快樂的破曉惜
目前深圳地鐵和香港地鐵基本銜接。
而未來深圳地鐵和東莞地鐵，東莞和廣州，以及現在廣州佛山的地鐵（已經互通）。
都是連接的。
這標誌珠三角人口密度主要集中地將按照地鐵的規劃分佈，已經城鎮發展進程。
在關內，目前可以使用面積已經很少了，除了填海。
而且為了環境，不可能再大面積修住宅。
按照目前發展軌跡，一個是地鐵，一個是高鐵。
可以看出，一個是東線，即羅湖，坪山，龍崗到惠州。
一個是西線，南山，寶安，光明，東莞。
從香港地鐵過來，就類似於一張展開的網一樣，將珠三角東岸沿江包圍，也符合整個珠三角和大深圳概念的發展，可以說還是比較符合其戰略位置的。
遠景的規劃，主要在西線，大部分的地鐵都是從南山出發。
南山連續幾年GDP第一區，其高科技和外貿都是核心，隨著第一高樓也落戶南山，在深圳和廣東省的地位非常高。
羅湖主要依賴口岸，但是老行政中心在那裡。
福田是一個商業中心，目前隨著龍華的開發，一部分交通樞紐功能和住宅功能被龍華消化了。
但是寶安雖然分出了光明，沿著西線的主線還是人口住宅密集很高的地方，隨著城中村改革，未來還是有潛力的。
再就是邊緣位置，從松崗，沙井，光明，觀瀾，到東線的龍崗，坪山，再到大鵬，目前看來，龍崗是一座新城，主要是緩衝惠州，大鵬只能搞旅遊。坪山的定位也是隨著龍崗發展而起。
城市的發展，交通第一。
深圳千萬級人口，地鐵規劃尤為重要。
雖然不能說規劃非常好，但是在國內，再看看武漢，南京這些城市，深圳的地鐵亮點就出來了。
南山城下刀筆吏
深圳地鐵暫時排在上海北京廣州南京之後，國內第四，280多公里，在建有超過12條，按規劃未來還有幾條地鐵會同時開工，高峰期在建會超過16條，到2020年深圳的地鐵三期會完工，會超過380公里，而到2022年，部分地鐵四期也會完工，到時通車裡程會超過500公里，遠期到2030年，深圳的地鐵規劃是超過800公里的，每個區都至少有一條快線和一條慢線，到時深圳的地鐵密度是超過北京上海和廣州的，為國內第一，因為深圳的面積為上海廣州的1/3左右，更是北京的1/8左右，所以按地鐵密度和方便來說，深圳到時會第一的。
但是每天坐地鐵的人口量，深圳是肯定低於北京上海和廣州的，因為深圳的地面交通太發達了，深圳是沒有包袱的現代化城市類似新加坡一樣，深圳規劃比新加坡還更好，別懷疑，這是肯定的，因為新加坡比深圳的城市建設還更早，因此深圳的地面公路交通非常大科學，密度也非常高，遠好於北上廣。北上廣都是超大城市，有太多的歷史包袱了，地面交通是肯定無法做到深圳那樣想怎麼規劃就怎麼規劃的，所以深圳人出行大多都會選擇自己開車，方便嘛。
未來，南京，武漢，成都，天津重慶等都地鐵建設也會很猛，但是和深圳還是無法比的，財政決定，有錢才能辦事嘛，深圳的地方財政收入是他們的兩倍以上，並且深圳市人口最年輕的城市。
北京上海無論現在還是未來都會是全球地鐵最長的城市，在中國地鐵建設沒跟上來的時候全球通車裡程最長的東京和倫敦也不過是四百多公里而已，二現在的北京上海都超過600公里了，未來都會超過1000公里。而上深圳未來會超過800公里，地鐵密度上國內第一，全球第一，東京的密度也高，但是很多是地面的。
Win5
深圳地鐵有很多想吐槽的。
1.深圳地鐵3號線，車型小，上下班高峰期擁擠不堪，不過最讓人受不了的是3號線他丫的開車一點都不平穩，一下快一下慢，弄得乘客東倒西歪，很容易產生肢體接觸，從而產生誤會，嚴重的還可能引起鬥毆......
2.深圳地鐵4號線設計失誤，對人流估計嚴重不足，導致現在上班高峰期（清湖往福田方向）嚴重超員，市民痛苦不堪。
3.深圳地鐵1號線過去對接老機場，但是現在機場已經搬遷，機場東這個站名有點莫名其妙，而且客流少，建議1號線機場東延伸到福永與11號線相連。
4.2號線與5號線交匯於黃貝嶺，上班高峰期大量乘客從5號線下車換乘2號線，導致黃貝嶺站擁擠不堪，還出現過事故，建議5號線早日延伸到市中心區。
5.原關外地鐵規劃嚴重不足。
小羅說深圳
關於深圳地鐵，先說說好的映像吧：
1、發展速度挺快的，目前已有8條線路在運行中，運營線路總長285公里，在全國排名第五，還有多條線路正在修建，屆時，光明、坪山、鹽田等區也將進入地鐵時代，勢必會釋放深圳下一波發展紅利。
2、細節處理的很得當，像女士優先車廂、線路指示牌、三種語音播報、嚴格安檢這些都做的很細緻、很到位，不愧是一線城市，先行先試、發展標兵。
接著就要吐槽了：
1、地鐵站內衛生間太少了。一次從福田回龍崗想找個衛生間一直沒有，沒辦法，只得憋到了雙龍。我這是比較幸運了，前段時間，就在頭條上看到一哥們，因為沒憋住，直接尿褲子了。關於人性化服務這塊，深圳地鐵還要補補課，向廣州地鐵借鑑下經驗。
2、人流大，太擁擠，魚龍混雜，為不法分子幹壞事提供了場所。不止一次看到深圳地鐵上被曝出事件鹹豬手事件，我自己都親身經歷過一次。雖然說，林子大了什麼鳥都有，但是深圳地鐵是不是要主動作為呢，保證每個乘車旅客的安全。
以上僅是個人愚見，不當之處還請海涵！
阿強135847
大家就要吐槽了：
1、深圳地鐵線路彎曲太厲害了，浪費大量的能源，應該裁彎截直科學規劃啊。
2、地鐵站內衛生間太少了。一次從龍崗到福田想找個衛生間一直沒有，只得憋了一長路。曾看到一哥們沒憋住尿褲子了。深圳地鐵還要向廣州地鐵借鑑經驗做人性化服務。
2、人流大，4號線太擁擠魚龍混雜，早上班時間該場所有可能因擁擠出事故。至地鐵上被曝出鹹豬手事件比起傷亡是小事。雖說林子大了鳥都有但港鐵要怎麼主動作為保證每乘客的安全呢
治235
太驕傲了！深圳的地鐵站，又在全國出名了!
我們深圳地鐵
！超！牛！批！
7號線皇崗口岸地鐵站
近日在首屆全國“最美地鐵站評選”中
一舉拿下3個大獎
①全國十大最美地鐵站獎
②最佳主題設計獎
③最佳藝術創作獎
▽
▽
↓ 皇崗口岸地鐵站 ↓
此處應有浮誇震撼掌聲】
▽
深圳地鐵參選入圍的還有
1號線車公廟站
11號線機場站
...
你家附近的地鐵站入選了咩~
皇崗口岸地鐵站，榮獲全國“十大最美地鐵站”獎項~來來來，深圳人馬上給我開心又自豪的笑出聲來！
作為深圳和香港之間的五大口岸之一，皇崗口岸位於福田區，與香港新界落馬洲口岸相對。
HUANGGANGCHECKPOINT
皇崗口岸地鐵站標誌雕塑——“連結”。五色絲線擰作一股繩，象徵深港兩地緊密聯繫在一起。
超超超大氣·藝術館一樣的地鐵站
藝術館一樣的地鐵站！天花板上的淺色木紋鋁型材與LED燈設計，花崗岩地板，簡潔乾淨又大氣！
暖色系的木紋鋁板配合燈光，現代主義的前衛設計，深圳地鐵也能溫馨又有趣。
皇崗口岸地鐵站
最美地鐵站·隨手拍大片
雕塑，交錯的木色天花...隨手一拍就是大片的地鐵站，你值得擁有！
除了獲獎的皇崗口岸地鐵站，11號線機場站和1號線車公廟站也同時入圍~~
最浪漫·路過大海的地鐵站
路過整片海的11號線，絕對是最浪漫的地鐵站，沒有之一！
11號線機場站，沿用機場同款設計，天花板是大片的鏤空~
出站後走到機場內，是通透亮麗的純白“殿堂”~
· 像白色閃亮水晶 ·
機場內部像一大片的白色閃亮水晶，時髦又前衛。
12個出口，4條換乘線·車公廟地鐵站
不止是1、7、9、11號線的換乘站，車公廟地鐵站裡還有12個出入口~
只要路過時多用心發現
深圳地鐵每個站都很美
深圳一點通喲
深圳地鐵給人最多壞印象的就是夏天很多站無空調，無廁所經常發現一些家長帶小孩，小孩方便沒廁所看見母親叫小孩夾著，小孩子那個難受啊！還有剩者當場讓小孩撒車廂裡，包括我自己鬧肚子草埔沒有走老遠去草埔醫院方便，講真話太丟一個特區大城市臉了，GDP那麼高連人來人往的站都有一部分無公廁。夏天也是超多地鐵站無空調，加上人又多滿身大汗的等車上去挨誰誰白眼
成熟男
建得慢，捨不得花錢，省下的錢錢都拿去扶持二線省會
mordor106870356
九號線不錯！
清風愛咖啡
早高峰哪裡的地鐵都擠。至於怎麼去改進，我想應該很難了。否則他們早就改了
