“20萬內合資四驅SUV”，福特銳際用這個賣點正式打入緊湊型SUV市場，看似確實有著前無古人般的優勢，但其實論人氣、論熱度，前期上市的豐田RAV4和本田皓影，都要比這款銳際的關注度更高，先天的不足用後來的賣點作為優勢彌補，這款福特銳際也算是給了對手一個下馬威。
而作為和翼虎同堂銷售的福特SUV，銳際在福特體系中的地位固然重要，用高低互補形式來豐富消費者購車選擇，也是目前車企“雙車戰略”的新出路。在此，我們也拿最近上市的同樣有著“雙車戰略”背景的皓影，和銳際進行一次較量，看看它們的實力到底如何。
運動派和大氣派，選誰更好？
近年新車都流行年輕化設計，就連漢蘭達和銳界這種“大叔流派”也開始往運動方向靠攏，比它們尺寸更小的SUV就不在話下了。
（銳際ST-line運動版）
先來看福特銳際，和銳界在名字上一字之差，外形也採用了相近的風格——與福克斯類似的中網大嘴設計，不過銳際的中網尺寸更大，內部銀黑點陣式設計相當個性，除了普通版造型，銳際還有ST-line外觀套件，中網依舊採用燻黑蜂窩狀設計，相對普通版而言運動氣息大增。
皓影這套設計較為常規，大片鍍鉻飾條貫穿中網和大燈組，營造出扁平大氣的前臉，設計感出來了，但這套設計在雅閣、冠道上早已應用，新鮮感流失不少，整體來講沒有銳際的外形來得驚豔。
不過就外觀配置來講，皓影全系標配LED大燈和自動大燈，銳際則除了低配以外，其餘均為LED大燈，兩者在燈組表現上差距不大，不過皓影會相對比較厚道。
（左：皓影 右：銳際）
而尺寸方面，銳際除了車身長度不及皓影，在車寬、車高和軸距方面都要全面壓制對手，儘管拉開的差距並不是太大，但在乘坐體驗方面，銳際採用皮質+Alcantara拼接面料的座椅，在乘坐感方面會比皓影更好。
智行體驗當道，銳際更有優勢
內飾方面真的要見仁見智了，有人會覺得皓影的內飾樸素無華，整體佈局過於中規中矩，但也有人會覺得這就是實用派的典型代表，非常適合家庭用戶。
而銳際的內飾採用福特最新設計元素，看起來會更加年輕氣派，懸浮式中控屏幕搭配多層中控臺，層次感豐富，加上新車配備福特最新SYNC+系統，系統UI也經過全新設計，較上一代系統會有更好的體驗，而當中的人機互聯繫統也會領先於市面上很多車機。
當然，皓影的7英寸中控屏幕也具備車聯網功能，內置Honda CONNECT 2.0智聯繫統支持導航、在線音樂和CarPlay等功能，不過此項並非全系標配，相比銳際的全系標配12.3英寸車機系統，在智行體驗方面兩者會存在一定差距。
輸出再猛，也比不上穩定發揮
動力方面，兩者幾乎是武林高手級別的對話，皓影提供了1.5T高功率發動機，最大馬力193Ps，最大扭矩243Nm，而銳際目前配備的是2.0T動力，最大馬力248Ps，最大扭矩393Nm，而四驅版本也是銳際全系標配。
在不對等排量下性能上的差距很懸殊，但皓影除了1.5T+CVT版本，還引入了第三代i-MMD混動系統，這套系統的能效有多高想必各位心裡也有底了。系統綜合功率達到215馬力，官方給出的油耗數據4.9L/100km，在一款緊湊型SUV上能有這種能耗表現，相信大部分人也不會猶豫。
銳界的2.0T動力雖說有點“暴躁老哥”的味道，但後期還會有1.5T動力，匹配8AT變速箱想必動力性能也不會令人失望，不過從目前福特車型搭載8AT的表現來看，這套動力的表現口碑一般般。
像福克斯的1.5T+8AT，181馬力的賬面數據確實很驚人，但實際體驗下來確實“後勁不足”、“換擋遲鈍”等等，看來福特擅長底盤調教，在動力匹配方面的調教就有點不盡人意了...
寫在最後：
從外型、內飾、配置、動力等方面對比下來看，皓影的設計相對會比銳際落伍，而車輛網方面銳際也會領先於對手。不過就動力體驗來講，皓影有著“本田大法好”的光環加持，動力性和油耗都不輸銳際。兩者在體驗上各有千秋，看來最終選擇還是要看消費者的需求了。
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