瓊州海峽地處廣東省雷州半島與海南省之間，屬於中國內海，[1]也是中國三大海峽之一。海峽東西長約80公里，南北最大寬度39．5公里，最窄19．4公里，平均寬度29．5公里。海峽南北兩岸岸線呈鋸齒狀，岬角、海灣相間。北岸自東向西分佈有紅崖角、排尾角、嶼角、教尾角。岬角由玄武岩構成，其間組成紅坎灣、海安灣和教尾灣。
瓊州海峽是廣東海區與北部灣海上交通的重要通道，溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，也是廣州、湛江至海南、廣西以及越南的海上交通捷徑有幾方面原因，瓊州海峽地質條件非常不好，經常發生地震，就2019年來說，海南發生了多次地震，2019年08月20日19時17分，海南三亞天涯區發生4.2級地震。
8小時前，幾乎同一位置發生3.2級地震，此位置距離海口市195公里。很多人表示，三亞一天發生兩起地震，20年也沒見過。此外歷史上1605年那場大地震讓瓊東北的河流支流消失，河流改道，河灣變成的海灣。
海南多地震，主要受第四紀初期喜馬拉雅運動影響，印度板塊俯衝到歐亞板塊下面，產生碰撞、擠壓，青藏高原的隆起，引發周邊的地質地貌變化，在哀牢山—紅河形成了一條斷層線，向東南方向延伸，穿過瓊州海峽，海南島開始沿此斷裂帶發生了向東南的移動和旋轉，最終到達現在的位置。
瓊州海峽氣象條件複雜，這裡風高浪急，水深湍流，據量測瓊州海峽普遍水深60多米，個別的地區達100多米，而且海底多火山噴出巖，給大橋建築施工帶來極大麻煩。
這裡多強風，颱風多從菲律賓群島以東海洋麵上生成，受副高引導氣流影響，颱風穿過巴士海峽，向西移動，從雷州半島或海南島登陸，歷史上海南島是我國颱風頻繁登陸點之一，而且每年還都有強颱風登陸，給建成後的大橋運營帶來非常大的危害。
第三主要是經濟方面的原因，即使我們有能力克服地質災害、複雜氣象條件，但海南大橋投資需要1500億，這麼多錢從哪裡來？我們先看看港珠澳大橋投資1269億怎麼來的？大橋建好後6車道 ，小車每次收費150元，客車200~300元，貨車60~115元，港珠澳這筆投資能夠收回來了。
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