大除夕，給各位實現拜個年
祝大家
2020年
天天拆快遞
日日收模型
上幾期我們簡單介紹過積架的大哥大級別轎車
有興趣的朋友可以點擊下面鏈接
我不做大哥很久了
前文測評裡提及積架的XJ至今總共分4代
上一次測評的是第一代XJ（1968-1992）
而早在1986年積架已經推出第二代XJ，XJ40。
隨後在1994和1997分別推出第二代的2次facelift
內部代號分別是X300和X308
X300雖然外型上和XJ40有很大區別，就算同樣是四眼仔款，也沒有XJ40那麼老態龍鍾，但這僅僅是外形而已，機械層面上，X300和XJ40還是比較接近的。
而上圖紅色的
X308則是二代XJ最後的一次facelift，外觀上幾乎一模一樣，但是大家認真看看就不難發現X308外觀所有的燈都變成了圓形或橢圓形。X308與X300雖然外形高度接近，但是內部變化則是翻天覆地。記得那段時間裡，寶馬和奔馳先後給自家旗艦用上了圖騰式的V12引擎。
燃鵝
積架則從這二代最尾期XJ X308開始，永遠取消了V12引擎。X308此前的XJ只有6缸和12缸版本，從此只剩下V8。
說回模型吧，我也是非常非常喜歡XJ的
記得以前看過汽車與你一期裡面有介紹
積架XJR V8SC VS 寶馬M5 E39
V8機增對陣V8自吸
真是過癮
之前測評Cult的6門Binz的時候我也偶然在Cult官網發現樹脂的XJR，我真是非常向往，所以我絕對不惜重金買下這臺模型
買回來後必然做個測評跟大家分享下這份喜悅，但是當我開始查XJ的歷史，我發現第二代的XJ裡面，XJR原來是有兩個版本的。
X300有XJR，X308也有XJR
然後我上面也說過，X308的燈是改為圓形或橢圓形的
只有X308是V8 SC
原來我花了那麼多錢買的是一臺直6機增的版本
當時又叫XJR6
雖然大家都是4.0排量，但是X300的4.0 L6 SC只有326bhp；而後期X308的4.0 V8 SC可輸出370bhp，性能表現強不少。
雖然只是模型，又是龜車
但是我還是比較失望咯~
V8變L6，可能我能體會到一點點當時下訂買XJ220的幾位富豪們的心情吧！但是拿回來之後我就發現，臥槽
我只有一個感覺
這模型怎麼跟真車一樣：一堆問題
看上圖，雖然我不是驗屍官，但是你這進氣口的網都是不對稱的，下面進氣口沒偽鏤空也算了，直接壓根兒沒上色，真是無語，這麼基本的事情。不過呢，頭燈和霧燈的質感還是挺不錯的，又扁又寬的車頭真是很有積架XJ的大哥神韻。
好像關了燈會好一些
避免正面直視可以忽視進氣口不對稱的瑕疵，但是怎麼覺得有個頭燈好像準備要跌下來似的，還有腰線那裡，你偏要印一條線，又不印在車身線條上面，真是弱智的品控。
然後你可能會覺得，Emmm，深色車可能不明顯？
那你就錯了
一位同樣痴迷Jag的好友收了墨綠色
然而側面依然有那條多餘的腰線
而且是淺色的
除了同樣在前翼子板上印高了
車門這邊對不齊，又缺了一段
問題是真車XJR6也不是每一臺都有這個腰線的
模型這裡真是多此一舉
（幸運的是，這條腰線可以擦掉）
Cult雖然是樹脂模型，但是開發了可轉向前輪，這也是非常吸引我的一點。
可能是那條“多鳩魚”的腰線，也可能是拍攝角度的問題，視覺上導致模型看上去好像比真車要彎。避震高度跟真車比較接近，只是輪轂面積稍微有點做小了。
車尾方面就不會有太多問題，刻線很細很均勻，車尾的積架標誌和XJR標誌都是獨立零件，尾燈質感很好，後bumper上方的大片鍍鉻也是凸顯質感。
我最喜歡四眼設計，90-00年代的所有四眼頭燈設計我都非常非常喜歡。
起亞歐菲萊斯那臺怪胎除外。
引擎蓋上方隨著四眼做出呼應的線條，力量感十足，同時非常特別。
對於這種全尺寸的豪華轎車來說，單雨刮設計很大膽，只是模型上這雨刮停留的位置，就像沒關雨刮突然熄火一樣。
油箱蓋開口融合在尾蓋附近，而非車身上開口。
積架XJ身上真是有很多非常異於同期其它對手的設計元素，裡裡外外都顯得比較特立獨行，這可能就是為啥我們這麼喜歡老XJ的原因吧。
現在我們來看看內飾。
X300的內飾確實比較老舊，其實還是能看到很多初代XJ的元素。
這種佈局一直沿用到後來XJ X350，真是經典中的經典。
下圖是X308的內飾，比X300要新不少，跟後來第三代XJX350非常接近。
模型方面嘛，只能這樣儘量看看了
個人覺得這內飾，還行吧
如果買墨綠或者黑色，內飾會是淺色，更好觀察
底盤方面嘛，也就這樣，看看就好。
最後總結下，雖然花了大價錢買入這臺XJR6 X300
花了大價錢買了臺6缸的XJR
不是V8SC
花了大價錢還一堆破QC問題
不過這影響不了我對XJ的愛
應該說，不應該因為這點點錢的問題，跟自己的愛好這麼過不去，畢竟我喜歡的是這款車，而不僅僅是這臺模型。
看完這個測評，迴歸標題
解毒
想必這裡的解毒，有2個截然不同的解讀
①終於有模型了，買買買
②臥槽，真解毒了，不買
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