運動型轎車以其顏值高、動力強、操控好等特性深受廣大年輕消費者的喜愛，提到運動型轎車，思域是繞不過去的車型。但受東風本田武漢工廠停產影響，4S店思域現車緊缺，不少消費者反饋沒有現車。 那麼在思域沒現車的情況下，而又急著買運動型轎車的消費者，該怎麼選車呢？
下面小編就推薦一款運動型轎車的另一尖子生——名爵6，名爵6作為思域的老對手，與思域相愛相殺，好基友一輩子。在產品力上可以說也是不亞於思域，在一些方面可以說比思域還優秀，更重要的是目前市場上名爵6現車充足，而且有1萬元左右的優惠，不失為替代思域的一個好選擇。
下面就來比較下名爵6和思域，看看名爵6有什麼真本事來替代思域。
首先，作為運動型轎車就來看看兩車的動力和操控表現。
名爵6搭載上汽“藍芯”1.5T缸內直噴發動機，最大功率169馬力、最大扭矩250N.m，實測百公里加速7.6秒，加速性能強悍，匹配7DCT變速箱，動力響應速度快，符合其運動轎車定位；思域搭載1.0T 3缸和1.5T兩款發動機，1.5T發動機最大功率130kW、最大扭矩220N.m，實測百公里加速8.1秒，動力性能略遜於名爵6。
操控上，名爵6偏向運動化的懸掛和轉向調校，標配XDS彎道控制系統，在應對複雜、急轉彎路況的時候，可以保持平穩的姿態，而且易於在彎中進行控制；在彎中轉彎的狀態下進行減速去帶一下剎車，這個時候它的車身姿態都相當的穩定，只要輕輕地一帶剎車，速度馬上很有效地降低，並且可以很好得去拿捏和控制速度，而且當速度稍微一降下來以後，抓地力的反饋感覺馬上就會出現。
思域油門踏板很輕，而且腳底力量的回饋不夠靈敏，剎車也要比名爵6軟一些，在急加速中，會損失部分後段的速度；得益於名爵6搭載的18寸普利司通泰然者輪胎，輪胎的抓地力要好於思域，思域更容易響胎，響胎開始滑動的時候，活動範圍也會比較大，輪胎在地面上的摩擦遠沒有名爵6那麼的緊。
外觀上，名爵6採用Fastback溜背式設計，具有濃厚的英倫轎跑風範；思域運用大量犀利線條，整體造型更犀利、動感。
名爵6實用性考慮得更周全。採用完全掀背式尾門設計，不但轎跑範十足，裝卸大件物品也更方便，在實用性上優於思域。
此外，兩款車都搭載了原廠運動套件。
名爵6Trophy車型配備黑騎士運動外觀套件，包含燻黑中網、前唇、後視鏡、燻黑輪轂和紅色卡鉗，比普通版車型運動性更強。
思域運動套件由燻黑格柵、把手和側裙邊組成，相較名爵6的運動套件略顯單薄。
除運動套件外，名爵6還搭載了原廠Bose音響、佛吉亞運動排氣聲浪、雙邊4出排氣，將改裝車友經常改的幾處實現了原廠改裝，這樣就不用擔心年檢和被交警叔叔檢查了。
內飾上，名爵6大量應用了皮革等軟性材質，配合細膩的走線，用一種高級的設計手法來體現質感；
中控採用10.1英寸觸控屏，配備了斑馬智行3.0系統，支持4G聯網、智能語音控制、遠程車輛操控、在線音樂、導航、OTA遠程升級等等，娛樂休閒功能十分強大。
相比較，思域的內飾則顯得相對簡陋和不夠細膩；思域內飾大面積採用了同級常見的搪塑材料，整體佈局是典型的日系車佈局，沒有什麼亮點，但也找不出明顯的槽點。
車機系統上，思域搭載的車機系統雖也功能不少，但和名爵6的斑馬智行3.0系統相比，還是遜色不少，7英寸的觸控屏和名爵6 10.1英寸的大屏相比，還是有點“跌面兒”。
綜上對比，思域作為“神車”自然有“神車”的體質，拋開光環和品牌因素，單純從產品力上比較可以看出，名爵6還是有替代思域的實力的。受疫情影響，東本武漢工廠停產導致思域沒車也屬無奈，但對急於買輛運動轎車以方便出行的消費者，除了思域外，名爵6確實是一個好的選擇。
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