企業大佬們絲毫不敢懈怠，通過戰略調整、成本把控來夯實地位，保障實力。快運領域異常激烈的“洗牌遊戲”已經開始，誰都不想成為出局者。
話說回來，那個號稱“不拼價格、不拼噸位、不拼網絡”，要靠著單元廂模式去打破和重構行業。但要錢沒錢要貨沒貨，並逐漸深陷欠薪等泥沼的修正快運，又能拿什麼去拼呢？
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