在七座SUV，甚至是中型SUV中，漢蘭達是眾望所歸的標杆車型。安全性自然不用說，做到了空間大、舒適、質量好，在這一切之後，更做到了點睛一筆，保值率十分穩定且還很高。所以，一臺同級的國產車，想要從正面顛覆漢蘭達的地位，那估計是千難萬難甚至絕無可能，因而，不如退而求其次，將中型SUV的空間賣出緊湊型SUV的價格，去與哈弗H6、博越等車型競爭，說不定能衝出一條血路來。
就在去年11月份，奇瑞推出自己的全新力作——X95，想要一雪更早上市X90銷量慘淡的前恥，可惜未能如願，依然銷量很不樂觀。新車，在具備大氣的外觀之餘，還如題目所說，坐擁30萬級空間、20萬級動力，售價卻只要11.99萬起步。那它是否能成為國產中型SUV的"平民之王"呢？這還得交由觀眾們來判斷，我先為大家介紹一下這款來勢洶洶的捷途X95。
捷途X95外觀，可能就會勸退一部分人，因為它的外觀設計地有些誇張，當然並不難看。前臉上最顯眼的就是，超大的進氣格柵，進氣格柵大得誇張，裝飾也很誇張。碩大的進氣格柵用粗壯的鍍鉻飾條包圍，中間還有密密麻麻的點陣裝飾，這架勢不是一般人受得了的。大燈則採用分體設計，上部分看似日間行車燈的地方，偏偏是轉向燈，下部分看似大燈的地方，其實是四個大大的日間行車燈，我只能說搞得太花哨了。
車身側面還算正常，比例協調線條硬朗流暢，中間一條分段式腰線，看起來十分精緻。整體也少不了鍍鉻飾條加持。側面有三根相互平行的貫穿式鍍鉻條，一條在最頂端行李架上，一條在車窗下面，還有一條在黑色的下包圍上，可以說是在細節處體現內涵。
尾部則和前面的設計稍微有所分裂，前面給人的感覺是硬朗有肌肉，車尾的線條從平直變得圓潤，容易給人一種不是很協調的感覺。尾部兩條平行的鍍鉻飾條分別與側面的飾條相連，起碼建立了視覺上的聯繫。
內飾很好看，帶給人的科技感非常強，但卻給人一種在似曾相識的熟悉感。雙12.3英寸的大屏幕彷彿是奔馳的最新設計，副駕駛的鋼琴烤漆裝飾，讓我想起了大眾，方向盤和空調屏幕的設計，也感覺在其他車裡見到過。或許這些聯繫都是我的無端猜想，但彆扭的感覺是實實在在的。內飾大面積使用搪塑材料，讓整車內飾看上去更有豪華感，但同時也是新車異味揮之不去的來源。
雙屏內集成了奇瑞和百度一同研發的雄獅系統，支持百度carlife和高德地圖，如果需要其他應用程序，可以使用界面內的應用商店選擇和下載。
空間方面確實非常可觀，雖然車長4875mm的捷途X95，比漢蘭達短了一點點，但2855mm的軸距，卻比漢蘭達整整多出65mm，妥妥有了30萬級漢蘭達的空間性能。
前兩排的空間都沒的說，即便是第三排，乘坐空間也是可以談舒適性的。顯然，X95還是很注重第三排，特意在第三排裝了空調出風口和控制按鈕，而不僅是將第三排當作應急用，這點上還是值得表揚的。第三排座椅支持5/5放倒，第二排可以4/6放倒，兩排座椅放倒後的空間大小相當於一張寬近1米9的雙人床，實用性非常強，用處多種多樣。
動力上，新車則使用的是奇瑞慣用的黃金組合，除了拉低售價的1.5T動力版本，還有奇瑞那套最強的1.6T發動機，組合七速雙離合，最大馬力可達197匹，峰值扭矩為290Nm，比之本田CR-V的1.5T、豐田RAV4的2.0L發動機，完全是有過之而無不及的。所以，捷途X95的動力也確實達到了20萬級的水準，絲毫不弱於本田CR-V、豐田RAV4等20萬級緊湊型SUV。
綜上，對這臺又讓國產親民了一把的捷途X95，想必大家都有了大概的認識。外表誇張，卻並不會觸及到親民的價格帶來的核心競爭力；內飾雖然有"模仿"的嫌疑，但這並不會影響消費者的購買；空間是新車的一大優點，而動力也不會扯新車的後腿。
所以，真正影響新車銷量的，其實是用戶口碑。在品控上，奇瑞或多或少存在一些小問題，導致網上議論不斷，再加上X95的售後服務門道很多，讓消費者在買車之後感覺自己受到了欺騙，所以，路人緣不好才是X95真正的問題。
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