瓜太郎
這四家公司上市應該是早晚的事，只不過有先後順序。
貨拉拉
一家從事O2O同城、即時、整車貨運業務的“互聯網+物流”企業，用戶可以通過手機APP，一鍵呼叫在平臺註冊的附近車輛，完成同城即時貨運。目前，貨拉拉平臺的註冊司機已經超過200萬，有1500萬以上的用戶正在使用貨拉拉的服務，在人們的日常生活中佔據著越來越重要的地位。
優勢:
1、平臺響應速度快
2、價格公開透明，有嚴格的收費標準
3、運力充足，司機和車輛十分充足
4、司機經過嚴格培訓，服務有保障
5、資本青睞，後續動力充足。2019年2月21日由高瓴資本D1輪領投、紅杉資本中國基金D2輪領投的融資，此輪融資額為3億美元，由鐘鼎資本、PV Capital跟投，順為資本、襄禾資本等老股東也持續跟投
快狗打車
同城貨運品牌，以搬家、貨運為主，利用“快狗打車”貨運軟件，貨主在客戶端APP在線發佈貨物運輸需求，系統進行就近派單，附近的貨運司機通過“快狗打車”司機端收到訂單通知後進行在線搶單。
優勢:
1、58速運演變而來，資本支撐。
2、市場佔有率較大，品牌有較大知名度。
3、14年推出以來到現在，運營經驗豐富
運滿滿
基於移動互聯網技術開發的手機APP應用產品，致力於為公路運輸物流行業提供高效的管車配貨工具，同時為車找貨（配貨）、貨找車（託運）提供全面的信息及交易服務。
優勢:
1、完善科學的平臺機制
2、在業務佈局、產品打磨還是用戶體驗，創新都是被運滿滿擺在第一位的。也正是憑藉著對行業發展的不斷探索和創新精神，始終堅守物流科技創新的源動力。
3、強大的資本支撐
省省回頭車
省省回頭車軟件是一款為貨主、車主、物流公司提供找車、配貨、物流調度、物流專線等貨物運輸信息服務。省省回頭車主要致力於提高物流時效，降低貨主的物流成本，增加車主收入。
優勢:
1、司機用戶可以在找貨源頁面主動找相應的貨源，同時軟件會匹配相應的貨源，並推送給附近司機，即可自行聯繫，走訂單流程，提高物流時效
2、貨主可以在這裡發佈你的貨源信息，選擇對應車型，查看運費，也可以選擇發零擔、拼車，優質服務商，直髮全國
3、“提貨+長途零擔運輸+送貨”一條龍門到門服務，發貨人與零擔專線公司直接交易，不產生任何差價，貨丟、貨損馬上賠
四家公司都有其優勢，至於哪家會更快的做大做強，我認為可以從以下幾個方面考慮:
一、資本支撐。招兵買馬，開疆擴土，都需要資金的支持，因此，誰能爭取更多的資本支持，誰就更有機會去發展，才能在技術和管理層面進行優化。
二、專業化的司機隊伍。要加強司機隊伍的專業化管理，加強上崗培訓，提高司機的服務能力服務水平，力爭讓每個人都成為一面旗幟，成為一個活廣告。
三、良好的服務隊伍。平臺風服務人員是客戶與司機的橋樑，良好的服務態度有利於工作的開展，因此要注重服務人員的培訓，提高服務水平。
四、加強軟件建設，現在都是通過手機軟件下單，軟件是顧客的第一感官，合理的佈局、精準的定位，有利於讓客戶滿意。
個人觀點:目前可能貨拉拉在品牌知名度（路上隨處可見貨拉拉貨車），用戶使用方面佔優，我覺得貨拉拉可能率先突出重圍。
一直在路上7235050411
不是誰第一家上市 而是誰第一個熬不住 幾家平臺一個個都是把司機坑的不要不要的 為了 吸引客戶 不擇手段 自己沒錢補貼 就坑司機！！ 😓😓😓😓
用戶9730779951194
就聽說過貨拉拉與快狗打車。
貨拉拉時間比較久了，市場佔有率較高，上市可能也會快一點。
快狗好像是從58同城分拆出了的，目前還在創業初期，財務報表不太好看，上市時機還不成熟。
紅藍白鬱金香
我相信那個都可以上市，就是貨拉拉上不了市，坑完司機還想坑股民嗎？不答應
HouGe猴哥
都是資本家的運作，中國經歷了這麼多類似的比如滴滴，共享單車，騙投資的罷了
飛揚揹包客
司機，醒醒就睡吧。
小龐148358928
上市又怎麼樣，實力大小不是企業來決定的，只要還是要靠單量和服務質量與管理體制。
谷底2哥
在家動動手機就可以購物，可以點餐，預約打車......但是似乎發貨還是個非常麻煩的事，貨物的長寬高，重量，體積，運輸要求，應該用什麼樣的車？太複雜了，電話溝通不清楚啊！有的時候你打半天電話講得口感舌燥，司機說不好意思你那需要高欄，我們公司只有平板車，你又得打電話又得描述，一個字“累”啊！找不到啊！誰可以滿足貨主的在家發個訂單就可以找到滿意的車這個需求誰就會是第一個成功者。
想做貨運滴滴的非常多，貨拉拉，快狗，滿幫都是，貨拉拉，快狗的模式可以滿足需求嗎？起碼我認為大部貨滿足不了。貨運市場非常複雜，有的一單貨裝幾車，有的很多貨拼一車，每一單貨的重量，體積，形狀都不一樣，甚至同樣重量的體積也不一樣，比如一噸鐵和一噸棉花。不僅貨物的種類多情況多，運輸的車輛更多，據統計僅僅是運輸的汽車類型就高達百種之多，還有飛機，輪船，火車等等。還有了，有的是平原路，有的是山區路，有的平原山區都有。貨主的要求也多重多樣，有的是必須準時到達，有的是晚幾天也沒事，如此複雜的貨運市場就沒有好的模式做成貨運滴滴嗎？
那滿幫呢？滿幫其實就是一個互聯網信息平臺，那我提幾個問題，在滿幫發貨的基本上都是信息部，但是我們的貨主找信息部一定會找三到五家，自己也還有熟悉的車這三到五家都同時收了司機的信息費怎麼辦？這樣的情況還非常多，無意識的形成了虛假信息，騙子橫行。
我覺得有一個模式可以解決這個問題：發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單（下圖），司機物流公司根據發貨單報價，運費支付平臺到貨確認再付運費，這就是2018年異軍突起的快遞物流第三方平臺“51快配”APP，其實非常簡單，一個發貨單解決問題。有了發貨單，貨運雙方基本上無需電話溝通，貨主只需要看報價看評價選擇物流公司就可以了，到貨安全了再付運費，司機物流公司走到任何地方都可以看到附近的貨主貨源，完整版的一個貨運滴滴，大家認為呢？
物流新趨勢
上市銃夢吧，也不聽聽300萬兄弟的意見。
牆面換新服務
貨拉拉現在在頭條平臺開始廣告轟炸！看看廣告就是一個笑話，什麼海量訂單，0空返，幹什麼呢？貨拉拉騙誰不行，為什麼願意騙社會最底層的，奮力拼搏的，苦苦掙扎的司機師傅，小夥們正在苦苦找工作，你貨拉拉卻在傷口上撒鹽，再騙他們一次，這樣的公司太不道德了！建議頭條平臺禁止貨拉拉廣告！不要做了幫兇自己還感覺很無辜！
