近日，国家统计局发布2019年国民经济和社会发展统计公报。初步核算，2019年全年国内生产总值990865亿元，比上年增长6.1%。
经济基础决定上层建筑，在本次疫情中，我们发现捐献人力物资最多的依然是那些经济强省，由此可知，经济发展在特殊时期依然发挥强大的作用！
此外，据最新了解，中国经济最强的50个城市新鲜出炉，长三角城市群成为最大的赢家，扬州作为长三角城市群的一员，也以排名35的成绩赫然榜上！
扬州，有辉煌、有没落，亦有崛起，在无高铁的时代，扬州见证了时代的发展，更凭借一己之力成为全国经济排名第35位城市，随着高铁的开通，扬州必将迎来新的辉煌！
01
中国最强50城最新排名
经济发展是民生的发展命脉，根据近期各城市统计局公开报道，中国最强50城新鲜出炉，国内城市格局再次洗牌。
从2万亿俱乐部的大佬来看，上海、北京稳居第一、第二。重庆后起直追，与广州咬的特别近，今年如果重庆GDP增量大的话说不好还能超过广州！
我们再看一下超一万亿的城市，苏州作为地级市老大遥遥领先，有望冲击2万亿大关，宁波、长沙、无锡、青岛等城市竞争激烈，一不小心就会打乱城市排名，绝不可以放松！
竞争激烈的还有东莞、济南、西安、南通、福州、合肥等超9000亿的城市，从某种意义上来说，谁先踏入万亿俱乐部，谁就是年度最大的热门！
当然，我们最关心的扬州历时23年首次超越盐城，位列全国经济最强50城第35位，作为以一个以旅游闻名的地级市，能有此成绩，当浮一大白！
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长三角城市群成员
从上图可知，万亿以上城市多集中在东部沿海和南方，
回望国际上各大都市的发展历程，也都是城市群之间的相互协作。如以纽约、费城为首的美国东北部大西洋沿岸城市群，以芝加哥、底特律为首的北美五大湖城市群等等。城市群之间的资源共享，能让发展更为便利高效。
而在我国，称得上世界级城市群，只有长三角城市群。
目前，中国共有17座GDP万亿城市，而长三角城市群占到了六座。分别是上海、南京、杭州、苏州、宁波、无锡。长三角城市群，凭一己之力，让万亿城市的数量占到了全国总数的三分之一。
扬州作为长三角城市群的成员，必将站在巨人的肩膀上，奋起直追！
03
扬州高铁时代来临
扬州，自运河兴，因运河衰，最后败于铁路。
我们在感叹这样一座历史名城命运多舛的同时，也看到这座城市强大的迸发力。
从哪里跌倒，就从哪里站起来，2020年，是扬州高铁发展之年，据了解，连淮扬镇铁路（连淮段）已开通运营。
南段淮镇段正在建设，途经淮安、扬州和镇江，沿线设宝应、界首、高邮、扬州东、大港以及镇江站，全长约197公里，设计时速250公里。连淮扬镇铁路位于江苏省南北纵向中轴线上，建成后将连通苏北、苏中、苏南地区。
作为今年省重点项目的北沿江高铁，计划在今年9月前取得可研批复，年内开工建设。这条铁路是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。
将助力扬州融入上海1.5小时经济圈，为构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展作出重大贡献。
很多人不理解，高铁对城市发展有那么大作用吗？
在这里，我要告诉你，非常有！
打一个最简单的比方，现在扬州人去上海、北京等地都是从镇江坐高铁，一来一回周转麻烦不说，还耗时耗力，从经济角度上也不划算。
在货物运输上，扬州的铁路交通更是滞后，我们在全国前50强城市名单中可以看到，排名靠前的城市都拥有完备的铁路系统。
西安、郑州等交通要塞更是在这几年间大力推动高铁建设，促进了中西部地区与东区地区的交流，也带动了自身经济的发展！
扬州作为铁路起步较晚的城市，高铁的发展一方面可以解决现有铁路运输能力不足的问题，另一方面可以促进工业化和城镇化发展，从而推动区域和城乡协调发展。
如果说扬州错过了早期的铁路建设，从而衰落，那么接下来的高铁建设，一定不能脱轨！
04
扬州走在腾飞的路上
70年弹指一挥间，回想起以前没有铁路的扬州，来回运输货物不是靠人力就是靠船只，既慢又受限制，阻碍了城市的发展。
汽车站成了人们出行的重要场所 ，在那段岁月里，车、船、行人都慢，慢的可以记住所有的美好和辛酸！
扬州古运河旧貌
扬州西区
扬州老城区
80年代渡江路汽车站
90年代扬州汽车站
2002年建成投用的西站
如今，随着经济的发展，“烟花三月下扬州”不再留于诗词，而是在车水马龙的文昌阁，风光旖旎的瘦西湖，历史镌刻的东关街……
大运河不再作为主要的交通运输方式，而是成为一种历史传承，一种文化符号！
东关古渡
瘦西湖
五亭桥景区
文昌阁
二十四桥景区
扬州东关街
扬州东区
古运河
明月湖
70年，造就了一个令世人惊艳的扬州，可以想象，随着扬州高铁大爆发，未来发展必将迎来新的腾飞！
以上就是今天的全部内容，你对扬州GDP怎么看？欢迎在评论区留下你的看法，也可以私聊我交流扬州楼市最新动态。
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