潤滑油對於發動機起著重要的潤滑、清潔、密封、防鏽等作用，昨天我們講了前三條，今天我們繼續說一下後面的四條。
4、潤滑油油道---清淨性、分散性
在發動機不同部位中產生的油泥可分為低溫油泥和高溫油泥。低溫油泥是由於竄氣（含有未燃燒的燃油和水）和機油的共同作用產生低溫油泥。在低溫或者短途運行時，曲軸箱中的水分和燃油沒有完全蒸發，從而形成乳化，導致油泥的產生。高溫油泥是在高溫情況下，聚合成一些比較大的分子，造成機油的稠化，也就是機油的粘度發生了變化，久而久之就形成了油泥的堆積。
5、 發動機曲軸倉---氧化安定性、清淨分散性
上面我們已經提到，油分子在高溫時會聚合成較大的分子（如圖，機油分子正常是短分子，在高溫情況下很可能會變成長分子，分子鏈越長，機油的粘度越大），造成機油的稠化，這時機油的粘度就會增加，在發動機高速運轉時的消耗也會增加，也就是“攪油”損失，而且還會造成泵送性變差，導致啟動困難和供油不足。因此，需要機油具有良好的氧化穩定性和分散性。
6、汽油機活塞---分散性能、清潔性能
機油經過一段時間的使用會有灰分沉積，灰分沉積是由於燃燒不良形成的碳顆粒和機油添加劑中的金屬鹽形成的。高溫會致使灰分沉積在火花塞點火前引起早燃，產生爆震，增加發動機尤其是軸承與曲軸的負擔。導致無法控制燃燒、過熱、功率損失和振動噪音等現象的增加。
面對這些問題，就需要機油是低灰分的潤滑油，並且要有良好的清潔性能。
7、增壓器和液壓挺杆---氧化安定性能
現在的發動機很多都是帶T的，也就是帶增壓器，主要目的為了節能，因為增壓器增壓以後功率變大，在同樣的發動機排量的情況下會變大，對潤滑也提出了更高的要求。在採用增壓器的情況下，渦輪溫度很高，會導致軸承變得很熱，這時候需要機油有良好的氧化安定性。
除了以上介紹的部位，基於三元催化器和發動機眾多密封材料的使用需要，機油還得具有低磷的抗磨添加劑、添加劑與密封材料相容等特性。
審視了一遍發動機關鍵潤滑部位對機油的要求，可以看出，由於發動機工作環境的苛刻，不同部位對機油都有著眾多且不同的要求，而這也是當今機油生產企業所關注的。而對於我們普通車主，瞭解愛車發動機的工作狀況，從而選擇適合愛車使用的潤滑油也是很有必要的。
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