芶孃創業
這個估計不會，因為面對那麼大市場，商家肯定會拿出措施來解決，比如：退舊換新，給人家一定貼補，再者，考取駕照，把不合格電動車變成機動車輛等方法來改變市場需求。
當然，這樣以來，用戶肯定有損失，只少不會徹底放棄不達標車輛呀！
達標電動車不要駕照，但是會有配套管理辦法輔助交通管理。
有些地方交警採取，電瓶車闖紅燈後，逆行等違規行為，批評教育後，處罰20元，登記身份證號碼，去指定地點繳納罰金等……
國標電動車4月1號上路，會有相當部分不達標電動車被淘汰，怎麼把損失降到最低，這就要看大家如何處理了。
鴻雁84725824
需求決定市場，質量決定企業命運。
如果做為一個企業負責人來說，如果只是想到把這些不符合質量要求的產品像垃圾一樣的處理掉，這是完全不足取的，也是對原始資源的浪費行為。
轉變思路，大力推動研發、科技創新工作，以高質量贏得開闊的市場前景才是一個企業管理者應該具備的眼光和素質。
一個不符合國標和不允許上路的電動車，雖然目前還具有一定的市場行情。但緊隨著國家有關部門對這一塊的關注度越來越高，也相應的出臺了一些法規文件。老百姓會慢慢地逐漸意識到這個問題，出於安全第一的考慮，會下意識的去選擇那些質量過硬的電動車作為日常出行的代步工具。
因此，提高質量才是當前最緊要的任務，而不是像垃圾一樣的拋棄它。
秋雨梧桐yk
不符合國標的超標電動車和不準上路的電動車，是不是垃圾呢？這兩種電動車都沒有標準和能不能上路的規定。去年六部委規定的是，淘汰一部分，升級一部分，規範一部分。這是指源頭，沒有投放市場的商品車。這是國家產業調整問題。與巳賣出的車無關。
對己賣出的電動車，實行過渡期。過渡期依省為單元制定。
所以，電動車不是垃圾，可以放心的使用。如什麼規定省政府或者省人大會有條例性法律文本通知你的。，
溪山山人
標準是行業提高質量和穩定質量的標準。電動車是底層人的交通工具，目前有各種型號各種廠家生產的，有功率大小，用途殊同，專家要制定的是各型號，各種功率電動車的標準，保障人民出行安全和質量安全，而不是制定什麼型號，多大功率的電動車才能上路。如各種汽車都有各自的標準，他們都可以上路。
讓人民有路可走，走得安全才是真專家。
用戶5704921044618
應該回廠整改然後上牌，但是實話說。新國標的必須有腳蹬子，確實沒用！
用戶61933797194
買一輛車，經濟一般，為了方便，非常實用，如果停用，生活不便，何以為民，歸根結底，造車之故，應予追究，失去人心，民族之憤，民心之穩，國家大興，慎之又慎。
徐宗明71
不達標的和超標的電動三輪車為什麼有合格證？為什麼允許出廠？不達標和超標的電動三輪車。在市場上出售是合法的。老百姓買了就不合法。為什麼？
用戶661330008676
不符合國標的車不讓騎，為什麼監督管理部門不管賣車的商店那
用戶602032328403
不符國標的電瓶車不準上路是一道偽命題。不符國標的車是誰給出廠權益的。
千年健28
電動車配上腳蹬子。軍艦配上，划槳。以備軍艦萬一沒油的時候，劃呀劃呀。
