都說豐田是開不壞的，可是很尷尬，在2020年它卻攤上大事了！
眾所周知，一場突如其來的疫情打破了車市的節奏，讓原本就不景氣的行業更是雪上加霜，可以說2020年車企的日子都不好過，可或許你還不知道，目前比車企更難受的是豐田車主，尤其是最近剛買了混動車型的車主，他們的車子出現了機油增多和乳化的問題。沒錯，就是和本田兩年前一樣的情況！
其實說起這事，還要從車主的投訴說起，進入3月後，我們收到多起豐田“機油增多、乳化”的投訴，其中涉及到了多款車型（如亞洲龍、榮放等等），問題的矛頭均是指向那臺2.5排量的發動機（雙擎），關鍵是這些都是隻行駛了幾千公里的新車。
就比如這位來自廣東清遠市的賴先生，他在2020年2月10日才購買了亞洲龍，行駛不到1000公里，卻已經出現了機油增多，經4S店檢查也認可了這個問題，可依舊是束手無策。
說實話，新車遭遇到這樣的問題，確實對車主來說是一種不幸。
事實上，自今年2月份開始，網上就有網友爆出豐田車機油的問題了，只是當時由於新年和疫情的雙重影響，並沒有引起太多車主的重視，不過隨著各大城市的陸續復工，發現自己“中招”的車主越來越多，投訴量也隨之也開始暴增，至此這一事件才引起了大家的重視。
而這件事經過這幾日的發酵，在各大網絡平臺上更是鬧得沸沸揚揚，越來越多的車主都開始進行自檢，沒想到有相同情況的竟不在少數，目前豐田官方還沒有任何答覆。你還別說，這真是挺符合日系車企的作風，想當年本田好像也是這樣的，直到鬧到不可收拾的那一步......
所以筆者覺得，豐田如果還是任其發展，很有可能就會演變成一個重大的質量事件，畢竟這是在315這個敏感時期！
那麼對於此事，4S店又是怎麼處理的呢？
根據車主的反饋來看，由於車輛均在質保期內，因此4S店也只能給予免費更換機油的處理，其它操作要等廠家的處理意見，很明顯這是一種治標不治本的做法。
另外值得一提的是，與本田的低溫引起機油增多不同，豐田的機油增多在中國南方北方均有出現，貌似與氣候並無太大關係，那誰來背這個“鍋”呢？
可能只有等廠家出來解釋了，不過有意思的是，在今年3月4日豐田汽車公司宣佈，擬在全球範圍內召回320萬輛汽車，原因是車輛配備的燃油泵可能導致發動機運轉不暢，從而導致車輛熄火，甚至出現車輛可能無法重新啟動 ，與國內目前出現的問題是否有關聯暫且不知。
此外，前段時間豐田在北美的一則召回也讓人“浮想聯翩”，兩者會有關聯嗎？
不過無論是什麼原因，筆者認為這個問題還是要儘快解決的，畢竟機油乳化和增多的危害還是挺大的，正常的機油是粘稠的，可以保持對發動機的潤滑。但是一旦它被稀釋後，其潤滑作用就會下降，導致曲軸箱內零部件磨損加劇，影響發動機壽命。
此外，過量的機油也會加大機械部件運轉的阻力，降低發動機的動能轉化率，影響發動機動力輸出，同時影響油耗。
所以，機油增多是百害而無一利。或許連豐田也沒想到，自己銷尖腦袋去提高發動機的熱效率，最後居然會出現機油增多和乳化的情況。另外介於廠家目前還沒正式召回，建議車主儘量少開車，正常行駛時也請關掉自動啟停系統，避免發動機頻繁啟動。同時，經常測量機油尺度，監測發動機狀態，縮短機油更換週期！
當然了，對於此事我們也會跟蹤報道，請大家繼續關注後續發展！
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