燼止天柇
首先你的問題問的不夠完整，摩托車有很多種，是什麼摩托？鬼火？地平線？雅馬哈125-150-250-R6_R1？本田150-125-190-400-650-1000？我說的這些無非就是小排量與大排量的，還有90以上是多少碼？90-100-110-120-150-200？比如說大排量90碼，你什麼都不用擔心全力剎就可以了，150碼你也不用擔心全力剎車就好，因為大排量摩托都帶abs的，不怕甩尾，如果是小排量摩托100前方無路可走必須全力剎車勢必會甩尾但不是無法挽救的有兩種方式一是在摔倒前鬆開剎車，二是做補救式摔倒，但這兩個都是摩托車不能和不應該發生的，要想不發生只有預判，畢竟摩托車最怕高速摔車
江都小軍燒烤
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摩托車因為是兩個車輪的結構，所以速度只要超過60km每小時，那麼它的控制權就會大大下降，而當車速達到90km每小時以上時，如果萬不得已需要緊急制動，那麼就需要根據實際情況，進行相應的操作了，至於如何操作，先來看一下車友們，最常規的幾種操作方法？
1.前七後三 這裡所謂的前七後三是指剎車的力度，這樣做的好處就在於可以避免車輛出現甩尾，因為緊急狀態下摩托車一旦出現甩尾，就會導致車輛翻車，如此一來後果將不堪設想。
2.前後並進 這是一種比較常見的緊急狀態下的操作辦法，尤其對於小排量車型來說，基本上都是這麼操作的，它的好處就在於可以有效的縮短剎車距離，但如果力度掌握不夠，車輛就會很容易出現甩尾。
3.先後再前 這種操作同樣比較適合小排量摩托車，如此的操作手法對於剎車力度的掌握非常重要，如果剎車力度一旦過大，車輛甩尾是無法避免的。
以上就是三種比較常見的，摩托車緊急狀態下的剎車使用方法，這三種方法雖然都有一個同樣的目的，但它們的使用效果會受到車型排量，剎車系統，使用力度等多方面的影響。
根據車友的反應和實際的駕駛經驗來看，在有ABS防抱死系統的前提下，第一種方法最為合理,因為它可以有效的避免車輛出現甩尾,而另外兩種方法,不是不可以,而是對於操作技巧非常重要。
不過緊急狀態下的制動，離合器的配合也是比較重要的，通常情況下緊急制動時，不可以第一時間切斷髮動機牽引力，而應該關閉油門配合剎車，在雙制動力下儘可能的保證車輛平穩行駛，當車速有所下降時才可以利用離合器降檔。
這樣做的好處就在於，不管你使用什麼方法的剎車方式，摩托車後輪它在發動機的牽引力下會處於一個相對勻速的狀態下，並不會處於一個毫無標準的自由狀態旋轉。
其次在發動機牽引力和剎車的同時用力一下，車輪儘量會保持在一個平穩的狀態下旋轉，並不會因為左右受力不均勻，而出現側滑現象。
通過以上的介紹可以看到，車輛緊急狀態下首先應該關閉油門，然後應該控制剎車力度，儘量要先前再後進行剎車，必要時可以適當利用點剎，但力度和頻率一定要掌握好，如果力度過大即便有ABS也是不可取的。車友們還有哪些好的剎車方法呢？歡迎留言討論!
騎士分享
摩托車90公里/小時的速度下遇到緊急情況，處理不好非死及傷，而突發情況下的剎車就看個人反應和應變能力了，有ABS剎車系統的好說，沒ABS剎車系統的就看命了，摩托車前後輪能保持直線雙臂撐死機頭，儘量避免甩尾倒車，至於剎車前剎後剎的問題都是平常行駛養成的習慣，前輪剎死先後輪會甩尾，後輪先剎，車速降低慢，想快速剎住車前輪剎車挺重要，所以前輪剎車最好保持點剎，而後輪剎車力度適中，不能雙手直接抓死，ABS剎車系統除外。
天蠍34027116
看見好多有條理有理的回答，我真佩服他們，平時都在說（磚家）可恨，難到你們這些只有專業的車手才能做到的東西對業餘的有用！我是三十多年的騎車經歷，被摔的是傷痕累累，但是我依然還會騎行，我的經歷告訴大多數騎行愛好者，90碼的速度遇到緊急情況，除了摔跤沒有第二條路可選，（這裡說的是緊急制動）至於摔跤後的結果，是運氣和處理危機的經驗而定，好的，皮外傷，中型骨折，重者！終身殘廢或者死亡！好自為之吧！別讓速度與激情要了自己的小命
園緣緣園
90公里的時速，沒有那麼可怕，那時速190公里，290公里呢？只要你遵守交通規則，與前車保持相應的距離，注意路面，細心觀察觀察，時刻有一顆敬畏的心，玩車不是玩命，開車不是開玩笑，經常練習，熟悉你的車，最好能做到人車一體，緊急制動非常少的，如果你頻繁的緊急制動，那就要注意了，你時刻在危險之中，論怎樣緊急制動是會有的，ABS是能起一定作用的，但不要以為自己的車有ABS就忘乎所以了，，遇到緊急制動的情況應該怎樣呢？就掛檔車而言，首先是收油，減擋，在你收油的時手手腕往前串了，正好一指或二指到了剎車把手，這前提是你必須學會一指或兩指剎車法和一指兩指捏離合合器法，因為只有你用二執法聶力和7和2執法剎車的時候，你才能握住車把在緊急情況下剎車，扶正車身，如果你是大把剎車的話，或者大把離合器，你就不能做到扶正車身，也就大家說的，拉直車身，為什麼大家都說是前七後三呢？有一點經驗和懂得一點物理知識的都知道，當你剎車的時候，您的車的慣例，重心會前移，甚至後輪離開地面，所以緊急剎車後輪起的作用並不很大，為什麼錢強調兩子剎車呢？這樣你能握住車把支撐住身體，讓身體儘量不前移，也就大家說的壓住車，尤其是有剎車防抱死也就ABS的車，你突然大把緊急剎車沒車，是不是一指二指剎車法？我發兩個圖片，把那個前剎車和離合器剪斷的，大家可以以參考人會向前飛出去的，所以大家要平時要注意學習練習，尤其是練習緊急剎車，感謝今日頭條的平臺，你有能相見是個緣分，謝謝您
常利哥
網絡上各種摩托剎車辦法，在緊急情況下，分秒必爭，有ABS的車，拉離合，前後剎車直接到底。沒有ABS的車，拉離合，前後剎車到底側倒。緊急情況側倒很重要，可以保命。當然也有人說什麼降檔，點剎，都是扯蛋，在積極情況下一切保命要緊，其餘的花哨動作都是送命。
南門望城
如果還能反應過來的情況下，我會前7後3的同時迅速降檔，但是在實際路況遇到這種情況的時候，有幾次都是後輪抱死一剎那，因為危險突然發生時候很難保證你還有時間理智的去想，只是一個目的，迅速停下來，或者停不下來時候尋找出路
所以，有句話，你看在哪兒，你就去哪兒，在這種狀態下希望我們都能看到躲避障礙的一條幸運之路，另外騎車時候儘量往遠看，避免緊急情況的發生，提前做好預判，不到必要時刻，別想怎麼才能合理剎車。
燈泡兒上的塵埃
在緊急情況剎車，先保持平衡身體，先點剎，後剎，在點剎前剎，慢慢讓摩托車停下來。不能在高速時急剎車，這樣容易翻車。
馬龍灘老謝
我也算是一個資深的摩托車駕駛人。84年就買 嘉陵七零。通常我先降低油門。輕點後剎。時放時點， 當車速減到一定的情況。在腳踩後剎。同時手拉前剎讓車仃下。
毛疙瘩5
在城市內行駛，正常的40到60之間即可。跑長途90碼以上，根據道況和駕車人技能，個人認為:鬆了油門，前七後三剎車即可。(建議新手別開那麼快)。
