歷時近三個月，這場 “浩劫”終於臨近落幕，透出光亮。
處於重災區的湖北也即將迎來複工。按照湖北省政府通知，3月11日起除武漢市，湖北省其他市區逐步恢復工作。
從1月上旬新冠肺炎疫情爆發至今，湖北省已經停工停產近兩個月，作為我國汽車工業大省，在東風集團、神龍汽車、通用、吉利等一線車企帶動下，汽車零部件生產企業在湖北省落地生花，湖北成為我國大型汽車產業集群省份之一，為國內外整車及零部件集成企業“造血”。
儘管目前除湖北以外省份均已復工，然而仍有整車廠因零部件斷供發佈停產預警，湖北全省到底有多少家零部件廠？這些零配件生產、集成商延遲復工究竟會對哪些企業產生影響？
為何湖北會對全國甚至全球汽車產業產生如此重要的影響？
國家級零部件開發區數量全國第二
資料顯示，截至2019年12月湖北省工商登記在冊的零部件集成及配件生產企業共6025家（中國客戶網統計數據），這些企業主要集中分佈在各個區縣的零部件開發區、產業園，具有明顯的集群優勢。
據中汽協統計，至2019年底國內汽車零部件開發區共103個，其中湖北省佔據13個，數量高居全國第二。
對比其他幾個開發區數量排名靠前省份可以發現，湖北省汽車零部件生產企業數量多、且分佈更為集中。2018年統計數據顯示，江蘇、浙江省汽車零部件生產企業分別超過15000家，湖北省在7000家左右，山東省6900家上下，安徽省、廣東省約3000多家。
那麼為什麼湖北省汽車零部件生產企業數量不是最多的，但國家級開發區個數卻明顯領先江浙等省份？那麼首先來看看這些開發區的成立原因。
經濟技術開發區是中國大陸為實行改革開放政策而設立的現代化工業、產業園區，目的在於解決審批手續反覆、管理疊層等制約經濟發展體制問題，以此吸收利用外資，引進先進技術、促進對外經濟貿易。由於湖北省汽車工業發展歷史較早、且外資企業較多，進而湖北省國家級汽車零部件開發區數量明顯更高。
除上述國家級開發區外，湖北省 “非國家級”零部件產業區也有大量汽車零部件企業，如武漢東湖汽車產業園、金港汽車零部件產業園、洪山產業園分佈企業超過100家；荊州市零部件企業在200家以上；孝感市零部件產業園集聚的零部件企業也有數十家規模。
武漢-襄陽-荊州 湖北三大乘用“車城”
湖北省行政區劃圖
目前湖北省乘用車零部件企業數量前三城市分別為武漢、襄陽和荊州，十堰和黃岡兩市重卡、專用車、特種車等商用車企業及零部件企業多聚集於此。
3月9日交通運輸部發布了一則視頻，視頻中貨運火車正在駛離武漢吳家山站，車上公載9200個汽車座椅座框骨架、9520個背框骨架，趕往長春，連夜輸送到一汽轎車股份公司。
作為我國車都，武漢市不僅有9家乘用車生產企業，同時還負責國內部分一線整車企業零部件供應。
2019年底武漢市工商局備案的汽車零部件企業共1102家，下11個城區均有分佈，其中漢南區、蔡甸區、江夏區、東西湖區企業較多。
武漢行政區劃圖
較好的工業基礎和整車集群效應，武漢吸納了大量國際一線零部件供應商在此投資建廠；國內大型零部件集團敏實集團等在武漢投建多家分公司；東風汽車和東風本田汽車等整車廠零部件配套生產線也有分佈。此外，特別是2014年以來，比亞迪、南京金龍、天津力神、遠大瑞華等企業紛紛在武漢投建新能源動力電池及核心部件生產基地。
從企業數量上看，襄陽目前已經超過武漢共1233家；且分佈更為集中，樊城區容納了90%以上的零部件生產企業，如東風汽車零部件（集團）有限公司、三環集團、高爾汽車配件等。
搜狐汽車從荊州開發區招商局負責人那瞭解到，汽車零部件及配套企業超過200家，荊州已經成為除武漢、襄陽外，湖北省第三大汽車零部件生產城市。
國際供應商巨頭雲集
湖北省是我國汽車產業最早對外開放、吸收利用外資的省份之一。得益於此，在法系、美系、德系、日系等乘用車企業帶動下，湖北省分佈著大量的國際一線零部件供應商。
1983年美國派克・漢尼芬公司與湖北省汽車工業公司成立合資公司，生產汽車摩托車用橡膠密封件製品，標誌著外資開始進入中國汽車零部件行業。
此後，隨著1992年神龍汽車成立，銷量不斷提升，1994年7月作為神龍汽車供應商之一的法國零部件集團法雷奧在湖北荊州投資建廠生產汽車空調，此後又在武漢成立車燈照明、熱力系統生產基地。2019年法雷奧在武漢建立了全球第一大研發中心，至此其在湖北的投資力度已經超過法國本土。
法雷奧中國技術中心（武漢）
此後，弗吉亞、德爾福、博格華納、偉世通、李爾、施坦威、凱邇必、偉速達、日本矢崎公司、日本昭和、意大利馬瑞利集團、法國噴達集團等紛紛在湖北投資建立零部件生產基地。
本土市場為主 部分出口國際
整體來看，傳統汽車零部件可以大致分為七大類，即發動機、傳動系統、轉向系統、制動系統、行駛系統、車身附件以及電子電器。
作為東風集團旗下自主、合資乘用車企以及商用車企大本營，湖北省境內有大量上述企業的動力總成配套工廠。比亞迪、吉利等企業新能源核心部件工廠，上汽通用、濟柴、玉柴等企業發動機工廠在湖北省也有分支基地；而圍繞這些發動機廠，這裡還有大量的發動機工廠配套上，如大冶漢龍發動機、東歐發動機等企業。
自主品牌零部件企業方面，體量較大的企業主要生產產品為汽車附件及電子電器系統，如三環集團、天馬微電子集團、均勝電子、湖北齊星集團、冠捷顯示科技、武漢中原電子集團、武漢盛帆電子、武漢中人瑞眾、福耀玻璃等。
跨國企業以一級供應商為主，供應企業不僅有國內整車廠商，部分企業還出口到日本、歐美等國際市場。
據不完全統計，日產汽車在湖北省境內共有168家供應商，採購的零部件超過800多種。最新消息顯示由於湖北零部件制動軟管、空調控制器等供應不足，日產汽車停產範圍或將進一步擴大，馬來西亞、美國、墨西哥、英國、西班牙、俄羅斯和印度工廠已經出現預警。
由於國內部分乘用車企業已經順利復工，部分受湖北供應鏈停工影響的整車企業正在加緊調控零部件供應鏈，跨區尋求替代貨源。
閱讀更多 搜狐汽車 的文章
