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面子，具體是個什麼東西？誰也說不清，但是人人都很在意，尤其是在中華傳統文化薰陶下成長的中國人。因此，我國有俗語“打腫臉充胖子”來形容人過於好面子。但也不能說好面子就不對，因為社會既是如此，在人與人的交流中有臉有面，以最佳形象示人，也是展現自我的一個好方式。拿汽車來說，在商務社交場合開一輛豪華車肯定比開一輛家用車有面子，對方看了也會好感倍增，做成生意的把握就更高。
當然，彰顯高貴身份地位的豪華車，處在汽車級別的金字塔頂端，售價自然也不菲，它們絕對不是常人能擁有和享受的起的。那又想要面子怎麼辦呢？針對不少消費者的這種心理，幾大豪華品牌相繼推出了價格更親民的入門級豪華車，再加上幅度不小的市場優惠，想要有面子再也不用打腫臉了。
我們選取豪華轎車市場上，幾大主流品牌的最低端入門車型分析，奧迪、寶馬、奔馳自然少不了，其他品牌也不能忽視。保時捷Panamera雖然為運動型四門豪華車，但市場關注度較高，所以將其入門級車型一併列入考查範圍之內。
奧迪 A8L 30FSI舒適型
廠商指導價：87.1萬元
市場優惠幅度：10-13萬元
看看滿大街的四個圈，就知道奧迪在中國有多麼受歡迎，而A8L作為旗艦自然更是受到高端消費者追捧。隨著2013款車型的推出，A8L在國內新增了30 FSI車型，搭載與A6L上相同的2.5L V6直噴發動機，配8AT變速箱，採用前置前驅佈局，性能上略有降低，配置上有所精簡，但形象和地位依然高高在上，是最值得購買的入門級豪華車。
A8L 30 FSI車身尺寸與其他動力級別車型完全相同，5267×1949×1460mm的長寬高，軸距雖不是同級別最長，但也達到了3122mm，足以讓後排乘客輕鬆翹起二郎腿。外觀上也僅在車身銘牌等細節上有所不同，比如沒有quattro標識，前臉採用奧迪標誌性一體式進氣格柵，LED日間行車燈和自動氙氣大燈也是標配。
輪胎配置上，30 FSI舒適型配235/55R18規格的馬牌輪胎，這與45 TFSI quattro中低配車型的相同，既有視覺效果的作用，也是性能的基本保障。此外，奧迪很厚道地為A8L全系標配了空氣懸掛，轉向系統也為電動助力，前後通風盤制動，在基本的性能配置上最低配也能享有同樣水平。
內飾與配置上，A8L 30 FSI延續了相同的風格，除了基本的舒適、娛樂配置外，一些人們關注的如MMI、大尺寸液晶屏、前排座椅加熱通風和記憶等也都有配置。後排是關鍵，雖然比起高配車型少了電動調節按摩座椅，但也有加熱功能，而手動遮陽簾則是用來保證私密性的好辦法。
最後來看動力，2.5L V6 FSI發動機的最大功率150kW(204PS)，最大扭矩250N.m，在與競爭對手排量更大或有渦輪支持下略有不及，但實際表現卻已經夠用，而且在8AT變速箱的協助下，表現出良好的平順性和經濟性。
寶馬730Li 典雅型
廠商指導價：89.8萬元
市場優惠幅度：12萬元
寶馬7系是這個級別賣的最好的車型之一，而入門級的730Li又佔據了其中很大的份額，可見消費者對豪華車的動力並沒有那麼高的要求，目前國內銷售的730Li尚未升級為最新款，除了外觀上的輕微不同之外，變速箱依然是老款的6AT，比起其他車型的8AT要略遜一籌，但這隻停留在技術層面，實際感受並不明顯。
超過3米2的軸距，讓寶馬7系成為同級別內部空間最出色的車型。大氣中帶有幾分囂張，這就是7系相比5系氣勢上的不同，雖然730Li並沒有升級為最新的造型，但現在看起來依然不落伍，只是科技氛圍略微弱了一點，比如沒有全LED的大燈。
輪胎配置方面，730Li使用了245/50R18規格的鄧祿普輪胎，全系標配漏氣保用輪胎。懸掛形式，輕質雙球節彈簧減震支柱前橋/整體鋁質後橋，保證了足夠的舒適性和操控性要求。730Li配置上也很全面，足以滿足前後排乘客的需求。
最值得提的還是經典的3.0L直六自然吸氣發動機，具有Double VANOS/Valvetronic可變氣門正時等技術，雖然動力比起最新的渦輪增壓發動機有所不及，但也達到了190kW(258PS)的最大功率和310N.m的峰值扭矩，是非常出色的動力系統。
奔馳S300L 商務型 Grand Edition
廠商指導價：93萬元
市場優惠幅度：10萬元
奔馳近些年在國內被奧迪和寶馬壓迫的很厲害，但是在頂級豪華車領域，S級依然是獨當一面的王者。當然，現款S級是德系三強中車型最老的，已到遲暮之年，在車型設計上已經顯示出些許陳舊和不足，好在明年全新一代S級就能推出，在此之前現款車型也是值得考慮的。
S級具有適當的身材，5230×1871×1485mm的三圍加上3165mm的軸距，從一開始就奠定了豪華車的標準。從外觀設計上來看，S級以大氣穩重見長，這與奧迪、寶馬的時尚運動風格截然不同，所以選擇S的多是年齡較大的成功人士。最新2012款均為Grand Edition，這意味是該代車型的最終版。
入門級的S300L配備235/55R17規格的倍耐力輪胎，輪轂尺寸比競爭對手小一號，看起來氣勢略顯不足，而配置高一級的尊貴型就增加到18寸。S級全系也都標配了AIRMATIC主動空氣懸掛，其舒適性是毋庸置疑的，轉向系統採用電子液壓助力，前後均為通風剎車盤，配全尺寸備胎。
S300L搭載一臺3.0L V6自然吸氣發動機，這與北京奔馳E級、GLK上使用的發動機相同，最大功率180kW(245PS)，峰值扭矩300N.m，動力性能正好介於奧迪A8L30 FSI和寶馬730Li之間。傳動系統為7G-tronic自動變速箱，性能表現很均衡。
配置上，S300L商務型與競爭對手相比缺少了原廠的GPS衛星導航系統，中央彩色液晶屏尺寸也略小一點，COMMAND集控系統的功能相對簡單一些。而其他的舒適、娛樂配置也都具備，滿足基本需求。
保時捷Panamera
廠商指導價：115.3萬元
市場優惠幅度：暫無
以911跑車而聞名於世的保時捷，近年來全面開花，在跑車以外的市場也頗有建樹，除了熱賣的SUV卡宴外，那就數這輛四門豪華轎跑車Panamera了。“保時捷就用來開的，即便它有四個門”，這句話充分說明了Panamera的特點和定位，它與之前的豪華轎車相比，相同的是四個車門，但定位偏重駕駛而非乘坐。
正因為這種豪華轎跑車的定位，Panamera的車身尺寸在幾款車中是最小巧的，尤其是車身高度僅1418mm，長度也不過4970mm，寬度卻達到1931mm，依然是扁平低矮的跑車風格。軸距2920mm，車內空間因此顯得不夠寬敞，並且它只能容下4名乘客，每人獨享一個包裹很出色的運動座椅。
入門級Panamera搭載3.6L V6發動機，是由4.8L V8減少兩個汽缸得來的，但是其性能也不容小視，最大功率220kW(300PS)，峰值扭矩400N.m，而且它的整備質量在豪華車中也算輕的，只有1.8噸多點，配合7速PDK雙離合變速箱，其性能是豪華車中最強悍的，在彈射起步模式下百公里加速僅需5.5秒。
如果不選裝任何套件的話，Panamera標配前245/50R18，後275/45R18規格的高性能輪胎，前雙搖臂/後多連桿式獨立懸掛配置，以操控性需求為主，而且它也具有可調的空氣懸掛，兼顧了舒適性的需求。
橙子聊車
因為頭條網友個個都是年薪百萬，所以我就姑且信你也是年薪百萬了。就按照年薪百萬的標準來，嗯。
一般來說這個收入水平的人他們的消費能力也很強，所以說不是你年薪100萬就能有100萬的錢來買車，肯定除去消費，估計你也就剩下30/40萬左右吧。
現在的問題是不知道你的存款有多少，如果你的存款富裕的話了，再加上年薪百萬的薪水，嗯，賓利也是可以考慮的。但是如果您沒有存款，那你可以買的車，其實就是百萬級別的奔馳寶馬或者是奧迪這類比較合適。賓利也不是不可以，但是會削減你的生活質量，得不償失。
車馳未來
哈哈，300萬以下的隨便買
QWEN
殘魔
狼族1992
說實在的，買得起就用的起。如果12萬要還房貸車貸還要養小孩還要補貼父母，那還是謹慎為妙。如果12萬隻是零花錢那買什麼都隨意啦！我這說了兩種比較極端情況，你自己的情況還是自己衡量為準。
