在現在這個看臉的時代，擁有一個高顏值的卻可以讓你在生活和工作中能夠優人一步。沒有任何一個人天生就擁有一張完美的臉，所以就滋生出一項特別火爆的微整容服務，讓人們可以對自己不滿意的地方稍作調整。
我不反對擁有一個高顏值是一個巨大的優勢，但是有一句話是這麼說的，始於顏值，終於人品，也就是說無論你再漂亮，最終大家還是會根據你的能力來評價你。其實這種觀點也適用於汽車圈，今天我們就來盤點一下哪些車是因為改變了顏值而受到大家的關注和喜愛，使其銷量得到了顯著的提升。
一、日產奇駿
11月份銷量：17326臺
提到奇駿這款車，大家都會覺得這款車賣的是相當的好啊，月銷量基本維持在1.5萬臺，連續幾年成為中國合資SUV的銷量冠軍，為什麼會把奇駿排在第一呢？其實能夠提出這疑問的多為年輕車主，因為第一代國產奇駿上市的時候，它的長相可不是現在這樣子的。
奇駿(日產X-TRAIL) 是 2000年底在日本推出的一款車型，是一款非常經典的SUV.直指同級對手豐田RAV4和本田CRV。這款車於2008年11月3日正式在中國市場上市，其實東風日產引進的奇駿車型是當時的第二代產品，奇駿的定位為"城市SUV"，與上一代相比，第二代奇駿採用了全新的智能全模式四驅系統，駕駛員可以根據路況選擇兩驅、AUTO或LOCK三種模式，並且28°的接近角及23°的離去角，加上200mm的離地高度，即使比較惡劣的道路，奇駿依然能給輕鬆應對。
硬派的外觀設計很符合當時大家對於"越野車"的印象，但是無奈這樣一款性能優秀的奇駿在當時並沒有那兩款日系車型賣的好，直到在2014年 3月26日全新一代奇駿上市開始，這款車型才正式成為了爆款車型。
這一代奇駿一改老款車型硬派的設計風格，成為了一輛真正的城市SUV，不錯的顏值再加上日產引以為豪的實時性，是它成為不少用戶的選擇。目前在售車型為2020款，看著自家天籟和軒逸相繼完成了換代後，奇駿何時會迎來大換代也成為不少消費者關注的話題。
二、比亞迪宋pro
11月份銷量：18465臺（不含新能源車型）
比亞迪宋是一款定位於緊湊級的SUV，它承載了比亞迪在10萬級別的主要銷量，競爭對手直指哈弗H6，吉利博越，廣汽傳祺GS4等車型。其實要說這款車在配置方面不輸任何一個對手，但是銷量就是不如那些車型，無論是懂車還是不懂車的朋友都能看出，影響宋銷量的最大原因就是顏值太低。
第一代的比亞迪宋長的是這個樣子，該車是在2015年10月12日正式上市的，放眼當時的自主品牌SUV車型，它們長得是這樣。
我覺得下面的話我就不用多說了吧？第一代比亞迪宋給人一種濃濃的汽配城風格，你說不來它具體哪裡不好看，但就是覺得哪裡很彆扭。其實比亞迪自己也知道問題出在哪裡，這種情況直到邀請來前奧迪設計師艾格先生後便立刻得到的解決。
艾格先生在比亞迪工作的後的首款車型是宋MAX，這是一款MPV車型，採用了目前比亞迪家族式的龍顏造型， 已經上市就得到了市場及消費者的廣泛好評，有了良好的市場反饋後，再到唐系列的大獲成功，比亞迪終於擺脫了設計的煩惱，之後的所有車型都是基於"龍顏"而設計，給人強烈的震撼感。
目前在售的車型為宋Pro，從名字就可以看出這款車在宋的基礎上可謂是得到了全面的提升，無論從顏值還是性能方面都讓這款宋Pro成為一款熱度非常高的車型。宋Pro不僅有燃油車型，更擁DM和純電這類新能源車型，加上比亞迪在新能源領域的絕對領先地位，讓宋Pro的產品力得到了充足的提升。
三、本田思域
11月份銷量：21722臺
"本田出品，必屬精品"這句話我想大家或多或少都聽到過，買發動機送車的名聲也從側面反映出本田對於技術研發的執著精神。不過要說起思域這款車，我想很多朋友也都會有一個疑問，這款被譽為"神車"的車型，為何也會出現在這篇文章中呢？
我們把時間調回到2006年4月22日，東風本田將第八代思域正式引入中國市場，這一款在本田家族裡的緊湊級運動轎車在當時卻沒有引起消費者的廣泛關注，因為那個時代大家對於家用車的定義主要是以桑塔納，捷達，富康這些中規中矩的車型為主，像思域這款定位於運動和操控的車型自然就受到了冷漠，有一些生不逢時的感覺。
及時在後期推出了第九代思域車型也無法改變它在消費者心裡的地位，依然不溫不火，成為不了主流車型。不過這一切都隨著第十代思域的上市而煙消雲散，2016年4月12日，第十代思域正式上市，一改之前空間小的劣勢，這一代車型在顏值和舒適度方面都得到了巨大的提升。
現款思域一躍成為不少年輕人的首先，時尚的外觀和不錯的性能讓它超越朗逸成為新生代神車的代名詞，及時在遭遇機油門事件也無法抵擋消費者購買它的慾望，月銷2萬臺就是最好的證明。
雖然思域賣的很好，不過我認為它還可以變得更好，首先就是本田在隔音性方面確實做的不好，其次維修和保養費用也偏高，如果這兩點能夠得到解決，那麼思域將真正成為一款國民神車。
總結：看臉的時代，沒有一個漂亮的顏值確實無法吸引更多的消費者關注，不過我認為只有在保證品質的前提下再去做設計方面的工作才是一個企業最佳的發展道路，像比亞迪一樣能夠實現三電（電池，電機，電控），三大件（發動機、變速箱、底盤）完全自主研發和製造的企業就是一個很好的代表。畢竟外觀大多數時間都是給別人看到，自己用的好不好才是最重要的，希望我們的自主品牌都能夠以技術驅動生產，讓汽車更好的服務用戶。
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