今年夏天7月份的時候，一位衢州老鄉每天準點會出現在辦公室裡。
他是編外員工，每次推門進來或者開門出去都自帶一種火辣辣的風塵氣。
午餐時間通常也是同事們互相打趣的時候。食堂裡油光閃亮的餐桌邊緣，圍坐著四五號中青年，其中必定有他有我。
上班族都懂的，沒有老闆在場的情況下才最適合同事交心。
他是衢杭族人，住在衢州，班在杭州。為了省下每一分錢，從衢州大潤發到杭州下沙新加坡科技園一路上都選擇最實惠的通勤方式，公交+綠皮火車+地鐵+共享單車無縫切換，就是他全部的生活載重。
他長我幾歲，92年考上的大學，本科，社會閱歷豐富，自然故事也多，談吐很有蔡康永的神韻。不料步入8月，他參與的項目臨時被裁汰，這一段時光至此戛然而止。
更料想不到的是，後來——也就是在寫這篇文章的時候，我也成了衢杭族人，每個工作日裡，天未擦亮便已等在候車亭，然後計算每一分花費和每一分鐘，爭取用最經濟實惠又效率的方式完成從山城到省城的空間躍遷。
我選擇的路線去時是公交+滴滴+高鐵+地鐵+自生型11路有機單車，回程則由共享單車+地鐵+高鐵+公交X2組成，若是他知道了，肯定會指摘滴滴+高鐵這種搭配過於奢華，不符合困頓中年一切求省的內在精神。
可是沒辦法，我每天都想早一點看到家裡那隻11月20日出世的小暴龍，以及還在月子中的太太，並且還不能延誤上下班時間。至於辛苦倒是不覺得，客觀的說我還很享受這個過程。
許多事情都是這樣的，從一個角度看很糟糕，再換一個角度卻讓人覺得很新奇甚至很快樂，生活本身就是一面三稜鏡，不同的角度自會折射不同的光芒。
沉睡中的小區
凌晨6點的公交候車亭
衢州火車站
美景是對旅途最好的慰藉
於是從12月4日開始，手機鬧鈴開始派上用場，每天凌晨5點40響起，3分鐘穿衣起床，3分鐘洗漱，再花5分鐘草草吃完前一天晚上預約的稀飯+豆腐乳，趕在6:點鐘前出門，一路半走半跑出小區到公交候車亭，運氣好能趕上第一班16路公交車，到石頭坪下車，然後滴滴打車去衢州火車站。
運氣不好的話錯過第一班16路公交或者公交司機今天情緒欠佳抑或昨夜床上操勞過度，延誤了發車時間，那麼我作為附帶傷害只好直接打車去衢州站。
第一種方案能比備案省下20塊軟妹幣，於是我家小暴龍的奶粉和尿不溼預算可以增加20元。
無論如何要趕上6點40分G7372次高鐵，上午8點鐘抵達杭州東站，直接下地擠入下沙江濱方向的地鐵1號線，從文海南路重新返回地面，然後甩開雙腿，大可悠哉的步行走到新加坡科技園。
這樣才有相對充裕的時間在9點前坐到辦公室裡屬於我的工位上，並且調整姿勢，努力擺開為公司奉獻一切的肢體語言。
這一趟趕班的花費根據方案不同也略有出入。
去程的花費
下班回程則要講究策略。下午4點鐘該是最忙的時候，至少要讓同事們感覺我是最忙的人，沒有時間開會沒有時間聚餐沒有時間和客戶通話。關於最後一條，通常情況下客戶說2分鐘或者5分鐘都是不靠譜的，在此基礎上乘以10才是真正的生命開銷。
總之下班前1個時辰必須把一切可能導致加班的因素屏蔽起來，或者把自己屏蔽起來，讓外界捕捉不到存在的信號才是最優選擇，任何一點意外造成的後果就是趕不上晚間6點55分G1641次回衢去抱小暴龍和她媽。
幸運的是一個月以來，上述策略都在正軌上得到了有力執行，通常我每天晚間8點10就能回到三衢大地，然後37路轉16路，狼吞虎嚥下家人預留的飯菜之後就能好好看看小暴龍，是不是又長胖了，是不是又哭鬧了，是不是又長漂亮了。
回程不需要滴滴的介入，多了公交轉車的費用，總計花費是118.5元。有了計算憑據，就能輕易得出衢杭族每天佔大頭的通勤費用需要244/268元，一個月以22個工作日統計，通勤花費是5368/5896元，完全覆蓋了衢州的平均工資。
感謝我的工作，即使如此我也能賺遠超衢州的收入；感謝中國高鐵，讓衢杭族成為可能；感謝每天在高鐵上度過的約160分鐘，這是一個普通中年人一天中唯一完全屬於自己的時間，可以閱讀可以酣睡可以賞景，甚至可以毫不遮掩的看從身邊經過的各地美女。
回程
地鐵時間
家門口
回過頭來需要吐槽一下衢州這座4線城市。
我去過不少地方，搭乘過不少地方的公交，衢州的公交系統是最愚蠢的，沒有之一。
從沈家生活區到衢州站唯一一條直通線是66路，班車間隔時間官方說法是20-40分鐘，可是我有多次超過60分鐘未見66路身影的經歷，後來便一門心思先乘37路到農市路西換成16路，平白無故每天多付2塊大洋。
26路從東港新區直通汽車西站，晚6點準時停運，一分鐘都不會耽擱，跟運營期間經常誤點對比無比鮮明。
開通的公交熱線一問三不知，不知站點在哪，不知下一趟車幾點發車，不知某條路線會不會經過某個片區，問多了就推薦下載衢州行APP，後者打開之後需要10秒鐘載入界面，一旦刷新便概率性丟失公交線路提示時間。
衢州的公交卡優惠政策更是謎一樣的存在，在使用過幾次之後多數人都會像我一樣直接投2塊錢了事。
謎一樣的衢州公交優惠政策
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