隨著中國空軍“20”系列機型的不斷列裝，轟-20何時露面就成了國人關注的焦點，擁有一款具有隱形能力的戰略轟炸機是一個攻防兼備大國空軍的重要標誌。近日，負責渦扇-18發動機研製的中航成發集團傳來捷報，該公司正式啟動了“60天大決戰”，目標是要在2個月內實現渦扇-18發動機的量產。
渦扇-18發動機是轟6K的目標動力，同樣也被認為是轟-20的首選“心臟”。據悉，渦扇-18是成發參考D30K2發動機基礎上自主研發的一款大涵道比渦扇發動機。俄羅斯D30K的最大推力為12.5噸，涵道比2.42：1，翻修壽命只有3000小時。渦扇-18的最大推力據說可以達到15噸左右，壽命超過10000小時。
渦扇-18自主研製，準備量產了
渦扇-18發動機的量產對空軍重點型號機型來說意味非常重大，是一款達到世界先進水平的國產大涵道比渦扇發動機。對於轟-6K來說，渦扇-18發動機意味著擁有更大的作戰半徑和更大的載彈量；對轟-20來說，渦扇-18的量產意味該機與我們見面的日期越來越近了，裝備4臺渦扇-18的轟炸機也將成為全球體型最大的隱形戰略轟炸機。
渦扇-18自主研製進行飛行試驗
航天工業對於轟-20何時露面已經放出了多次信號，“THE NEXT”我們已經看過了很多次。普遍的觀點人為，轟-20將是一款與B-2轟炸機類似的採用飛翼佈局的轟炸機。如果要讓轟-20同時具有大航程和超音速性能，對於航空工業發動機的考驗非常大，基於現代戰爭中轟炸機的超音速性能遠沒有隱身性能來得重要，轟-20很可能是一款與B-2外形相似的轟炸機。通過研製殲-20，中國已經擁有了成熟的轟炸機總體氣動佈局隱形、紅外隱形、隱形塗料等關鍵技術，現在就看要選哪一款發動機了。
值得注意的是，航空工業在發動機領域技術基礎不強，目前可以選擇的只有渦扇-20和渦扇-18。渦扇-20是運-20運輸機的目標動力，在推力、節油方面都要比渦扇-18優秀，但是個頭太大了，轟-20的發動機艙不可能裝下這麼粗壯的發動機。當然，不排除未來會在渦扇-20的基礎研製一款比渦扇-18更先進的無加力渦扇發動機，這就要很長時間了。因此，渦扇-18就成為轟-20的唯一選擇。
轟-20也可能是飛翼佈局
實際上，採用了飛翼佈局的轟-20必定要放棄超音速性能，擁有近15噸推力的渦扇-18已經夠用了。如果轟-20採用4臺渦扇-18的話，最大推力可以達到60噸，這遠比B-2轟炸機發動機的32噸推力要大得多。就算渦扇-18只有12.5噸推力，也擁有近50噸的推力，這意味著轟-20是一款比B-2體型更大、載彈量更多和航程更遠的亞音速隱身轟炸機。
B-2是目前全球唯一的隱形戰略轟炸機，但該機面臨著成本高、載彈量小、無法投放大型遠程巡航導彈等缺點。因此，採用4臺渦扇-18的轟-20完全可以後來居上，成為一款性能更為強大、用途更廣的隱形轟炸機。另外，隨著新一代國產巡航導彈的發展，轟-20的攻擊方式應該以防區外打擊為主，對轟-20的隱身性能要求也可以降低，成本也會降低。，轟-20很可能是一款與B-21定位相近的隱形戰略轟炸機，也是一款性價比高、有條件大批量裝備的轟炸機。
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