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名爵ZS吧，國外賣的比國內還好。
這主要和品牌有關，名爵原來是英國品牌，英國女王和貝克漢姆的老婆等名媛都曾有擁有過名爵的車。目前雖然名爵已經輾轉來到上汽旗下，但是它在海外的影響力還是很深遠的。而且，中國人的互聯網技術和越來越強的造車技術，也賦予了它新的全球化競爭力。
這車確實不錯，在國內只賣10萬左右，但是各方面配置都很高，比如全景天窗、炫黑運動套件等等。動力用的是愛信6AT的變速箱（可以說是目前最好的變速箱了），駕駛起來非常平順。而且車機系統用的是阿里開發的，可以用支付寶賬號登錄，停車或者加油繳費都可以刷車通過，很多外國朋友都表示驚奇哈哈哈。
這車的安全性也不錯，是同級別唯一配備L2+自動駕駛技術的車，而且還通過了Euro-NCAP安全全碰撞測試，拿到了五星的好成績。畢竟是在世界各國賣的，所以能符合歐洲最嚴苛的路試標準，還是很為中國人長臉的。最後附幾張圖，確實蠻好看的，有興趣可以關注一下。
女司機頻道
很高興回答你這個問題，國內汽車行業發展的比較晚，很長一段時間國內的市場都被合資車佔據。而在國外奇瑞的海外銷量已經覆蓋了80多個國家，奇瑞一直以來在造車領域都保持著嚴謹的態度，自主研發的三大件更是獲得了市場很好的認可，目前最火的艾瑞澤5在國外混的風水水起，月銷量上萬臺，而在國內卻被很多人瞧不起。
這款車的發動機和變速箱還算是比較穩定，平順好用的，但國內大多數人會認為奇瑞做的這麼好，為什麼賣不過吉利，長安，賣不過長城等，主要還是它在外觀和品牌效應上，沒有跟上市場和大多數人的審美，覺得開起來會有些駁面子，說白了就是不看好，覺得品牌低端。但是，很多小夥伴卻不知道，艾瑞澤這款車在海外的售價和國內差不多，性價高，因此被一些國家用作警車、出租車以及政府的通勤車。典型的外國人比中國人更喜歡中國車。
奇瑞經過這麼多年的技術沉澱，自己不斷的努力，將我們的自主品牌賣出國門，並且獲得的很不錯的成績和口碑，我們應該為這樣的國產品牌感到驕傲。
Peng281
很高興回答你的問題，國產車在海外銷量最好的應當是上汽通用五菱生產的寶駿530了，為什麼這麼說呢，因為寶駿530是一款中國原版全球車！
理由概括為八個字: 來源中國，服務全球
寶駿530不僅在是一款國內銷售車型，同時也是一款原版全球車型，遠銷印尼、印度、南美、泰國等市場，分別懸掛五菱標、名爵標、雪佛蘭標，而且它是上汽通用五菱自主研發，具有完全自主知識產權。
2018年，寶駿530橫空出世，整體造型時尚大氣，性價比高。
在2018年11月的一次國際車展上，全新一代雪佛蘭科帕奇閃耀亮相。
隨後2019年1月，寶駿530正式懸掛雪佛蘭標，搖身一變成為全新科帕奇征戰南美市場。
隨後在2019年2月份，五菱Almaz正式在印尼上市。
值得說的，上汽通用五菱在印尼有自己的主機廠和工業園區，2015年開始建廠，2017年就開業，整車銷售已突破三萬臺，建立了100多家銷售服務網點。
時間到了2019年4月份，首款印度版寶駿530—MG Hecror正式量產下線。
是不是覺得五菱標、雪佛蘭標、名爵標，都比寶駿標好看呀😊😊😊，價格也不一樣，在國內只賣10萬塊錢，而到了國外要賣20多萬呢！
這也算響應國家號召“走出來”和“一帶一路”的發展戰略了，而且銷量都很不錯。
進入2020年，僅僅1月份這款全球車在海外市場銷售6000多臺，同比增長200%。
同時，中國原版全球車寶駿530還將首次出口中東一些國家，首批訂單超過1600臺，其中有400多臺已經順利發運。
總之，寶駿530已經具備了很強國際競爭力，但是，未來機遇和挑戰是並存的，相信這款車會越走越遠越好，為中國原版全球車點贊👍👍👍！
張垣陽仔
寶駿530是自主品牌中少有的在4個國家掛著不同品牌logo出售的全球戰略車型。在南美及泰國市場，寶駿530成了雪弗蘭Captiva（科帕奇）在兩個地區上市，其中在泰國市場售價99.9萬-119.9萬泰銖（約合人民幣23萬元~27.8萬元）。後續這款掛著雪弗蘭logo的寶駿530還將出口中東及非洲地區。
在印度尼西亞，寶駿530則換裝成五菱Almaz，於2019年2月在印尼上市，售價31880萬～33880萬印尼盾（約合人民幣16.1萬元～17.1萬元），並且連續兩個月佔據印尼中型SUV細分市場銷量第一，甚至威脅到了本田CRV在當地的地位，不管是民眾還是當地媒體都對這款車型有著相當高的好評度。
在汽車消費大國的印度市場，同樣可以看見寶駿530的身影，只不過這次它變成了MG Hector。2019年6月27日，MG Hector正式在印度首都新德里上市，新車售價為121.8萬盧比~168.8萬盧比（約合人民幣12.1萬元~16.8萬元），當地的對標車型為JEEP的指南者。上市不到2個月，MG Hector就收到了2.8萬張訂單。
寶駿530是自主品牌SUV車型中少有的能達到如此成就的車型。在這裡不得不為寶駿品牌點贊，筆者也希望越來越多的自主品牌能夠走向海外市場，讓更多人能夠領略到中國汽車品牌的實力。
羊正說
看到很多答案都沒提到點子上，國產車在海外銷量數一數二的毋庸置疑是名爵。目前已經覆蓋了英國，新加坡，以色列，泰國等多個海外市場。去年上市的純電SUV名爵EZS在登陸以色列市場以後，首月就登頂以色列該細分市場的銷量第一。去過泰國的朋友應該知道，泰國這個國家基本上車輛都是被日系和福特給壟斷了，剩下的基本上都是名爵，走在路上很容易能看到名爵3和名爵ZS。
sarah沙拉姐
“全球爆款SUV”名爵ZS，2019年前11個月累計銷量分別位列智利細分市場第一、泰國第二，1-10月累計銷量位列埃及第三。同時，名爵6、純電動名爵EZS、名爵3等多款車型，也在英國、荷蘭、菲律賓、沙特等國家的細分市場中排名領先。海外各市場表現幾乎“全優”的同時，名爵還得到多國汽車領域權威機構和媒體的獎項認證：在泰國，名爵ZS被當地J.D. Power評為最佳年度SUV；在智利，名爵榮獲最佳汽車品牌；在沙特，名爵被評為2019年最佳汽車保修服務品牌……
花吃女司機
奇瑞奇瑞修車排隊，這是我們網絡上很流行的口頭語。這是對於國產車的一種瞧不起，當然也不能全怪消費者，奇瑞當時的確品質這一塊沒有把控好，這也是國產車起步的通病。就像國足一樣，雖然球迷都在罵，但是那是一種愛之恨，如果不關心足球，誰還會提起呢？但是這幾年國產車不斷在進步，而且也出現了很多與國外企業合作的豪華品牌，比如吉利和沃爾沃合作的領克，一上市就掀起來全世界的關注。奇瑞成立於1997年，總部在安徽省蕪湖市，旗下涵蓋了A00級到B級的轎車以及SUV。雖然奇瑞在中國的銷量已經趕不上長城吉利等品牌了，但是在國外的銷量卻節節開花。2001年奇瑞就有遠見的遠銷海外，逐步覆蓋了亞、歐、非、拉丁美洲等80多個國家與地區，而且在2017年出口銷量達到了10萬臺，連續15年穩坐國產車出口銷量第一名！可見奇瑞的實力不凡，在國內雖然被打的落花流水，但是在國外卻過著好生活！力帆汽車雖然是做摩托車起身，但是不耽誤人家做汽車，而且還進口到了俄羅斯，最重要的是賣的還不錯！力帆汽車總部在重慶，最出名的要屬力帆公子開布加迪的事情了！當時影響很大，要知道布加迪價格不菲，幾千萬人民幣啊！這得賣多少摩托車才能賺回來啊！力帆不僅出口到了俄羅斯，還出口到了其他發展中國家。據統計，現在力帆每年海外銷量佔總銷量的一般，又一個國內不開花國外節節高的中國品牌！
當然，最讓我佩服的國產出口品牌當屬比亞迪。其他可能都是出口發展中國家，而比亞迪直接輸入到發達國家日本。要知道，日本的汽車品牌都很硬，比如豐田本田，但是比亞迪敢硬碰硬。雖然比亞迪出入到日本的是電動車，但是你們別忘了，日本的電動汽車技術也很牛啊！比如豐田和本田的技術，世界首屈一指！但是比亞迪硬是進去了，為國爭光，為國爭光啊！比亞迪這幾年專注做電動車領域，是一個非常有遠見的國產汽車企業。因為資源問題，未來肯定是電動汽車的天下，至於汽油柴油車，即將成為歷史！2040年歐洲就要禁止這類汽車上路了！
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中國乘用車在國外沒有品牌效應，世界各大市場基本上都被幾大跨國公司佔據，國產品牌想有一席之地談何容易。
現階段掛羊頭賣狗肉的寶駿在亞洲一些國家銷量還行，不過，寶駿原本就是合資車，算不上說國產品牌。奇瑞一直致力於國外市場佈局，國產品牌要走出去不僅僅是車子本身，而是需要當地百姓體驗效果積累口碑，贏得消費者信任，是需要一個相當長的時間，包括設點佈局完成維護人員培訓，加上品牌價值建設等等。將來有可能走出去的國產品牌，奇瑞和上汽，有一點不可俯視，就是三大央企組成汽車航母進軍國外市場，總有那麼一些歪果仁詆譭國企，說什麼效率低，資源被國企獨佔等等，這場新型冠狀病毒，民營醫院都幹了什麼，而公立醫院又在幹什麼，所以指望民企成為國家主力去搶佔國際市場根本就不可能，只能靠國企去打天下開拓市場，然後民企去坐收漁利，曾經的國產摩托車國際化，民企不但沒有搶佔到國際市場，而且搞壞了中國品牌的形象。
所以，國產品牌走出去一定會是在國家戰略佈局下進行，三大央企為第一波突擊隊，隨後地方國企跟進，然後民企參與各個細分市場競爭，還是走以往的老套路。
萬里白光
現如今國產吉利，長城，奇瑞，比亞迪，長安等品牌在國外均有不錯的銷量，特別是中東和俄羅斯地區，相信隨著以後得發展，中國製造的汽車在國外的佔有份額會越來越高！
吃噩夢的怪瘦
五菱宏光這個國產名牌，五菱宏光以其小排放量、精緻的內觀、強勁的跨級動力、實惠的價格在各類商務車型迅速崛起的汽車品牌中佔據了一席之地。在國外，因為其"小巧，精緻，實用"的特點受到了外國有人的喜愛。尤其是在進軍印尼之後，在印尼銷量遙遙領先，真是為國產汽車爭了光
