誰佔領了緊湊型車市場，誰就佔領了中國的汽車市場，這句話一點也不為過。其中緊湊型SUV市場更是中國本土車企賴以生存和壯大的最大市場，作為中國本土車企中銷量最大的吉利汽車更是深諳其道。
2月24日，吉利汽車宣佈全新SUV車型——吉利ICON正式上市。這是該企業在緊湊型SUV市場佈局的第五款SUV車型。此前，這家中國本土最大的汽車公司已通過發行2020輛“銀河限量版”完成了上市前的市場測驗，並取得了15分鐘被訂購一空的出色成績。
對此，有媒體大膽預測，ICON必將又是一款月銷過萬的車型。作為吉利汽車整合最好資源全新打造的一款科技型SUV，月銷過萬或許並是難題。但《出行財經》更關注的是，吉利汽車如何在不影響博越、帝豪GS、遠景X6和繽越4款兄弟產品的同時，實現銷量的突破。
的確，作為單一品牌銷量最大的本土車企，吉利已經充分向市場證明了能夠在同一細分市場賣好多個產品。那麼我們來細數吉利的成功秘訣是什麼？新的時期面臨哪些挑戰？《出行財經》將從產品和品牌兩個層面進行拋磚引玉，歡迎大家來共同探討。
產品力在說話
毫無疑問，每一款暢銷車的終極成功秘訣都是強硬的產品力，產品力不強一定沒有市場，即使一時成功也不過是曇花一現。
ICON一上市就引發市場的廣泛關注，一個原因就是它的產品力足夠強：首先，在設計上，這款車將“時間符號”、“圓角矩形”、“星群圖譜”三大設計元素完美貫穿，全車造型簡約流暢，科技範十足，同時又很好的體現了 SUV的硬朗。其次，作為吉利BMA平臺上的第二款SUV產品，吉利ICON搭載智擎1.5TD中置直噴渦輪增壓發動機和7速溼式雙離合變速箱，並匹配48V BSG輕混技術。實現整車最大功率140kW、峰值扭矩 300 N·m、百公里加速7.9秒、工信部油耗為百公里5.7L。
這款提供運動和舒適兩種底盤調校的全新SUV，不論是在設計上還是動力與操控方面，都是一款競爭力特別突出的汽車。
實際上，從博越開始，吉利汽車旗下的每一款產品都有著不錯的產品力表現。但好的產品力，只是能夠賣好的第一重因素。接下來，隨著銷量的不斷攀升，吉利汽車在採購、製造、經銷商體系和市場營銷資源匹配、成本分攤等的競爭優勢也被進一步放大，這也是吉利能夠持續在市場上賣好產品的關鍵。
品牌建設要跟上
吉利汽車能夠在同一細分市場同時佈局5款汽車，並保證每一款車都有不錯的市場表現而不會內部打架，這需要企業必須具備如下兩大能力；第一，做好市場區隔；第二，品牌力要足夠強大。
從吉利汽車的發展來看，吉利汽車做產品市場區隔主要分為兩個階段。第一個階段也是非常簡單粗暴，區隔方法就是價格。
2016年3月，誕生於吉利汽車NL平臺的博越上市，全新的SUV平臺，融合了中國文化元素與國際時尚潮流的設計風格，以及快速發展的SUV市場，博越當然也迅速成長為細分市場的核心車型之一。
而在發展博越的同時，基於歷史的發展，吉利汽車還保留了遠景、帝豪等以轎車產品譜系，但在發現SUV各細分市場大爆發的時代，遠景和帝豪也收縮轎車產品的同時，推出了各自的SUV產品，當然它們之間最大的差別就是價格。
面對統一市場上尺寸相差不大卻同步推出了三款SUV產品，市場一時也擔心後續價格更低的帝豪GS和遠景X6會衝擊博越的市場。吉利做法也很簡單，三個車型出自三個不同平臺，產品配置和用料也各有不同，最重要的是吉利內部歷史形成的三個事業部，一個事業部負責一個系列，從而保證了三個產品一致對外搶奪市場的局面。
吉利汽車的同一級別產品區隔進入第二個階段是從2018年的繽越開始的。作為吉利汽車BMA平臺下的第一款SUV，繽越的車長只有4.33米，比上述三個車型都小，其7.98-12.98的官方零售價與帝豪GS和博越的重合度很高。
這的不說這是一個非常冒險的商業行為，全新的BMA平臺，甚至讓市場認為它將對博越的銷量帶來巨大的衝擊。
即使如此，在吉利內部仍有騰挪的空間，因為繽越希望主打時尚的年輕人市場，而且博越等三個車型在尺寸上的優勢，仍然能夠保證它們在大眾市場保有競爭優勢。
但在增加一款ICON呢，ICON與繽越同樣是在BMA平臺上開發出來的，其車型尺寸還比繽越長了5毫米，ICON的官方零售價更是完全在繽越的覆蓋範圍之內。至此，吉利汽車的同一尺寸的產品區隔戰略又進入了一個歷史關鍵期。
不同的是，繽越主打的是90後、95後的年輕人市場，而ICON則強調科技，兩個市場有重合又有不同。這也意味著吉利汽車在跨越100萬輛之後，其競爭力已經從早期的產品說話，進入到一個品牌力說話的階段。每一款產品都有鮮明的特點，並在產品的宣傳與傳播中放大這些訴求。
以繽越來講，它要讓年輕人認同併為之買單，它不僅要比其他品牌的產品有競爭力，同時還要在吉利汽車眾多的同級車中有獨特標籤，就像歌裡唱的一樣“我們不一樣”；而同樣，ICON也必須有同樣的特質。
吉利ICON加強了在科技安全方面的配置，它搭載行業領先的L2級智能駕駛系統 ，12顆超聲波雷達＋1顆毫米波雷達+5高清攝像頭，實現ICC智能領航、AEB城市預碰撞、LKA車道保持等輔助駕駛功能，為用戶提供一個既能輕鬆操作，又能彌補操作失誤的安全行車環境。在此基礎上，這款全新的SUV更是進行一系列的安全科技升級。比如將行車記錄儀升級為四向360°行車記錄儀，實現前後左右四個方向的影像顯示，同時對車速、轉向、燈光、主駕安全帶等11項駕駛信息進行實時記錄，這一技術堪稱是“汽車界的黑匣子”。當然要深入塑造ICON的科技形象還需要持續的努力。
要充分發掘5款同一級別不同車型的市場潛力，《出行財經》認為，企業與品牌本身必須要有足夠強的品牌力，這樣才能吸引足夠多的目標消費者，只有這樣才能對消費者進行細分；其次，市場資源必須做到平等，像吉利一樣，企業銷售與市場部門進行分組或許也是一個不錯的嘗試。
正如吉利汽車集團國內銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司總經理宋軍在繽越上市時所講，在銷量跨國100萬輛之後，“不管是為了轉型升級，還是為了衝擊200萬銷量，我們都必須要更多細分車型，把握住每個細分市場。”
2019年，吉利汽車的四款緊湊型SUV共銷售了491289輛，其中博越、繽越和帝豪GS都是月銷量在1萬輛以上的水平，其中博越位居細分市場第一陣營位置，2019年的銷量為232327輛，位列中國SUV市場第二；繽越也實現了月均超過1.1萬輛的好成績。這一次， ICON與繽越能否繼續攜手繼續搶佔A級細分市場的份額，當然還需要市場去驗證，對此，吉利在企業品牌還是產品品牌方面都進行了充足準備，讓我們拭目以待。
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關鍵字: 吉利帝豪 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
