嘻嘻71262436
新車用不用拉高速？以前生產的汽車，由於加工工藝落後，使得汽車零部件加工精度粗糙，存在許多公差和表面光潔度的問題，適當的拉高速，有助於汽車零部件表面表面光滑，以增強汽車各零部件運轉之間的工況達到最佳狀態，所以通常可以拉高速，但以前也沒有那條件去拉高速呀!只能在國道上跑跑了。
如果新車確實非要拉高速不可，最好是在新車走保更換機油以後，也就是說，車輛5000公里的新車走保之後。因為，在走保之前，由於車輛初期磨合下來的金屬鐵屑較多。如果是走保之前去拉高速，發動機的高速運轉，機油的流動就把鐵屑帶到各運動機件之間，這樣會加大運轉機件之間的磨損，降低車輛使用壽命。走保換機油之後，就把磨合下來的鐵屑都會隨機油放掉，沒有機油裡摻和的鐵屑，發動機的高速運轉就會得到充分的潤滑，減少了運轉機件之間的磨損程度，使機件表面形成油膜保護，利於車輛的使用壽命。
車輛拉高速的方式，主要是在四擋以下各擋位，以發動機高速運轉為目的，並不是以車速高為目的。即車輛在高速公路上行駛，分別依次掛入1~4擋，油門由淺至深並保持2分鐘左右即可。發動機的高速運轉，就可以把發動機存在的積碳(實際上新車並沒有多少沉積的積碳，只是心理作用吧了)帶走。還有就是讓車輛電腦記住，在車輛極度狀態下行駛時的節氣門的開啟程度，即進氣量和噴油量。但是，話又說回來，又有多少駕駛人使自已的車輛在這種狀態下行駛呢？即使是車輛電腦記住了，節氣門的開啟程度時的進氣量和噴油量，也會隨著在今後對車輛使用中的常用習慣而改變。新車拉高速的意義何在呢？你會去新車拉高速嗎？希望大家留言討論，以相互學習為目的。
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這天那地車馳騁
新車不需要拉高速，也沒有必要拉高速。雖然拉高速不會傷害發動機，但是拉高速時往往伴隨著超速行駛，很不安全。如果要拉高速，建議在5000km左右，換機油之前。拉完高速就去換機油，其實拉高速並不代一定讓汽車超速行駛。
只要發動機轉速上去就可以了，例如採用手動模式，發動機高轉速，車輛低速。但是轉速不宜超過5000rpm，時間也不宜過久，新車拉高速目的就是排積碳，而不是有些老司機說的不拉車輛會沒勁、動力弱，疲軟。
但是有很多人也持不同觀點，也有有這樣的體會，那就是車輛拉高速後帶來的改變。例如某車被某人開的特別肉、蔫、動力疲軟。而拉一次高速後，汽車動力又回來了。油門變輕，車子也變得輕盈起來，其實這並不是錯覺，這種情況是真實存在的。
但是這種請款與拉高速除積碳關係不大，積碳如果真的多到影響動力，拉高速也不能把積碳排出去，拉高速只能清除輕微的積碳，對於日積月累頑固性積碳是沒有辦法的。因此拉高速清除積碳只是一點點而已，拉高速動力變強的原因是ECU與TCU學習了新的模式而已。
現在汽車上的電腦是非常智能的，汽車在使用中ECU不斷的收集駕駛員駕車數據信息，例如駕駛習慣。而變速箱換擋邏輯也在慢慢的適應學習 ，最終的目的就是把駕駛員伺候舒服了！迎合駕駛員的喜好與習慣。例如新車買回來換擋可能會有些頓挫 ，升降檔邏輯生硬，但是慢慢的開一段時間後會發現車子越來越好開。磨合是一方面，另一方面就是電腦摸清了你的脾氣，按照你的駕駛意圖來切換檔位，甚至油門響應速度、靈敏度都會不一樣。這就是有些人的車越開越肉的原因，就是因為電腦適應了駕駛員的佛系開法，油門靈敏度下降，換擋不積極。
而跑高速，則是電腦重新學習的機會，平日軟綿綿的模式被打破，電腦開始採集新的數據。跑高速，發動機中高負荷運轉 、轉速高、油門踩得深、不斷的加速、減速，汽車真正的運動起來。電腦就會把這些數據記錄起來，然後認為這是車主的新喜好，必須要迎合，於是新的駕駛模式就誕生了！油門靈敏度提高、響應速度快、變速箱換擋更積極。這一切的改變會讓讓駕駛員感到汽車拉高速後動力提升，其實只是回覆了汽車原來的動力。在市區內開一陣子，還會變回原來軟綿綿的狀態。
水墨丹青一世情
新車出了磨合期以後需要拉高速是一個非常流行的說法，但實際上對於現在的汽車生產工藝而言，拉高速的必要性不是很大，即使拉完高速對整車也沒有什麼提高，當然這句話也可以反過來說，拉高速起碼對車不會有什麼壞處，那就主要來說一下拉高速具體應該怎麼做。
拉高速準確來說應該是拉高轉速，並不是掛著最高擋位一直跑多少公里，如果就是普通跑高速的話，那時速在100~120公里時，隨著現在自動變速箱檔位越來越多、手動變速箱尺比範圍越來越大，多數的車型發動機轉速也就在3000轉左右，比起平時正常行駛的也高不了多少，而且多數情況下就是用最高的一個擋位來行駛，拉高速正確的做法是讓變速箱處於每個擋位去高轉速行駛，起碼要超過3500轉行駛一段時間，讓每個擋位的齒輪都進行充分的磨合。
這樣一來手動擋操作就比較簡單了，只是換擋比平時晚一些，而自動擋就不能用D擋來行駛了，需要切換到手動模式，也是發動機轉速超過3500轉以後，行駛一段時間再去升擋，如果沒有手動模式，那也就沒什麼拉高速的必要了，自動擋中還有一種變速箱叫做CVT，因為內部不是通過齒輪傳動來變速，雖然很多也帶有手動模式，但是把主被動輪固定的某一傳輸比實現的，因此對鋼帶並沒有什麼磨合作用，所以CVT變速箱的車型同樣不建議拉高速。
拉高速不是汽車必須要經歷的一步，如果說很在意這方面，可以按照上面所說的方法去適當拉幾十公里，期間發動機噪音可能會比較大，正常情況下沒有什麼影響不用擔心這一點，反之汽車正常開就行了，不拉高速也不會降低整車的性能表現，完全沒必要因此而有所糾結。
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沒必要拉高速。
至於有人說不拉高速車子沒勁，那是因為現在很多車子的行車電腦和變速箱會自動記憶車主的駕駛習慣。
也就是說如果車主開車 溫柔，電腦就會默認車輛處於節奏狀態，供油提速都比較柔和。
車輛設計結構決定了 性能上限，跑多快和拉不拉高速一點關係沒有！
噴和被噴
完了，我的新車基本上都跑得高速，基本上最快就100-110
無業一青年
首先 拉高速我第一次聽說 現在科技發達了我覺得沒什麼區別 零幾年買車還有磨合期 開始跑速度不能太快 現在是一萬五千公里做保養 我們那時候五千公里 現在買個一般的車沒那麼多講究 車已經很普遍了 如果是好車的話更加不用考慮這些了 隨便開個十多年一點問題沒有 放心
kjuhg
我買個新車，現在才跑了700公里，可是在過五，六天就要開上山東去了，1500多公里，最多也只能在跑5，6百公里就要走，請問大神們，這樣會不會傷車子？車速控制到100公里可以嗎？
高小強3
所謂拉高速並不是拉高速度，而是拉高轉速，比如，1檔2000轉跑幾分鐘，2檔3000轉在跑幾分鐘
用戶6355234105
沒必要！完全沒必要！
照一張洗一張
別超4000轉就行
