保時捷macan自2014年上市以來，一直被譽為保時捷的巨大成功。第一代燃油版保時捷Macan S是迄今為止最好、最快、最昂貴的SUV之一。Macan在發佈會上曾經創下想要訂車需要等待長達一年多的記錄。之所以這麼炙手可熱，是因為它提供了其他中型SUV所沒有的品質組合；真正的實用性與令人眼花繚亂的良好動力相匹配，與其說它是一款SUV，不如定位為跑車更合適。
翻閱保時捷官網，從銷量也可以看出，保時捷的這款SUVmacan遙遙領先於其他車系。去年全球銷量突破10萬輛。然而在其銷售的黃金時期，保時捷突然宣佈該車型將在未來18個月內更換；它將完全電動化，不計劃推出新的汽油版。第二代保時捷Macan將是全電動的，沒有汽油選項，保時捷正在對其最暢銷的Macan的全新全電動版本進行最後潤色。
保時捷負責研發的執行董事會成員邁克爾施泰納（Michael Steiner）博士，在接受《汽車快報》（Auto Express）的採訪中透露，保時捷官方已經開始研發電動裝置，本次電動汽車仍然主打運動風格。
開發全新Macan的關鍵是一種名為Premium Platform Electric（PPE）的新型電氣架構，它將支撐大眾集團（VW Group）更大、更高的乘用車。施泰納說：“電動金剛鸚鵡將基於一個新的電動平臺，而不是衍生產品。”。“它是與奧迪聯合開發的，被稱為PPE。我們知道從燃油到電能的轉變沒有太大的速度，所以我們準備讓兩條路徑並行運行。
電動Macan將採用一種進化的方法來設計新的車型。將採用TayCAN的設計元素，如前沖和鏤空LED大燈，這意味著SUV是可識別的電動模型。不過，電動Macan的整體外形和輪廓不太可能與汽油車有太大變化。電動平臺可以讓保時捷重新考慮車廂設計，而平坦的地板應該為乘客騰出更多的空間。
保時捷高層鑑於目前電動汽車在全球的市場份額相對較小，雖然電動汽車銷量在不斷增長，但是徹底放棄該公司最受歡迎的汽油版Macan似乎有一點冒險。因此在當前保時捷銷售實行雙車銷售戰略。這樣就可以很大程度上解決了可能不想要電動Macan的買家的任何阻力，保時捷將繼續銷售現有的SUV和全新電動版本。
Macan電動版的開發，對保時捷具有很重要的意義，首先它將是第一款使用新型PPE平臺的車輛，其次它為更多的電動車型開闢了可能性，Macan的個人防護裝備是為高地板汽車設計的，因此suv系列中可能會有電動衍生品。
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