寶寶很可愛
鋰電池的整個產業鏈推動，是國家強大的行業補貼政策催化了商業化進程，而且可以說三元鋰電池的應用早就完成了商業化，全面替代燃油車只是時間問題。那麼用這個邏輯來看氫能源電池和氫能源車是否能講的通呢？
與題材相比，更能令市場產生聯想的是產業機會。我們先來分析一下現有新能源行業最近的政策導向，當然，目前鋰電池為主的新能源車依舊是這塊盤子裡最大的蛋糕。
【氫能源車VS鋰電車，誰跑的更快？走得更長？ - 今日頭條】https://m.toutiaocdn.com/item/6668481296517300749/?app=news_article×tamp=1552693022&group_id=6668481296517300749&tt_from=copy_link&utm_source=copy_link&utm_medium=toutiao_ios&utm_campaign=client_share
星空財富BJ
我從不用鉛酸電池，好重，上增加車子重量，輪胎都易壞。用不了一年就不行了，要跑遠路不行。其實算總賬鋰電池還便宜些。我兩臺電動車都用鋰電池，一臺三輪電動車，用60伏20安三元鋰電池，只有7公斤。一臺四輪電動車，用60優6O安磷酸鐵鋰電池，重45公斤，有點重。我的三輪車能跑70公里，把45公斤動磷酸鐵鋰電池也放在三輪電動車上共能跑280公里，這是鉛酸電池想都不敢想的。
用戶6930665650351
題主你好！我就是做電池售後的我們店裡有鉛酸和鋰電，但是我的建議是鉛酸電池，下面說下我的觀點。
1、價格因素。同樣一個車架子，以60/20為例，裝鉛酸和裝鋰電相比價格能差八九百。但是里程上鋰電很雞肋，我曾經做過實驗60/20的鋰電比鉛酸也就多10km左右。再者就是考慮以後的換購，我們這裡最便宜時300左右，鋰電的話估計得1600，壽命的話按鉛酸最低時間15個月算，5*15=75，鋰電按6年壽命（實際達不到）6*12=72，15個月還是鉛酸只在三包期內算，效果肯定不會很差的，但是鋰電到最後就不好說了。
2、安全因素。鋰電的安全問題也是出了名的，弄不好會爆炸，但是鉛酸卻不存在爆炸的問題。我做鉛酸也有幾年了，還沒聽說那個因為鉛酸電池爆炸起火的（網上說的那些電動車自燃什麼的多數是線路問題造成的），但是鋰電去年就遇到一例，鋰電用鉛酸的充電器，結果著火了。我真佩服那些圖方便把鋰電拿到房間裡面充電的，真拿自己和全家的幸福以及別人的幸福不當回事。
3、維護成本。鉛酸電池只要在初裝時把線路弄好就行了，後期只要注意充電方法就不用管了；而鋰電的維護就麻煩多了：怕熱、怕冷、怕水、怕撞擊等，要是你你會選哪個？
鋰電推出來也有十幾年了，為什麼推廣不開，難道不是自身某些問題沒有克服嗎？安全、價格、維護三個最重要的因素一個都不佔優勢，怎樣去打敗鉛酸，電動汽車咱不懂咱不說。
虎稚稚
電動車電池是選鉛酸電池好，還是鋰電池好。其實，對於這個問題，沒有絕對的肯定性。我們來看看各自的優缺點。
一、說一下鉛酸電池，與鋰電池相比，鉛酸電池的價格相對便宜，大眾更容易接受。此外，鉛酸電池的高倍率放電性能更好。最重要的是鉛酸電池回收價格比鋰電池更高。鉛酸電池壽命一般按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應該是完全充放300次左右，大概需要一年半左右，當然騎行路程短，幾公里的話，可以騎個三年左右。
質量排名靠前的廠家有：天能、超威、京球，南都，旭派，等等。
二、再說一下鋰電池，與鉛酸電池相比，鋰電池的平均電壓更高，其能量密度高，換言之，同等大小的電池，鋰電池容量更多。另外，鋰電池相對輕巧，攜帶方便，而壽命相對要長很多。此外，鋰電池的高低溫適應性更強，受溫度影響因素較小，且更加綠色環保。鋰電池有著嚴格的充電次數，一般會在1000-1200次左右，可用3-5年。鋰電充電和鉛酸電池截然相反，需要用盡後再充電，再有電池長期不用，需要隔兩個月充飽一次，以防電池保護，並延長電池壽命。
質量排名靠前的廠家有：星恆，力神，超威，天能等等。
雖然，鋰電車有很多優勢，但就目前而言，普通的家用電動車電池還是以鉛酸電池為主，其主要的因素還是技術的不完善，雖然一些鉛酸巨頭和電動車巨頭都研發鋰電產品，但是作為一項新涉足的領域，很多企業目前都還在不斷摸索和探索之中，而初期的產品往往可能無法達到成熟的地步。
總之，鋰電產品出現是電動車行業進步的表現，但是想要全面取代鉛酸電池，技術必須要達到相匹配的高度，同時得提高性價比，這樣才能被更多人接受。
除了電池的好壞，充電對於電池的壽命也很關鍵。現在的充電器都是三段式充電。即恆流、恆壓、涓流。在恆流階段充電電流一定，電壓逐漸升高至電池的額定電壓值。在恆壓階段充電器會以電池滿壓值將電池充滿。此時充電器燈應該變綠，進入涓流階段此時電流非常小，電流己是毫安級了，基本上電錶不走，建議此時不要拔掉電源，而是繼續充電兩小時，已保證充電充足，避免極板過快硫化從而延長電池壽命。
飛虹影視混剪
我家使用電動車10年多了，家裡老老小小買了十至十五輛(具體多少忘了，父母妹弟加在一起)，幾乎無同品牌的，有幾輛被偷，幾輛報廢，現在在使用可能有8輛左右，所以對電動車使用工況有經驗性瞭解，我們各人使用習慣不同，對電池耐用狀況有所認識，不論鋰電池或鉛酸電池甚至手機電池，耐用狀況絕對絕對絕對是按充電次數決定的，經銷商一般跟你說開出去後回家可即充電，其實他是好心，讓你隨時滿電，方便遠途使用，當然他也留一手，讓你的電池早點報廢，本來可以用4年還有60%電量，也許2年僅剩50%，可以從新車充一次行程50公里，到後來充一次20公里去比較，但這僅是其中一點，還有開車速度快，超過30公里/小時，兩種電池都不耐用(新電池好點)，還有載重量也決定兩種電池耐用程度，重載還損電機，對裡面的霍爾零件(一種lC)易損，所以按以上條件可以比較鋰電池和鉛酸電池長短處。
以48v12Ah為例，車自重越輕越好，但太輕穩定性差，適當即可。
鋰電池：速度20公里/小時(電量剩25%時速度約為12)，載重小於60公斤，比較耐用，充一次電里程約45公里(使用2年後)。
鉛酸電池：速度可以30公里/小時，載重70公斤，充一次電里程40公里(使用2年後)。
總結，鋰電池適合慢速輕載才耐用；鉛酸電池適合速度快一點和重載一些，但會被車輛自重消耗掉。
謝謝！
墜賤1
鋰電池好！
未來固態電解質的鋰電池出來後，更具有不可燃、無腐蝕、不揮發、不存在漏液問題、無需隔膜隔開正負極、阻止鋰枝晶的生長，從根本上避免了電池的短路現象，能夠應用更多的負極材料。而且電流可以更大，電流大小達到或超過鉛酸電池。此外，在集成進電動汽車時，固態電池還具有結構緊湊、規模可調、設計彈性大等利於整車集成的特點。
鉛酸電池的優點就是電流大。
XPegasus
2、預算2～3千以內的，要提電池出來充電的，短途上下班的，我就建議你去買雅迪愛瑪臺鈴的48V12A或15A鋰電的單車款式，原因：要提電池出來的就肯定要選擇鋰電池，重點輕是它的優點之一，為什麼讓你選擇單車款式的呢？原因：這個價位你買不到名牌鋰電的電摩，所以只能選擇單車款式的，質量先有保證才能談其它的。
3、預算價位較高點，3千以上一萬以內的，我肯對推薦你去考慮鋰電池的車，小牛雅迪愛瑪的鋰電電摩系列，原因：電池可拆下來充電，這個價位的鋰電池容量基本可以配到48V20A或60V20A的了，續航能力不用擔心，電摩的動力也是不錯的。
鋰電池和鉛酸電池那個好？單說質量的話，肯定是鋰電池，但是我們買東西一般先考慮性價比的（土豪例外）所以說沒有那個好點，只有那種電池的定位比較適合你用。無論你選擇那種電池建議你優先選擇電池的牌子。
鋰電優點：重量輕，容量密度高，使用壽命長，對外部環境溫度沒什麼要求，天氣寒冷也可以正常使用。缺點：價格貴，市場使用率低，售後方面會比較麻煩。
鉛酸電池優點：價格便宜，跟鋰電同樣的價格同等品牌的你可以買到鉛酸電池的容量比鋰電大兩倍。市場使用率高，售後方面你去到哪裡都有得換。
總結：總的話說沒沒那個比那個，它們都有優缺點，只是你個人覺得它們那個的優點更勝過於缺點就選擇那個。
以上是我個人做電動車銷售員十年的經驗，有誤區的歡迎大家指點一二，喜歡的點贊，想了解更多關於電動車資料的可以關注我。
機械派工作室
鉛酸電池和鋰電池都有自己的優勢和不足。鉛酸電池便宜、安全，但是能量密度比鋰電池低，所以體積大。鋰電池重量輕、比容量大、循環使用壽命長等優點，但是貴。如果不計較成本，當然是鋰電池好。
現在市面上電動車大部分使用是鉛酸電池，因為成本低，而且鉛酸電池已經能夠滿足大部分用戶的需要。事實上現在很多“鋰電車”在產品設計中，也會採用減少鋰電池的容量來配置，這樣可以降低整車成本。
11月10日，寧德時代發佈了招股書，欲在創業板上市。寧德時代是國內動力電池製造龍頭企業，2015 年和2016 年，公司動力電池系統銷量分別為2.19GWh 和6.80GWh，連續兩年在全球動力電池企業中排名前三位。
在國內品牌客戶方面，公司與宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團、福汽集團、湖南中車、東風集團和長安集團等行業內整車龍頭企業保持長期戰略合作；在國際品牌客戶方面，公司已經進入寶馬、大眾等國際一流整車企業的供應體系，也是國內少數為國際汽車品牌提供動力電池解決方案的供應商。
寧德時代的動力電池主要是鋰電池。公司動力電池系統包括電芯、模組及電池包，產品以方形電池為主，應用領域涵蓋電動乘用車、電動客車以及電動物流車等專用車。公司主要產品和應用領域情況如下：
從寧德時代的招股書，我們也可以看出鋰電池行業的發展趨勢。1.因為國家對新能源企業的補貼開始與電池能量密度掛鉤，所以能量密度更高的三元電池開始受到市場歡迎。
2.動力電池系統單價開始下降，而原材料價格上漲，鋰電池企業利潤承壓。
麵包財經
現在市場上的電動車所載電池，主要有鉛酸電池和鋰電池兩種。這兩種電池各有優勢，但總的來說買鋰電池會更好。
從耐用性上看，鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰電池較耐用，壽命多為4-5年，此外鉛酸電池循環完全充放電一般為300次內，而鋰電池則完全充放循環次數超過500次。
從兩種電池的體積上看，鉛酸電池顯得比較笨重。一般鋰電池志願2.5、3公斤的輕巧車身，而一般同容量鉛酸電池重約16~30公斤，因此在同容量的兩輛電動車中，鉛酸電池的車輛會更笨重很多，而且笨重也造成了騎車的壓力。
從兩種電池的市場價格上看，鉛酸電池便宜一點。大多鉛酸電池價格在500元左右，鋰電池價格則在1000~1500元的範圍，但鋰電池質保期會比鉛酸電池長1年多。
從環保的角度上看，鋰電池會更加綠色環保。現在的鉛酸電池，國家規定廠家要將電池內化成無鎘無砷綠色生產，更加環保，但是在回收過程當中，方法不當的話會造成環境汙染，但鋰電池不含鎘、鉛、汞等對環境有汙染的元素，比較環保。
但鋰電池不能大電流放電，使用條件有限制、高低溫使用危險大，所以鋰電池並不適合一些想用電動車“賽車”的朋友。
小東哥聊人生
當然是鋰電池好，重量輕，能量密度大，使用壽命長，續航能力強，耐低溫性能好。
以前聽的鋰電池爆炸事故大都是因為充電器用錯了，用了鉛酸電池得充電器才出現事故的，我自己都用的鋰電池，用了三四年了也沒事，原來是7220的鉛酸，現在改成了7230的鋰電，還是21串的[耶]
現在的鋰電池已經發展了幾十年歷程，技術不斷完善。正確使用，解決了鋰電池易起火爆炸的問題，安全性能太太提高。保護板比原來更加先進，功能更完善。不僅有防過充過放，過流保護，還有溫度保護，高端保護板還有藍牙功能，可連接顯示屏，直觀顯示電池狀態，手機連接藍牙也可以查看電池狀況。
以上這些都是鉛酸蓄電池所沒有具備的優勢，鋰電池由於技術提高，生產成本下降價格也基本上可以接受。
如果鉛酸蓄電池只能用一年的車，使用同容量的鋰電池則可用6年以上，摺合費用，鋰電池划算多了。
本人從事鋰電池工作，歡迎愛好者及同行人士，共同探討。
