中國在基建方面好像在全球沒有服過誰，那麼今天我們看下新晉基建狂魔-中國 ，與老牌基建強國-美國，到底誰才是地球上的No.1。
先比總量：公路方面，現在美國的公路總長度為680萬公里，中國的只有480萬公里，甚至不及印度的590萬公里長度。但是如果我們對比高速公路總里程，中國數據則遙遙領先，中國高速公路總里程為14萬公里，美國的為11萬公里，而印度呢？只有區區的0.15萬公里，不及中國的一個零頭。中美在公路里程與高速公路里程總量上各有千秋。
中國高速里程全全球第一
然後是鐵路：鐵路總里程方面美國遙遙領先，總長度達到了25萬公里，中國大約只有其一半長度-13萬公里，有人會說，不是我國的高鐵里程全球領先嗎？不要急，我們剛剛講的是鐵路總里程，你要知道美國的鐵路大部分都是十九世紀中後期與二十世紀初修建的，現在用的大部分仍然是那個時候的老鐵路，而中國這些年新上馬的不是動車就是高鐵，電氣化程度遠不是美國鐵路所能比的。
2008年通車的京津城際高速鐵路是中國首條高速鐵路，截止至2016年，中國的運營高鐵線路已經達到了2.2萬公里之長，並且在建鐵路長達1.8萬公里。預計2025年，中國將擁有3.8萬公里的高速鐵路網絡。目前，中國的高速鐵路里程佔全球總里程的60%之多。而美國的高鐵里程在中國龐大的高鐵線路前可以忽略不計了。高鐵方面，中國可以說把美國秒的渣都不剩了 。
鐵路總里程
最後我們看下飛機：飛機場數量，這個不得不服，美國機場數量領先其他國家太多了，1萬5千多個機場，比我國507個機場數量多出了二十倍。而且這應該是還沒有加上美國眾多的小型私人飛機機場的數據。在現存飛機場數量方面中國自嘆不如。
剛才說了總量，現在咱們再談談發展速度，剛才中國的高鐵里程，高速公路與飛機場大部分都是這二三十年的發展成果，而美國都是一百多年的積累，這相當於對比兩個人的財富，一個工作三十年，另外一個工作了一百多年，積累的財富竟然差不多，有些方面工作三十年的人竟然還要更優秀？中國的高鐵現代化程度與公路的現代化程度已經遠遠甩開美國，我相信差距也會越來越大。分析中國飛機場的數量與飛機飛行路線，中國有自己的客觀限制存在，比如我們眾所周知的航空管制，有媒體稱，中國軍方一直佔用過多空域，只分配給民航20%的空域，而美國分配給民航的空域超過80%。但我相信這方面中國的開放程度會越來越大，所以
在基建鐵人三項：鐵路，公路與飛機中，之前是美國，而現在正是中國，才能稱之為地球上最強大最不可阻擋的基建狂魔。中國的基建在速度與現代化程度上，我相信沒有任何一個國家能望其項背。
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