煙雨中的海洋
我覺得，限制雲南這個資源大省發展速度的主要原因有：地理交通因素；投資開發的力度；人為的因素。
第一，地理交通的因素，最主要的雲南處於中國的西南邊陲，雲貴高原之上，山脈連綿起伏，距離發達城市的距離較遠，加上交通困難，截至目前為止也沒有縣縣通高速，地理加交通上的影響限制了它的發展。
第二，雲南很多地方旅遊業比較發達，大部分地方都是以自然景觀作為旅遊的勝地，但是要和其他大城市經濟相比，差距還是很明顯。雲南很多地方其實可以根據氣候條件合理開發的，但是，感覺外面來投資開發的力度還是不夠，大多數人都往外省跑，本省也提供不了那麼多工作崗位，從一定程度上影響了它的發展。
第三，人的因素。當然我認為人的因素很多，人口數量，人才培養等等都會限制它的發展。
我本有夢怎言笑
交通，是交通制約了雲南的發展，不過隨著三縱一橫鐵路建設的完成，雲南的發展指日可待。在剛剛過去的暑假黃金週，從上海，廣州，廣西，昆明等發往滇西大理的高鐵每天達36、5對，這是前所未有的，這也再次印證了交通是制約雲南發展的因素，相信隨著昆明至版納出東南亞，大理至普洱，大理至瑞麗出緬甸這三縱鐵路的建成以及滇藏鐵路建成至香格里拉雲南將插上騰飛的翅膀。
雲南多山，豐富的水能資源，有色金屬資源，旅遊資源等都藏在大山裡，雖然雲南有全國超多的機場，全省擁有機場55個仍不能滿足人們日益增長的需求，而連接滇西楚雄，大理，麗江，怒江，迪慶，保山，德宏，臨滄等八地州的交通大動脈僅僅只是一條昆雄大高速，且隨時車滿為患，車禍頻發，一旦事故動脈即阻。很多投資者，遊客為此叫苦不迭。
從目前的交通格局來看，雲南也下大力氣在努力解決交通的問題，機場建設，鐵路建設都在大幹，但無論是公路交通或是鐵路建設都只是立足於一橫，且公路鐵路規劃重疊，而前述滇西八地州幅員遼闊僅僅靠一橫單一交通根本無法滿足需求。因此雲南是時候應該規劃實施二橫三橫交通線組成縱橫全滇的交通網，當務之急與其老是擴昆楚大高速，不如上馬玉溪一一臨滄一保山。唯如此雲南方可騰飛。
桶叔
說到雲南，相信很多人的第一反應就是豐富的旅遊資源，有趣的民族風情。的確，雲南是一塊寶地，然而云南卻也是國內經濟比較落後的省份。
去年，整個雲南省經濟總量1.65萬億，位居全國第20位，只相當於福建省的一半，更是隻有第一名廣東省的五分之一不到。
雲南省資源豐富，為何經濟卻並不發達呢？
第一，高原山地交通不便
世界各地的經濟發展都有個比較共同的特徵——交通便利，或許交通條件好不一定經濟發達，但是經濟發達的一定交通條件不差。
雲南省面積將近40萬平方公里，但84%以上都是山地，還有10%是高原，全境大部分都是崎嶇的高原山地地形，喀斯特地貌眾多，人口與城市比較密集的河谷平原分佈支離破碎。
在雲南進行交通建設難度非常大，雲南的陸路交通建設困難重重，所以嚴重妨礙了經濟發展。
第二，資源的魔咒
雲南的確是個資源非常豐富的地方，無論是礦產資源、生物資源、農業資源、水利資源等，都相當具有商業開發的前景。
然而也因為資源豐富，雲南很多地方嚴重依賴於單一的資源型經濟，比如有色金屬，大量豐富高品質的有色金屬被賤賣，不僅破壞了環境而且沒有太多利潤，得不償失。
其實，雲南的區位優勢還是非常明顯的。向東，臨近長江經濟帶與珠三角城市群，這兩個地方都是國內經濟發展首屈一指的地區；向南，雲南有湄公河與中南半島各國連接，而且隨著泛亞鐵路的建設，雲南省與泰國、越南、馬來西亞等國的交流也更加便捷；而對西，雲南通過緬甸能夠獲得印度洋的出海口。
過去，因為交通不便等因素，忽略了對於雲南的發展。隨著近年來經濟導向偏向於中西部地區，加上“一帶一路”等國際戰略的開展，雲南被埋沒多年的優勢逐漸顯示出來。相信在不久的將來，雲南也能夠成為西南的佼佼者。
澹奕
雲南是一個資源豐富的大省。但卻是經濟發展相對滯後。要想騰飛，必須改革。
一，重新審視菸草工業的地位。
雲煙是雲南的龍頭產業。曾經有過輝煌的歷史。目前仍是雲南GDP收入的支柱。現在各行各業都在改革。雲南的菸草工業，在新時代中，要不要改革?我認為值得研究。
因為菸草工業不符合新時代發展的潮流。所以應以《壯土斷腕》的決心，去重新定位。
二，重新整合旅遊資源，改變《單打獨鬥》的體制。
雲南從上到下，從北到南，從東到西，七彩雲南，到處都是風光美景。少數民族眾多，能歌善舞，而且都有獨特的文化傳統和習俗。……
給我的印象，就如同《封建割據》，缺少大旅遊的思路，雖有行政上的聯繫，但缺少旅遊工作上的整體配合。
《三，增加各個旅遊地的文化活動。
麗江的《麗江千古情》和西雙版納的《瀾滄江之夜》是雲南二大演出。都在傍晚，秩序有些亂。
西雙版納附近的《基諾山》景點，有歌有舞，組織參觀，有秩序有好評。《大佛寺》景點有一項《孔雀放飛》，有放飛，有孔雀知識的講解，遊客非常喜歡。
四，充分發揮地緣優勢，加強和周邊國家的交流活動。
匯雁1
上學的時候，教科書上講雲南是植物王國，動物王國，礦產資源王國，水利資源王國，氣候資源多樣性，有世界弛名的春城，有熱帶的景洪，還有冷涼的迪慶，緯度低，光照資源豐富，物產資源豐富，在這些資源面前面前，本該富得流油，現實卻是貧困的代名詞，經濟總量全國倒數。
一個健康的身體，重要器官都是好的，而身體不好，是某些器官出現了毛病，不能正常工作，雲南山多平地少，交通不便，交通建沒成本高，雲南氣候乾溼分明，冬春旱季時間長，制約了冬春農作生產，在水利照顧不到的地方，靠天吃飯是主流，夏秋節雨水集中，又因坡地多存不住水，三日不下雨小旱，十日不下雨大旱，靠天吃飯嚴重，旱季時間太長，好不容易生長了幾十年的樹，一場山火，青山變禿嶺，雨水集中，又難留住水，水土流失，地越種越廋，大有人忙不如天忙的意味。
近些年領導層徵對雲南短板，大修交通，通江達海，發展工業，留住人，積極建沒水電工程，充分發展水電優勢，有朝一日，水害變成水利，更多的土地旱能澆，澇能排，有了充足的電能，工業發展了，工農安居樂業，落後的雲南過上美好生活
果園摘寶珠梨找我
雲南是我的第二故鄉，因為我們把自己最美好的青春年華，都留在了雲南。
1971年4月17日，來到了雲南保山潞江壩，整個壩子緊臨怒江，為什麼不叫怒江壩，而叫潞江壩，不得而知。
我們的組織全名叫中國人民解放軍雲南生產建設兵團三師十五團，我被分配到四營三連，潞江壩最邊緣的地方種橡膠樹，它處在怒江流經潞江壩最下游的地方。
我們鄰近的村莊叫百花寨子，屬保山縣壩灣人民公社百花大隊，而我們連隊的地盤屬龍陵縣管，我們營的公糧都屬龍陵縣供給。
我們也是最靠近怒江的連隊，最初的伙食團就在怒江邊上，在沙灘上邊坡地挖一梯田，挖兩個大坑，架上兩口大鍋，上面搭個草棚，這就是我們的食堂。
洗澡，洗衣服，喝水煮飯都靠怒江了。我的團長我的團演的拉根繩子渡怒江，說的地方肯定是上游五六公里的一個地方，據老百姓講，這是怒江最淺的地方，冬天可以泅渡過去，看過那地方，水的確很淺，沒人試過。知青水性好的，洪水季節，也有人遊過江去。
整個潞江壩的老百姓，以水稻種植為主，甘蔗種植為輔，當時雲南熱帶地區農村以甘蔗種植為致富根源，每個縣都有一個糖業局，這是中國絕大多數地區沒有的編制，光潞江壩就有兩個國營糖廠。
當時用我的眼光看，整個潞江壩大多數農村都比四川農業地區富裕，比如鄰近的百花寨子，每個工分六毛左右，屬潞江壩中下水平，他們那時蓋的房子和過的日子，比現在很多貪困地區好得多。將近八年的知青生活，對雲南也略知一二，雲南人只要生活在壩子地區的老百姓，特別是邊境熱的地區，日子並不比廣東，浙江，江蘇差，特別是種植菸草甘蔗經濟作物地區的農民。
雲南經濟現在的落後，和改革開放之前的過得不錯，有很大的關係，這就是民眾觀念的滯後性。其實雲南高寒山區農民是非常之苦的，他們可以下壩子上來討生活，邊境地區百姓實在過不下去了，可以整村整寨的搬到對門去。
所以，改革開放前二十年，沿海地區肯定鮮見雲南人。十多年前，一朋友在成都開的鞋廠，聽他說來了十多個雲南宣威的，讓我很驚訝，說是原兵團宣威籍的轉業軍人介紹來的，這是我第一次聽說和見到出省打工的雲南人。和四川人不一樣，因為窮，有機會有條件就往沿海去打工，從而改變自己的生活，也帶動了四川農村經濟的一定發展。
雲南以菸草經濟為主，有色金屬經濟為輔的城市發展，單一經濟也同樣具有兩面性，它給雲南的城市人民帶來了較為穩定的舒適生活，從我的眼裡看昆明，那時的昆明，比我們成都發展得好，城市建設的佈局，老百姓的日子過得也很舒服。隨著改革開放的發展，雲南的有色金屬業逐漸衰退，
雲南的步伐好像也放慢了。
中國第一個世界圖藝博覽會，又給了雲南一個機會，當時評價昆明是跨越了十年，世界園博會，讓雲南又新添一個旅遊經濟，讓雲南很快成為一個旅遊大省。
雲南雖不靠海，卻沿邊，它的鄰居緬甸曾是東南亞一個富裕的國家。四川作家艾蕪曾在三十年代的南行記中，描寫緬甸八莫是一個歐化的城市。七十年代在我們知青的印象中，緬甸比我們富有發達。所以當時我國最大的陸路口岸城市就是瑞麗。六十年代開始，緬甸社會進入一個閉關自守的國家，經濟不但沒有發展，反而倒退，這也是雲南經濟好和壞的兩個方面。自越南開放以來，廣西東興後來居上，好像已經成為中國陸路開放最大的口岸城市。98年從東興去越南，當時的東興還是一個小小的鄉鎮，16年去東興時，面目全非，東興真正的發生了翻天覆地的變化。
得天獨厚的雲南，也許是制約了雲南發展的步代，過去雲南的糖業比廣西發達，因為雲南可以種橡膠，咖啡，胡椒和很多熱帶作物，種甘蔗的就少了。以我所在的農場為例，離開40年，近幾十年什麼賺錢就種什麼，砍了橡膠種胡椒，滅了胡椒種咖啡，香蕉好賣又挖咖啡，最近十多年，咖啡才紮了根，為什麼？中國最有名的雲南小粒咖啡就在潞江壩……
有人說，雲南交通難？還有蜀道難？雲南到廣西的出海通道比四川近，相鄰越南，老撾，緬甸，印度四國，陸路口岸很多，這些都是雲南的優勢。
我想最重要的還是觀念問題，因為得天獨厚，不願開拓新的發展理念。對很多雲南人來講，留戀家鄉這片熱土，夏天出門，哪都熱，冬天出門哪都冷，生於舒服，死於舒服。
解放思想，拓展開放觀念，也許是句空話，實實在在去理解，也許不是一句空話。走出去，不光是領導們和企業家走出去，老百姓也應該走出去，眼界更開闊了，步伐也就加快了。
祝雲南明天更加美好……
農村巷163
這個問題很有意思。
還是靜夜史在分析其他省份發展過程的那句話：
“決定雲南能迅速發展的必要條件有很多，缺一不可。而給雲南發展拖後腿的因素，一個就夠了！但是拖後腿的因素不止一個！”
雲南省，位於我國西南部，北部和西藏自治區、四川省相接，東部和貴州省、廣西壯族自治區相鄰，南部和越南、老撾為伴，西部和緬甸比肩。
雲南省面積39.41萬平方公里，2017年總人口為4800萬人，是我國民族種類最多的省份。2017年經濟總量為16531.34億元，在全國大陸各省中名列第20位。
雲南省資源豐富，被稱為“有色金屬王國”，全省成礦條件優越，礦產資源極為豐富，是得天獨厚的礦產資源寶地。雲南資源的特點有：
雲南礦產資源礦種全（已發現的礦產達143種，已探明儲量的有86種）；
- 分佈廣（108個縣市有金屬礦，116個縣市有煤礦，各縣都有其他非金屬礦產）；
- 共生、伴生礦多、利用價值高（全省共生、伴生礦床約佔礦床總量的31%）；
- 儲量大（有61個礦種的保有儲量居全國前10位，鉛、鋅、錫、磷、銅、銀等25種礦產含量分別居全國前3位）。
但是，就是這樣一個資源極其豐富的省份，雖然經濟增速較快，但經濟發展卻相對滯後。為什麼會出現這樣尷尬的情況呢？靜夜史認為有以下幾點原因：
1、位置尷尬
關於雲南省的地理位置，在抗戰時期有句經典的概括，即：既是後方，又是前線！
什麼意思呢？抗戰爆發後，日寇從華北南下，從上海溯江而上，包括雲南在內的大西南地區成為國民政府的大後方。然而，1941年開始，日寇進犯緬甸，並侵佔怒江以西的雲南騰衝、龍陵等滇西地區，雲南省成為名副其實的抗戰前線。
其實，在抗戰時期，對雲南省的位置就已經有了一個大致的勾勒，那就是有地處內陸的命，卻沒有地處內陸的運，這是歷史上雲南位置的寫照，也是雲南省未來發展的羈絆。
我們知道，從1980年之後，包括深圳在內的沿海地區迅速發展，取代傳統老工業基地東北，成為新的經濟增長極。時至今日，珠三角、長三角以及環渤海地區成為我國城市數量最多，經濟實力最強，經濟發展最活躍的地區。而中部和西部地區，雖然面積很大，但是經濟發展相對滯後。
雲南屬於典型的西部地區。
唐朝滅亡後，經濟重心南移，政治中心東移，大陸經濟開始向海洋經濟轉化。同時，自15世紀大航海時代以來，沿海地區成為經濟最發達、人口最密集的區域。今天的世界，超過60%的人口居住在距離海洋100公里以內的沿海區域。
人口意味著人才，也意味著市場。但是很明顯，雲南沒有這個優勢條件。
其實雲南距離海洋也不算遠，比如向西距離孟加拉灣只有600多公里，向東距離南海只有300多公里。但是，向西需要跨越緬甸，向東需要穿過越南。就和吉林省東部出海需要經過俄羅斯和朝鮮一樣，雲南省離海不遠，卻只能聞到海風的味道。
不過，和那句“雖然我們掙得少，但是我們加班多啊”的節奏一樣，雖然雲南省沒有靠海，但是靠著好幾個窮鄰居啊。
雲南的南部，是越南和老撾，鑑於老撾存在感不強，單說越南。歷朝歷代，中原王朝向南征服征討越南，除一部從廣西出兵，另一路就是雲南。而征討緬甸就只能從雲南出發。
如果像歐洲一樣，雖然沒有靠海，但是周邊鄰居都是小富即安，雲南省可以進行經濟互動，但是緬甸和越南的經濟重心，也在沿海地區而不是和雲南接壤的區域，這就決定了雲南和緬甸、越南的邊境經濟相對落後。這也就不難理解為什麼這裡有金三角，國際販毒猖獗了。
所以，雲南的發展，只能和國內的鄰省進行互動，但是還是同樣的問題，鄰省也在想著法向東發展，雲南作為身居內陸的省份，不是一般的尷尬。
而位置的尷尬，不是靠資源就能全部彌補的。
2、地形所限
“天無三日晴，地無三尺平”，這是雲貴高原的地形寫照。而云南省，大部分就在雲貴高原上。
歷史上，雲南地區多次出現地方政權割據的現象，比如秦漢時期的西南夷，唐朝的南詔，宋朝的大理以及清朝的吳三桂。
雲南地區之所以在歷史上不斷出現割據政權，一個非常重要的原因就是雲南省瘋狂的地形。
雲南省屬山地高原地形，33.11萬平方公里的山地佔全省面積的84%；3.9萬平方公里的高原佔全省面積的10%；2.4萬平方公里的盆地佔全省面積的6.0%。全省海拔高差達6000多米。
雲南地形分為東西兩部分。東部為滇東、滇中高原，屬於雲貴高原，平均海拔2000米左右，地形為起伏和緩的低山和渾圓丘陵，是典型的喀斯特地貌區；西部高山峽谷相間，地勢險峻，為橫斷山脈區，相對高差超1000米。
這樣崎嶇的地形，在古代技術條件很不成熟的情況下，想要平定這裡真的很難，所以雲南有這個資本割據一方，對抗中央，比如吳三桂。
但是在今天，以經濟發展為主的背景下，雖然不存在割據的可能，但是崎嶇的地形仍然是雲南發展的攔路虎。
比如雲南資源很豐富，但是沒有路，你怎麼運出來？
靜夜史的弟弟在雲南工作，根據他的所見所聞，在雲南，直到2016年，才開通了從貴陽到省會昆明的高鐵。而此時，東部沿海省份的高鐵早已經如火如荼。
省會交通尚且如此，要從根本上改變雲南整體的交通狀況，真的是任重而道遠。
在高速公路上，雲南2017年的高速公路里程已經超過了5000公里，但是還沒有實現縣市全覆蓋。
俗話說：“要致富，先修路”，雲南省面積較大，如果要實現跨越式發展，需要付出更大的努力。但是從目前的情況來看，雲南還有很長的路要走。
3、政策不利
我們知道，包括道路在內的任何公共設施的建設都是需要錢的，比如雲南基本都是山區，在山區修建高速公路的成本，平均是平原地區的3倍。
哪來那麼多錢啊！
我們知道世界上有很多國家是靠著賣資源暴富的，比如中東的幾個石油富國，太平洋上的小島國瑙魯賣鳥糞當了回地主，甚至今天的俄羅斯也是靠著賣石油天然氣生活的。
可見，雲南省的資源要是賣起來，那簡直不能再土豪。
但是，凡事總要有個規矩不是？比如雲南省資源雖然豐富，但是總要服從國家的宏觀調控啊，事實上包括煤炭大省山西陝西內蒙古，雖然煤炭儲量世界領先，但並沒有依靠資源成為我國經濟最強的省份。原因很簡單，雲南要發展，但是全國更要發展！
所以，雲南的資源，是雲南的寶貴財富，更是全國人民的寶貴財富！雲南，要懂得分享！
這真是讓人不爽。
計劃經濟時代，國家統一協調，全國一盤棋，雲南的資源要服務於國家整體的建設，所以資源不可能變成白花花的票子。
市場經濟到來之後，雖然有了一定的自主性，但是市場經濟的競爭讓雲南的資源更沒有競爭力。舉個簡單的例子，因為雲南的地形限制，資源開採運出的成本太高。而從澳大利亞等海外進口的資源，價格比雲南礦的價格更低，所以雲南資源的發展很尷尬。
在市場經濟的條件下，雲南的資源很多時候不是雲南騰飛的翅膀，更像是讓雲南有了資源詛咒。
一直以來，國家的政策更多地偏向東部沿海地區，對於雲南在內的西部省份著力較小。雲南在建國後的機遇，可以概括為三次，分別是：
三線建設、西部大開發、一帶一路。
希望一帶一路可以讓雲南迎來更好的契機！
4、人的問題
這裡的“人”，絕對不是人品，因為所有省份的人民，都有著善良淳樸、積極向上的本心。
雲南的人，指的是種類繁多的少數民族。
因為地形的阻隔，雲南省少數民族比其他任何省份都更多，更有特點。
除漢族以外，雲南省人口在6000人以上的世居少數民族有25個。其中15個民族為雲南特有，人口數佔全國該民族總人口的80%以上。
根據2015年末的數據，雲南全省少數民族人口數達1583.3萬人，佔全省人口總數的33.4%，是全國少數民族人口數超過千萬的3個省區之一。
雲南全省少數民族人口數超過100萬的有6個；超過10萬不到100萬的有9個；超過1萬不到10萬的有8個；超過6000不到1萬的2個。
雲南少數民族交錯分佈，表現為大雜居與小聚居，彝族、回族在全省大多數縣均有分佈。
民族多是雲南多彩的重要因素，但是也導致雲南經濟發展參差不齊。
歷史上，雲南長期處於苗疆區域，中原地區對此採取羈縻統治政策，區域內各土司成為實際的統治者。直到明朝建立，才開始對雲南進行“改土歸流”的改革，使得雲南逐漸成為封建王朝直接管理區。
清朝時期，雲南“改土歸流”完成，雲南才正式成為清朝的行政區。
之所以雲南併入版圖時間如此之晚，原因就是這裡民族星羅棋佈，民族複雜，難以管理。
而今天的雲南，仍然是民族交錯分佈，這意味著雲南難以進行統一協調的規劃和發展。
所以，雲南的發展今天依然任重而道遠。
多有疏漏，煩請斧正！
我是“靜夜史”，期待您的關注！
靜夜史
雲南的地理位置劣勢嚴重阻礙了她的發展。成也蕭何敗也蕭何，雲南氣候好風景好空氣好人也好，是旅遊熱點目的地。可是青山綠水一下變不成金山銀山，獨窩西南一隅，全國鐵路網公路網末梢，交通極度不發達，群山萬壑，從內地去一趟堪比出國，沒通高鐵前從北京到昆明火車36小時。大理到昆明這麼重要的兩個城市，20年前就靠一條抗戰時修的滇緬公路。鐵路最近幾年才修通。高速也是寥寥無幾。中國最發達的地方在東部沿海，多是特區，直轄市，周邊城市也能喝點湯，一起繁榮。雲南周邊省份都是窮鄰居，周邊國家更是世界級窮國，做啥生意能賺錢？不輸入毒品難民就謝天謝地了。
明月光下
你好，關於“是什麼限制了雲南這個資源大省的發展速度？”這個問題，我想是非常難以回答的。其實呢，一個地方的發展速度有很多種因素可以對其產生影響的，地理位置、人文歷史、交通狀況和地方政策等等。
個人認為，主要的原因還是地勢的問題和地理位置的原因影響了雲南的飛速發展。雖然雲南的地質條件複雜、不管是動物資源還是植物資源都非常的豐富，但是雲南的確對於很多省份來說，算是比較偏遠的地區了。
這裡緊鄰西藏，海拔比較高，很多部分都是高原。而和雲南相鄰的省份，比如說廣西、貴州也都沒有像是一線城市那樣發展起來的地區。如果通過陸路要來雲南，其實相對而言是比較複雜的，所以雲南的東西再好，運不出去，找不到賣家，也是徒勞。而一些別的地方的資源和物品，要進入到雲南，運輸成本也會相對的提高，導致了物價也會隨之增長。
我想，物資的難以流通、以及地位位置的問題，也有一部分限制了雲南旅遊業的發展。
所以，要想富、先修路這個觀點我是同意的。只要之後雲南呢大力進行交通建設，我相信，雲南的發展會有質的飛躍！
曲靖身邊事
確實，雲南是資源大省。主要有水利資源，比如長江上游金沙江，瀾滄江，珠江上游等；旅遊資源，雲南的自然資源和人文資源（少數民族種類全國最多）也是全國前茅；還有有色金屬等也很豐富…相對來說，煤炭，石油等比較少。
雲南的經濟，除了菸草，旅遊業外，其他方面在全國都不算太強，原因嘛，很多。主要有：一，雲南地處西南邊隅，不佔區位優勢，和雲南接壤的都是經濟相對落後的國家，如越南，緬甸等，雲南周圍的省區經濟也不怎樣，如四川，貴州，廣西，西藏。二，歷史上就比較落後，“欠賬”太多。這裡古代分屬於南詔，大理國，吐蕃等，是“南蠻”之地，三國時期諸葛亮七擒孟獲主要就在這些地方（還包括四川，貴州的有些地方），當時還野蠻不開化。直到解放初，雲南有些地方還處於原始社會。三，知識，文化不發達。由於以上原因，雲南的文化比較落後，許多人觀念意識落後。比如我任教的這個地方，當地人早婚早戀非常普遍，有許多愚昧的言行。我有好多學生15，16歲（甚至更小）就戀愛，結婚，生子，輟學現象較多。當然，隨著國家的扶貧攻堅，教育扶貧，這種現象已大大改觀！
由於缺少文化，人的觀念意識趨於保守。眼界有限，肯定會錯過好些機會。
