東震木
我覺得這話說的一點毛病都沒有。
下面借用一下豐田家族四代目---豐田章男的例子來形成一下對比
豐田汽車在2019年再次被評為世界500強中最賺錢的車企，按道理說如此賺錢的車企領導者隨手定製一輛幻影、馬丁什麼的完全無壓力。可人家偏不，就是要做自己的定製汽車。
豐田世紀，全球只有一輛，這一輛就是豐田章男自己的座駕。
真的
很建議自主品牌的車企老大們學學
哪怕是作秀呢？
鹿見綜藝
董大姐說的這話糙理不糙。
國產汽車企業擁有強大的零部件模仿能力和拆裝能力。
再加上政策的保護，讓國產車企業這些狠狠地賺了。
但是國產車企真正缺失的競爭力是創新和核心技術，這一點也只有屈指可數的少數企業。
不過要說都沒開過，那就偏頗了。
長城汽車的老總魏建軍就喜歡開自家的長城汽車長城哈弗M，並且多次在公開場合表達了對長城汽車的鐘愛。
至於所說的不開自己的車，我猜測這些人的私家車應該不止一輛，不同的場合功用不同。倒是我個人覺得創始人使用自己開的車，一方面可以作為活廣告，另一方面也節省了開支成本，何樂不為？
（家族財富密碼：金鐮刀）
家族財富密碼
實際上，董明珠說的話並非空穴來風。我們自主品牌的汽車近年來確實是有了不錯的發展，但是與合資車相比，確實是存在不小的差距，而這個差距在短時間內也很難追平，確實是有些車企存在粗製濫造，騙取國家補貼的情況。
自主品牌汽車，有高大的形象，豐富的配置，但是在核心技術方面確實是沒有什麼大的突破。也有很多朋友給買自主品牌汽車之後，也會後悔呀，後期的話出現一些的問題，油耗大，保值率非常的差等。可能有很多朋友說韓系車是樣子貨，實際上樣子貨在很大程度上是用來形容我們自主品牌汽車
熱點財經zhou哥
我覺得事業和生活是可以適度分開的。
華為的栗子：
創始人的女兒在美國讀書，用蘋果手機，他覺得是OK的，並沒有必要說自己是華為的堅定維護者，就非要家人也使用華為產品。
這並不妨礙他對華為事業的忠誠。
松下的栗子：
松下幸之助是松下電器的創始人，他的事業夢想就是讓本國的製造業變得更有競爭力，產品行銷全球。但是他自己買車的時候就是選擇了通用汽車的別克，他覺得很舒適，有利於出門奔波時減少疲憊，而且，當時別克的品牌效應很好，與客商談事情有面子，增加成功率。
這並不妨礙他對自己事業的忠誠。
本田的栗子：
本田宗一郎是本田汽車的創始人，他對本國製造業的熱愛是貫穿職業生涯始終的，他有一句名言“只有成為世界第一，才算是日本第一”（不滿足於本田研製的發動機成為本國第一，一定要成為世界第一）。他的生活卻是追求美國式的，這並不妨礙他在事業上的追求。
這並不妨礙他對自己事業的熱愛。
小結
我覺得，如果創始人的生活與職業同步，值得點贊。如果創始人的個人生活與職業追求有所區分，也是正常的。
醋溜圓白菜
自己做的車，自己不坐，自己的員工不開。只能說沒有自信，沒有自尊。或者是不懂什麼叫自信，不懂什麼叫自尊。當然，開自己的車不見得就是自信自尊。但是，自己做的車連自己都不開，絕談不上自信自尊。董老說質問的沒錯！
飛羽追風
國產的吉利汽車東南汽車廣汽傳祺奇瑞汽車力帆汽車長城汽車都是垃圾車！還取名吉利金剛吉利帝豪吉利自由艦吉利全球鷹，看起來響噹噹的，好像很厲害一樣！可惜根本不配！！！國產車只有東風汽車還可以。
下雨天2971
中國的汽車行業就是被那些合資的國企整挎的，那些漢奸車企不死，中國汽車行業永無希望。看來中國汽車界的華為還得有華為親自出馬才能實現
用戶7147326314022
中國一汽的紅旗車和華晨中華車質量在國內都屬於第一陣營的,都敢承諾終身質保,其它新企業就是每年換外殼都沒啥自已技術也不敢承諾終身質保。
用戶3322415352734
董小姐，先不說企業管理牛不牛，單說個人宣傳這一塊，確實挺牛，給自己樹立了一個霸道總裁，敢說真話的女強人形象。
個人IP越強，對企業宣傳的作用越大，同時越能把自己和企業綁在一起，讓企業離不開自己。
懟天懟地，都是看似有理，實際是不懂的表現。俗話說，無理辯三分。讓我想起了秦時明月裡邊的公孫玲瓏與儒家弟子辯論的情節。每次得出的結論根本就不對，但是缺無法反駁。
就像我們公司技術人員站在不懂技術的領導面前彙報，領導要的東西總是和市場上最好的產品對比，但技術人員只會說技術問題，和這個不能實現，那個不能實現。領導就一句話，別人能，你為啥不能。一句話，任誰也不法辯駁。
“別人能，為啥你不能”懟人神句。董小姐的經常性發言與這句話有異曲同工之妙。
保險丞相
都是一些狗屁不懂的人在生產汽車。這些人就是有錢投資。懂的人，高學歷，卻瞻前顧後，前怕狼後怕虎，猶猶豫豫，不敢貸款，不敢投資，光有知識資本沒有錢資本。地利人和缺一不可。
正是那些不懂的人在粗製濫造汽車。董姐說的一點也不錯。
我支持董姐
