寫在開篇，給鍵盤車神看，雖然捷豹路虎幾經易手，現在歸在了印度塔塔門下，但不管投資方是誰，這個英國品牌仍然是英倫系車型中不可忽視的一員，哪怕曾經引以為傲的紳士感已經所剩無幾，但你仍然可以從一些細節找到一些專屬英國紳士的倔強。
2020捷豹路虎XFL賽旗版基於XFL 2.0T 200PS精英版打造。2.0T的發動機可以輸出200匹馬力，配合8速手自一體變速箱，加上完全一樣的車身尺寸以及懸掛系統，駕駛感可謂並無二至。但二者在經銷商處的報價卻差了將近7萬塊。那麼兩款車的差距究竟體現在哪裡呢？
首先外觀方面，XFL修長的車頭顯得很優雅，雖然和90年代捷豹的作品沒法比，但和同級別已經有些審美疲勞的5系、A6、E級相比還是有一定優勢的，圓潤的線條和犀利的頭燈形成了很好的對比。
前臉處全黑色的側通風口以及讓前進氣格柵看起來更大的黑色邊框是賽旗版的專屬，運動前槓也重新設計，但它最特別的設計就是位於前門旁鯊魚鰓的賽旗裝飾。
造型獨特的19寸輪合金輪轂也是賽旗版本獨享。
相比於外觀設計不太明顯的差別，內飾上，賽旗版更能體現出特別版本的優勢。黑色處理的內飾更Cool更年輕。
深色鋁飾條裝飾的儀表板更突顯運動氣質。而褐色的窗框門飾條門檻飾條則在細節處與內飾的整體色調相呼應。
換擋旋鈕依然是可升起的設置，在路虎車型上的設置也是如此，車輛啟動，旋鈕升起，讓每一次駕駛都儀式感十足，但想想捷豹路虎糟糕的電子系統可靠程度，難免為這些炫酷的功能隱隱擔心。
座椅的設置沒什麼特別，但近期捷豹路虎公佈的一項黑科技到卻是腦洞大開。為了消除長途駕駛久坐的疲勞感，捷豹路虎的研發部門在座椅上裝上了兩塊微動裝置，通過這兩塊裝置的輕微變形來改變大腿的承託性，而裝置形變的頻率模擬成人走路的頻率，從而實現彷彿在走路的感覺以緩解久坐的疲勞感。
看完這條新聞，總覺得哪裡怪怪的，要是駕駛的時間一直感覺自己在走路，會不會更累呢……
相比於普通精英版，賽旗版的差別主要體現在，內飾的細節材質、配色，外觀運動套件、輪轂以及顏色上。到底要不要為了這些多付7萬多塊，你是怎麼想的呢？
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