圖為2019年6月5日，南京一家汽車製造廠內的生產景象。（圖片來源：中新社）
【歐洲時報林湉綜合報道】據德國《經濟週刊》報道，受新冠病毒疫情影響，中國多地生產幾近停擺，令全球汽車產業陷入尤為艱難的境地。除了汽車銷量大幅滑坡外，全球供應鏈將在很長一段時間內存在斷裂風險。但有經濟學家認為，這也可能為全球汽車產業的未來發展帶來積極影響。
根據行業相關分析數據顯示：受疫情衝擊，今年2月份，中國市場汽車銷量下降了80％以上。這對於汽車製造商來說就像是世界末日的預告。週一（9日），中國乘用車製造商協會（pca）第二次下調預估數據：預計今年汽車銷量較上年下降8％。在今年的前兩個月，中國市場的汽車銷量累計下降41%。
來自德國汽車產業諮詢策略分析公司Berylls的專家Jan Burgar提出：“根據往年的經驗，二月份並不是中國汽車市場銷量最強勁的時間段。年初的銷量下滑不會對全年銷量產生太大影響。” Berryls公司預計2020年中國市場汽車銷量較上年下降約6％。“但前提是，新冠病毒疫情能在短時間內得到控制。”
儘管已有大批企業工廠復工，但目前中國市場銷售仍舊疲軟。由於客源稀少，許多汽車4S店寧願關門停業。報道指出，疫情之下，中國市場在全球經濟中的重要地位顯得尤為突出。一旦中國生病咳嗽，全球汽車製造業也將承受病痛。2019年，中國市場的汽車總銷售量達到2580萬輛，較上年下降了8.2％，2020年新型冠狀病毒的蔓延令全球汽車製造業無法脫離寒冬。
新冠病毒何時才能得到有效控制，至今尚無答案。如果疫情持續失控，隨之而來的經濟低迷將對全球汽車工業造成嚴重傷害。一直以來，全球化生產是推動汽車製造業發展的強勁動力。汽車產業的價值鏈和製造鏈就像一臺運行良好的機器，齒輪間潤滑且齧合。但是，一旦有沙子進入齒輪傳動裝置，就可能破壞其中最脆弱的結構。現在，中國、意大利以及全球多國的汽車生產因疫情停擺，如果生產長時間無法恢復，資本受損的可能性就越大。
由於必要汽車零部件未能從中國及時交付，包括雷諾三星、通用汽車，雙龍、現代和起亞在內，多個韓國汽車製造商已經停止國內汽車生產。除了亞洲地區，意大利北部的疫情也令當地工業生產陷入停滯。德國汽車工業協會（VDA）認為，很明顯，新冠病毒正在對汽車製造業的產值和發展產生全球化影響。協會主席Hildegard Müller表示：“我們預計疫情的擴散和對汽車產業的影響不會在短時間內迅速消退。”
面對疫情可能帶來的經濟影響，德國汽車配件供應商採埃孚（ZF）集團表現得十分淡定：“疫情帶來的經濟損失可以通過變動全年工作安排來彌補。我們預計市場將在一段時間後恢復正常，就像在流感之後那樣。”
全球汽車製造商都希望中國企業和工廠能儘快復工。大眾集團中國地區發言人Nicolas Thorke表示：“大眾集團中國合資企業一汽大眾和上汽大眾已經擬定了生產計劃。我們正在努力恢復正常生產，但是全國各個生產基地恢復生產需要時間，一些地區的工人返工行程仍然受限，所以要在短時間內完全恢復正常生產仍有難度。”沒有人知道中國是否將面臨又一波疫情高峰，也不知道那將對生產造成怎樣的影響。
對於汽車生產商來說，如何降低外界對生產供應鏈的影響是未來行業發展的重要方向。畢竟新冠病毒不會是破壞生產秩序的唯一一種病毒。雖然疫情對全球生產和經濟發展造成了嚴重阻礙，但這從某種程度上來講，這也推動了汽車製造業的轉型，更加積極地朝數字化發展。
汽車製造商計劃未來有四分之一的汽車銷售訂單在線上完成，為此，製造商必須為客戶提供各種線下服務，例如試駕接送服務等。
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