2019年中國大陸民航機場吞吐量最新排名出爐，北京首都、上海浦東、廣州白雲國際機場年旅客吞吐量穩居前三。“施說高鐵”筆者認為，未來三年內，廣州白雲國際機場年旅客吞吐量將先後超越上海浦東國際機場和北京首都國際機場。
上海浦東國際機場年旅客吞吐量增速進入緩慢期。同時，北京大興國際機場對北京首都國際機場的分流作用將會越來越明顯，這將促使北京首都國際機場年旅客吞吐量不斷地下降。根據最新的官方權威文件顯示，穗深城際鐵路新塘南至廣州白雲國際機場段與廣佛環線城際鐵路廣州南至廣州白雲國際機場段有望在2021年開通運營。
此外，廣州白雲國際機場第四、五跑道與T3航站樓將於近期開工建設。“施說高鐵”筆者認為，廣州白雲國際機場除了引入多條城際鐵路外，還將不斷地提升自身的硬件基礎設施水平，這些都有利於為廣州白雲國際機場匯聚更多的民航客流。
廣州白雲國際機場在20世紀90年代年旅客吞吐量在中國大陸機場位居第一，進入21世紀以來，廣州白雲國際機場年旅客吞吐量長期僅次於北京首都國際機場，近幾年被上海浦東國際機場超越，但未來三年內，廣州白雲國際機場年旅客吞吐量有望重回巔峰。
除了廣州白雲國際機場三期擴建工程提上日程外，珠三角樞紐機場開工建設也已提上日程。珠三角樞紐機場定位為廣州第二機場，飛行區等級高達4F級，首期工程將一次性建成兩條遠距跑道。
“施說高鐵”筆者在先前就撰文指出，粵港澳大灣區內已擁有四座4F級機場。同時，廣州白雲、香港赤鱲角國際機場年旅客吞吐量都在7000萬人次以上，其中深圳寶安國際機場年旅客吞吐量也在5000萬人次以上。
“施說高鐵”筆者認為，粵港澳大灣區內廣州、深圳、香港、澳門應繼續做大做強既有4F級機場，而不是好大喜功地追求第二機場。因為廣州、深圳、香港三座機場年旅客吞吐量總和在大中華地區機場位居第一，超過京津冀與滬寧杭境內的四座機場。
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