日內瓦車展受世界新冠狀病毒的影響在最後一秒決定取消，但並不會影響本該在此次車展上發佈的新車日程，比如寶馬電氣化進程裡的駕控擔當，i4。
隨著奔馳的EQ系列一款接一款的推出，一輛符合大眾審美的純電車型對於寶馬的電氣化進程日趨重要。當然資深的Bimmer會說，很早以前，寶馬就推出了i8和i3，但無論是i8高企的售價還是i3過於個性的外觀以及零整比過高的問題都註定它們終歸只能在小眾市場征戰。在全球汽車大踏步向新能源埋進的當下，寶馬急需一款外觀出眾但不出挑，駕控屬性一如既往優秀的產品來撐場面。
現在，i4來了。
i4的概念車發佈，意味著距離i4正式上市又進了一步，在i4的概念車身上，我們可以看出非常多寶馬全新4系的影子。比如標誌性的超大尺寸雙腎型進氣格柵。大燈組狹長而犀利，很有未來感。看到這組概念車圖片之後，不知為什麼我腦子裡總是會把它和蝙蝠俠的戰車聯繫到一起，是90年代拍的那幾部裡蝙蝠俠的戰車，很修長很優雅很未來。
其實i4給我最大的驚喜在於內飾，剛剛打開車門，你一定會對中控連屏的設計嗤之以鼻，但仔細觀看，貫穿半個中控臺的超大屏幕所呈現出的曲線一定會引起你的注意，沒錯，這是一塊曲面屏！這對於吐槽寶馬內飾多年的我來說絕對是個驚喜，寶馬的設計師終於開竅了，希望這塊曲面屏可以在實車裡看到。
而圖片中專門有一張展示的水晶iDrive值得引起注意，水晶檔把在X7、X5上的應用為寶馬贏得了不少讚譽，估計i4是想要把“水晶化”進行到底。
而就概念車來看，i4的內飾座椅佈局很像4系Gran Coupe，但兩個完整的後排座椅絕對不會給你條凳加頭枕的感受。全玻璃車頂不知能不能實現，但這真的太酷了，就像開直升飛機一樣。
雖然很大概率會採用單電機的驅動模式，但根據官方透露的數據，i4將可以在4秒加速到100km，最高時速也將超過200km。
如果說對新車有什麼期待，我想一定不要再把車輪的尺寸做的像i3和i8一樣窄了，那就像沙灘自行車的輪子一樣……有點期待明年i4亮相。
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