殲20塗裝出現神祕標記，疑似解鎖最先進加油技術？

10月30日，四架殲-20戰機飛抵即將開幕的珠海航展。面對正式列裝空軍部隊後首次亮相珠海航展的殲-20，軍迷們興趣不可謂不濃厚，而有細心的軍迷發現，殲-20機身塗裝上新出現了一個神秘的“八字型”標記，這很有可能預示著一項美空軍擁有的先進加油技術的解鎖——硬管加油技術。

這個新出現的“八字型”標記非同小可，乍看上去跟美國空軍採用硬管受油系統的“夜光”指示標誌頗有幾分相似。因此網友紛紛預測，殲-20塗裝上新增的“八字型”標記可能代表它具備了硬管受油能力。然而猜測始終是猜測，其中腦補的成分還是比較大的。殲-20的機頭右側蓋板下有可收放的軟管受油管，而我國目前現役的兩款空中加油機轟-6油和伊爾-78都是軟管加油機，就算想採用硬管加油的方式，可硬管加油機去哪裡找呢？

空中加油機被譽為現代空軍的“力量倍增器”，重要性不言而喻。相較於軟管加油技術而言，硬管加油系統的輸油管直徑更大、承壓能力更強，所以加油速度更快，對大型飛機的輸油效率更高，對飛行員操作水平的要求也更低。目前，我國空軍現役的蘇-35、殲20、轟-6K、運-20以及未來的轟-20等作戰飛機都是吃油大戶，因此我國對硬管加油技術的需求也比較大。

殲-20戰機塗裝上驚現的“八字型”標記應該是為珠海航展的編隊飛行做準備，但我國在積極研究硬管加油技術一事卻不是子虛烏有。今年4月份，航空工業集團公佈了一段官方視頻，其中出現了疑似以運-20為平臺改裝的硬管加油版本模型機以及加油員操作檯，還有給受油機進行硬管加油的畫面，而受油機則是殲-20。由此可以判斷，我國目前確實在利用運-20這一大型平臺來研發一款硬管加油機。

其實，硬管加油和軟管加油也沒有絕對的優劣之分。軟管加油雖然速度慢效率低，但它對加油機的要求相對較小，並能對多架飛機同時進行加油。而硬管加油雖然速度快效率高，一次卻只能為一架飛機加油，對加油機的要求也相對較高。但從整體角度來衡量，硬管加油技術的高效性特點在執行任務時還是很佔優勢的，容易佔據主動權並提高受油機的戰場生存能力。