outing390
大家好今天我為大家講解機油加多有和影響，本片文章我將會相對於發動機的影響和人的感覺兩個方面講述。
1對發動機的影響
機油的加註量是有標準的，檢測加註量有兩種方法，
a機油尺檢測，每次保養完檢測前都需要打著車怠速兩分鐘，讓機油濾芯進油，然後熄火拔出機油尺擦拭乾淨，再插進拔出看油液麵的位置，機油尺上有上限和下限刻度，油液麵位於80%處最好。
b電子檢測，這種的就比較簡單，在車內中控臺查找檢測，記住要在怠速下檢測，多檢測幾次，油液麵位置同上。
機油加多最直接的影響是油耗增加，尤其像斯巴魯這種水平對置的機器影響更大，車輛在行駛時曲軸在飛速旋轉，擊打油液麵，使機油飛濺潤滑連桿等零部件，液麵太高好比人在水中走路，肯定費勁，油耗必然增加。另外還有會進入氣缸參與燃燒，導致氣缸內部積碳增多，火花塞變色，最重的是堵塞三元催化損傷氧傳感器（長時間的燃燒），要知道三元催化前後兩個氧傳感器是很貴的。還有就是車輛自我暖機的時間增長，在正常行駛時進入最佳工作溫度慢一拍。
2對人的感覺
打著車會看到排氣筒冒藍煙，如果說你是老司機駕駛對自己的車很敏感，你會感覺到在動力上會發肉，變速箱跳檔慢，但一般情況下是感覺不到的，除非你是個正真的老司機。另外就是聲音上的變化，機油加多發動機在工作時與之前的聲音相比會發悶發沉。
以上就是我給大家講解的機油加多的影響，
學福來
機油加多了在發動機曲軸箱中的潤滑油，對曲軸產生潤滑作用，但在潤滑的同時，也會對高速轉動的曲軸產生很大的阻力。
對發動機來說就會有一個最佳的機油液麵高度，在這個高度，既可以保證曲軸充分潤滑，又不至於對曲軸轉動產生太大阻力，這個高度應該就是油尺刻度的中線。當然在中線上下一定範圍內，影響不會很大，所以也就有一個潤滑油液麵高度的上下限，即油標尺的上下限刻度。
當潤滑油液麵高度超出上線時，對高速旋轉的曲軸產生很大阻力，從而使動力下降，在車輛行駛時也就增加油耗。由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，嚴重時可能會使三元催化器中毒而損壞。我們都知道汽車肯定少不了機油的存在，畢竟機油擔負著潤滑和散熱的功能，因此對於發動機來說機油是極為重要的。如果機油少了，那麼潤滑和散熱的功效將會大打折扣，進而對發動機造成一定的損傷，那麼就有人說了，量少了不行那就多加點唄。其實不然，加多了同樣也會造成不好的後果。下面就讓我們一起來看一下，機油加過量都會產生什麼樣的結果。
1、會增加機油消耗量，機油加的量太多會使機油壓力大，在通過活塞環噴油量會有所增加，通過曲軸強制通風的機油蒸汽也有所增加，進而使油氣分離器壓力增大，分離不徹底，最終導致大量的機油通過廢氣管進入節氣門重新參與燃燒，最後出現燒機油現象發生。
2、會導致曲軸箱氣體容積降低，壓力增大，這樣會給油封帶來較大的壓力，容易破壞發動機的密閉性，導致油封滲油。
3、由於發動機的曲軸是泡在油底殼機油裡，假如機油過量後，會使油底殼內的機油液麵高度增加，對曲軸迴轉造成很大的阻力，這樣就會增加油耗。
4、同樣曲軸迴旋阻力增大，就會降低發動機的動力，造成汽車加速無力。
5、和上面的原因相似，阻力增大，想要通過較高的轉速獲得動力，這樣會使發動機產生較大的噪音。
6、大量機油進入燃燒室燃燒會產生膠狀積碳，附著在氣門、汽缸頂等部位，造成大量積碳，也有可能會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標，增加油耗。
7、當積碳嚴重時，就會導致發動機燃燒室縮小，進而產生髮動機爆震、拉缸等，損傷發動機。
因此，當我們的車子機油加過量時一定要及時抽出來，千萬不要以為跑幾圈就可以恢復到正常水平。可以到最近的修理廠或者4S店抽出來，這樣也不會耽誤多少時間，萬一真要一直開下去，等損傷了發動機那就有後悔的時候了
偷懶呢了
很高興為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
以下我為大家分享，我個人對這個問題的看法與想法，希望我的分享能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。
我認為
大家好今天我為大家講解機油加多有和影響，本片文章我將會相對於發動機的影響和人的感覺兩個方面講述。
1對發動機的影響
機油的加註量是有標準的，檢測加註量有兩種方法，
a機油尺檢測，每次保養完檢測前都需要打著車怠速兩分鐘，讓機油濾芯進油，然後熄火拔出機油尺擦拭乾淨，再插進拔出看油液麵的位置，機油尺上有上限和下限刻度，油液麵位於80%處最好。
b電子檢測，這種的就比較簡單，在車內中控臺查找檢測，記住要在怠速下檢測，多檢測幾次，油液麵位置同上。
機油加多最直接的影響是油耗增加，尤其像斯巴魯這種水平對置的機器影響更大，車輛在行駛時曲軸在飛速旋轉，擊打油液麵，使機油飛濺潤滑連桿等零部件，液麵太高好比人在水中走路，肯定費勁，油耗必然增加。另外還有會進入氣缸參與燃燒，導致氣缸內部積碳增多，火花塞變色，最重的是堵塞三元催化損傷氧傳感器（長時間的燃燒），要知道三元催化前後兩個氧傳感器是很貴的。還有就是車輛自我暖機的時間增長，在正常行駛時進入最佳工作溫度慢一拍。
2對人的感覺
打著車會看到排氣筒冒藍煙，如果說你是老司機駕駛對自己的車很敏感，你會感覺到在動力上會發肉，變速箱跳檔慢，但一般情況下是感覺不到的，除非你是個正真的老司機。另外就是聲音上的變化，機油加多發動機在工作時與之前的聲音相比會發悶發沉。
以上就是我給大家講解的機油加多的影響，
機油加多了在發動機曲軸箱中的潤滑油，對曲軸產生潤滑作用，但在潤滑的同時，也會對高速轉動的曲軸產生很大的阻力。
對發動機來說就會有一個最佳的機油液麵高度，在這個高度，既可以保證曲軸充分潤滑，又不至於對曲軸轉動產生太大阻力，這個高度應該就是油尺刻度的中線。當然在中線上下一定範圍內，影響不會很大，所以也就有一個潤滑油液麵高度的上下限，即油標尺的上下限刻度。
當潤滑油液麵高度超出上線時，對高速旋轉的曲軸產生很大阻力，從而使動力下降，在車輛行駛時也就增加油耗。由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，嚴重時可能會使三元催化器中毒而損壞。我們都知道汽車肯定少不了機油的存在，畢竟機油擔負著潤滑和散熱的功能，因此對於發動機來說機油是極為重要的。如果機油少了，那麼潤滑和散熱的功效將會大打折扣，進而對發動機造成一定的損傷，那麼就有人說了，量少了不行那就多加點唄。其實不然，加多了同樣也會造成不好的後果。下面就讓我們一起來看一下，機油加過量都會產生什麼樣的結果。
1、會增加機油消耗量，機油加的量太多會使機油壓力大，在通過活塞環噴油量會有所增加，通過曲軸強制通風的機油蒸汽也有所增加，進而使油氣分離器壓力增大，分離不徹底，最終導致大量的機油通過廢氣管進入節氣門重新參與燃燒，最後出現燒機油現象發生。
2、會導致曲軸箱氣體容積降低，壓力增大，這樣會給油封帶來較大的壓力，容易破壞發動機的密閉性，導致油封滲油。
3、由於發動機的曲軸是泡在油底殼機油裡，假如機油過量後，會使油底殼內的機油液麵高度增加，對曲軸迴轉造成很大的阻力，這樣就會增加油耗。
4、同樣曲軸迴旋阻力增大，就會降低發動機的動力，造成汽車加速無力。
5、和上面的原因相似，阻力增大，想要通過較高的轉速獲得動力，這樣會使發動機產生較大的噪音。
6、大量機油進入燃燒室燃燒會產生膠狀積碳，附著在氣門、汽缸頂等部位，造成大量積碳，也有可能會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標，增加油耗。
7、當積碳嚴重時，就會導致發動機燃燒室縮小，進而產生髮動機爆震、拉缸等，損傷發動機。
因此，當我們的車子機油加過量時一定要及時抽出來，千萬不要以為跑幾圈就可以恢復到正常水平。可以到最近的修理廠或者4S店抽出來，這樣也不會耽誤多少時間，萬一真要一直開下去，等損傷了發動機那就有後悔的時候了
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
汽車新幹貨
機油加的過多，會增加發動機的曲軸轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，加速氣缸與活塞的磨損，降低車輛的使用壽命。加機油的時候可將液麵保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩定。
機油的位置的檢查是在靜止狀態下檢查最為正確，相隔一夜或停車半小時後，看機油尺一定要看準正確油麵位置，看機油尺不能看一面，而是正反都要看，以少的一面為準，不能肯定時擦乾淨後再看，只看一面有時由於捅管壁上的機油附在尺上會造成一種假象。
經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換隻能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由於汙染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。
逍遙的幸福生活
大家都知道汽車發動機機油是添加的量是有規定的，不能加多也不能少加，如果大家在加機油時不小心加多了，那麼汽車機油機油加多了有什麼影響呢，下面一起和小編了解一下，機油加多了有什麼危害。
汽車機油加多了的影響危害
汽車機油加多了機油過多會影響動力輸出，增加油耗。
“機油”是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發動機在做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損後產生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防鏽等作用。不過，加註機油時，要注意機油的量不可太多或太少，應在油尺的“低”位與“滿”位之間。
汽車機油加多了發動機功率會損失
如果機油過多了，發動機在工作時候各個部件會產生劇烈的攪動現象，這樣不僅增加了發動機內部功率的損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。同時當發動機缸體內的機油過於飽滿時，會對曲軸旋轉工作產生更大的不必要的阻力，進而影響動力輸出，進而增加油耗。
汽車機油加多了會燒機油
機油加過量以後，曲軸箱壓力增大，多餘的機油會隨著pcv單向閥門排出到油氣分離器，經過油氣分離器分離後的濁氣重新進入進氣歧管燃燒，而實際上油氣分離器不可能完全分離所有的機油蒸汽，因此，一部分機油會重新參與燃燒。
汽車機油加多了會引起三元催化器中毒
發動機潤滑油，它可以減少零件相互移動時的摩擦和損壞。例如減少汽缸套和活塞環（或者是凸輪軸）之間的摩擦。當潤滑油液麵高度超出上線時，對高速旋轉的曲軸產生很大阻力，從而使動力下降，在車輛行駛時也就增加油耗。由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，嚴重時可能會使三元催化器中毒而損壞。
總結，由上面可以知道機油加多了的危害非常的多會導致發動機功率損耗，過多的機油會躥入燃燒室，發動機燒機油，尾氣排放時冒藍煙，機油消耗量明顯增大，發動機內部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發動機，機油加多了還會使發動機工作時曲軸柄、連桿大端劇烈攪動機油，不僅增加了發動機工作時內部功率損失，而且因攪動射到缸壁上的機油增多，容易產生燒排機油的故障，同時還加劇了燃燒室的積碳。
汽車機油加多了的影響小編今天就介紹到這裡了對於上面的信息介紹，建議大家遇此種情況應適當添加合適的機油，不要加多也不要少加
用戶2395467621
汽車機油加多了，不注意就會演變成事故了，所以機油加多了一定要及時處理。
“機油”是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發動機在做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損後產生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防鏽等作用。不過，加註機油時，要注意機油的量不可太多或太少，應在油尺的“低”位與“滿”位之間。
機油過多或過少的影響？機油過多機油過多了，發動機在工作時候各個部件會產生劇烈的攪動現象，這樣不僅增加了發動機內部功率的損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。
對高速旋轉的曲柄連桿機構產生很大阻力，從而導致動力下降。
機油進入燃燒室量增多，使尾氣排放惡化。嚴重時可能讓三元催化器中毒損壞。
增加車輛行駛油耗、燒機油。
機油過少當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。其實，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而很容易產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
AONE123958483
汽車機油加多了，不注意就會演變成事故了，所以機油加多了一定要及時處理。
“機油”是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發動機在做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損後產生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防鏽等作用。不過，加註機油時，要注意機油的量不可太多或太少，應在油尺的“低”位與“滿”位之間。
機油過多或過少的影響？
機油過多
機油過多了，發動機在工作時候各個部件會產生劇烈的攪動現象，這樣不僅增加了發動機內部功率的損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。
對高速旋轉的曲柄連桿機構產生很大阻力，從而導致動力下降。
機油進入燃燒室量增多，使尾氣排放惡化。嚴重時可能讓三元催化器中毒損壞。
增加車輛行駛油耗、燒機油。
機油過少
當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。其實，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而很容易產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
明天會更好513320
機油過量造成的影響其原理我就不說了，今天說說對於車主最直接感觸吧，如下:
1.提速靈活性明顯不如機油尺下線位置時順暢(加速發悶)。
2.汽油的消耗也會隨著機油過量而增加的。
3.可能會出現燒機油情況，視機油加註量情況排氣管有油氣痕跡，冒藍煙情況。
4.嚴重情況發動機會出現漏油情況(曲軸攪動機油後會出現大量氣泡和蒸汽)。
80濤哥
機油加多了，會通過廢棄循環進入燃燒室，或出現燒機油的情況，另外，如加油蓋或其他有密封不嚴的時候，會竄出來，弄的機艙內滿是機油，如車輛在高速、高溫行駛過程中，出現煙霧，更甚者會引起發動機自燃；所以，加機油適量、做保養時同時檢查車輛發動機及其他系統的安全、健康狀況才是更重要的事；加機油適量：
1、專業的店或企業會了解該車的機油加註量，一般不會出現加多的情況；
2、帶機油尺的車，可根據機油尺來判別是否適量，不帶機油尺的車輛，就要查看車內儀表來檢查機油的加註是否合適。
鑫車記
機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。故此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。
但過量的添加（超過標尺的上限）其後果很不好，機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，機油燃燒後的殘留物（其主要成分是碳，非常堅硬）會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。 在添加潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。
當然說到機油的添加可能還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動量排量、技術性能等等諸多因素，所以最好是選擇專業的汽車養護中心，經過對車輛精心的判斷，選擇最適用產品，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患，避免由於在車輛養護知識上的欠缺而釀造大禍。 正常情況下，沒有維修站會給你多加，但如果是自己帶去的機油，維修站便不會太在意。但實際上，多加機油是一種誤操作。
