阿斯頓馬丁首款純電動車 Rapide E名稱確定

阿斯頓馬丁在2015年時，曾經與F1賽車工程專精的Williams Advanced Engineering公司一起合作推出過RapidE Concept概念車。如今官方證實確認雙方的合作關係將推出155輛Rapide E。

在整個開發過程中，成功推進了阿斯頓馬丁動力總成技術的新時代，並克服了與電池系統封裝相關的技術挑戰和電動馬達的空間利用。另外，工程團隊更專注於實現電池和電動馬達的有效冷卻，以確保一致恆定的性能表現，同時還使用了輕質合金和碳纖維複合材料來達成輕量化的目標。

Rapide E將採用800V高電壓系統以及65kWh的鋰離子電池組，其使用超過5600個18650格式的圓柱形鋰離子電池組合而成。而為了不改變阿斯頓馬丁傳統的操控特性，電池組特別安置在原本6.0升V12引擎以及變速箱的位置，該電池系統為兩個後置電動馬達提供動力，綜效最大馬力輸出可超過610ps，而最高扭矩則高達950Nm。

後輪驅動Rapide E的雙電動馬達也將透過限滑差速器，結合不同的彈簧和阻尼調校來確保了與汽油動力Rapide S同樣優異的操控特性。

經由WLTP測試，行駛里程可超過200英里(約322公里)，而透過400V / 50kW一般規格的充電裝置，每小時可補充行駛185英里所需的電量。由於配置800V高壓蓄電池系統的緣故，所以使用800V / 100kW的高壓充電系統，則每小時充電量則可再大幅增加至310英里。

Rapide E在電池充滿電的狀態時，即可在4.0秒內完成0-60 mph的加速，而50~70 mph(約80~112 km/h)的瞬間加速則僅需1.5秒，最高時速可達155 mph(約250 km/h)。但不會因為電量的減少而大幅度改變加速性能，例如：仍能夠維持一定的高動力輸出狀態來完成紐柏林的單圈測時，並且也能夠應對反覆急加速和制動的日常駕車需求。

電力的保存也必須面面俱到！首先，Rapide E的造型包含車身底部設計，經過空氣動力學的更優化，並配置新設計的空氣動力學效益更佳的輪圈，以及由Pirelli特別開發的P-Zero低滾動阻力以及具備降噪效果的輪胎，Rapide E旨在實現比標準款Rapide S更高水平的空氣動力學、更少的摩擦損失和優異的冷卻性能。

價格部分尚未公佈，交付時間將始於2019年第四季。