新人1290
這是個很有趣的話題，作為一箇中國人，回答起來似乎感覺不太客觀
日本人覺得德國車技術創新不夠，內飾永遠是最初的那一套，缺乏新鮮元素；
德國人覺得自己回家生產的車成熟、耐用、實惠。
中國有一部分人認為德國車皮實耐用，另一部分覺得日本車發動機好，車子故障率低，外觀時尚。分頭開始模仿。但是造出車來以後都覺得德國跟日本進口車好。
中國的汽車發展日新月異，進步非常明顯，但是還是要面對很多的不足需要改進，相信不久的將來趕超日本德國指日可待。
愛旅途
日本和德國都是工業大國，汽車大國。德國汽車更加的高端豪華，奔馳、寶馬還有奧迪一直是全球消費者最受歡迎的品牌。日系車也是更加註重實用，經久耐用。我們知道德國人是不喜歡日系車的，德國人追求的是操控與樂趣，與日本人的造車理念格格不入。德國人不喜歡日系車，日本人喜歡德國汽車嗎？日本人如何看待德國車的呢？
在日本，銷量最好的還是他們的自主品牌，例如豐田、本田、鈴木、馬自達等。因為自主品牌汽車的足夠強大，外來品牌在日本很難做大做強的。我們知道日本是一個資源匱乏的國家，他們製造的汽車更加註重質量和燃油經濟性。同樣，日本人也非常務實，選車購車也是大都選擇自主品牌汽車。
在高端豪華車領域，即便是日本，德系車也受歡迎。在日本擁有奔馳、寶馬、奧迪、賓利、勞斯萊斯等車子也是很受人羨慕的。我們經常看到日本的一些電影，黑社會老大乘坐的大都是奔馳，可見奔馳在日本還是很受高端消費群體喜愛的。在日本，德系高端豪華要比自主高端豪華品牌更受歡迎。雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量其實比較的一般。
目前，日本最受歡迎的車子依舊是本土小型車和混合動力汽車。各種視頻上我們會看到日本乾淨的大街，無數的方形盒子車。在日本K-car特別受歡迎，這種盒子車非常靈巧和便捷，空間巨大，燃油經濟性極為出色，並且還有政策方面的保護。混合動力汽車，全球做的最好的同樣也是日本，在日本混動汽車同樣格外受歡迎。
德國人不喜歡日系車，因為日系車太過工具話了，這與德國人用車理念不同。而日本人對德國車還是比較喜歡的，尤其是高端豪華品牌，只不過大多數日本人僅僅把車子作為代步工具，更多的去購買自主品牌汽車，而有錢人，還是會選擇德系高端豪華車的。
CMC車主俱樂部
我在國內就不怎麼關注車，但幾年前正好在日本呆過，走訪過日本的汽車4s店，也同日本朋友聊過日本的汽車政策，因此恰好對這個問題有些瞭解。
日本人消費能力較強，雖然本身是造車大國，但對性能好、品牌度高的德國車還是蠻認同的，而質量低端的韓國車輛難見蹤影，日本汽車銷售量排名前五位是奔馳、大眾、寶馬、奧迪、沃尓沃，清一色的德系車，而價高昂的豪華車雷克薩斯買得很少。日本人每家都不止有一輛車，但他們都不輕易開私家車，而是更多選用電車、輕軌和BAT等公共車輛，一些交通不太方便的地方，日本人便採用步行，感覺日本人真的會走，隨時邁開步子就走。日本人更多選用公交車，據說同他們高昂的行車費用有關，高價位車輛尤其要付出更高的行駛費，因此但凡工作日，他們就把車停在家裡，週末郊遊時才把車子開出來。也許這種政策對大氣汙染防控十分有效，對於汽車尾氣排放位居大氣汙染物首位的中國，尤其有借鑑意義！
以下為2016年上半年日本東京汽車銷量。
松楠莊主
作為中國人，我們只能從看到的現象和文化屬性上試著分析下。
仔細看原來的三大汽車市場，歐洲銷售最多的是旅行車，代表一種休閒文化，同時車輛注重操縱性，舒適性，安全性。德國作為汽車工業的發源地更是如此，德國高速公路不限速就是最好的說明，所以德國車注重車是開和座的。
再看日本本土有種銷量很好的車型，有個通俗的名稱叫盒子車，外形方正短小，空間巨大，燃油經濟型非常出色，大部分日本家庭首選就是這種車。日本2019年十大最暢銷的車型中有五種是這種盒子車。
這是因為日本作為一個島嶼國家，一是先天性資源匱乏，二是因為工業化的發展日本是全球人口密集度最集中的地區之一，城市街道狹窄，所以日本人在車輛的選擇上注重實用，經濟，靈活。加上日本政府從五十年代開始一些法規和政策上的引導，慢慢就形成了在日本獨有的盒子文化，或者叫適合本地區的一種實用文化。
至於說日本人怎麼看待德國車，我認為排除國家民族屬性概念在條件允許的情況下應該是很希望擁有的。德國奔馳，寶馬，奧迪作為高端豪華車的代表在全球都受到了人民的喜愛，日本人也不例外。看看日韓地區的電影和電視劇，那些有錢的老闆和公子出鏡最高的車輛基本是奔馳和寶馬，再看日本車廠對標奔馳，寶馬，奧迪的雷克薩斯，英菲迪尼，謳歌等車型，在日本本土銷量也沒有超過德國三大品牌。
車蜜蜂
在日本有錢人開德國車，並且是左舵車！在德國只有窮人開日本車（大部分是東歐移民或者土耳其難民）！同事日本華人親口講的，我再德國六年，親眼見的！所以不容反駁！！！
TeufelLiu
日本人怎麼看待德國車，應該先看一下日本車與德國車的不同。
日本由於資源緊缺節所以，產品精細體積小、節油率高、鈑金薄、汽車技術引領全球。
德國汽車發展也有著悠久的歷史汽車工業很發達，產品做工粗壯、動力性強、節油率不高。
總之 日本人看德國車就是傻大粗。
中文車評論
日本人中低端選車基本不考慮德國車，但在高端領域，c級以上乘用車，奔馳 寶馬，保時捷 賓利都是富人特別喜歡的品牌，同級別情況下，除了雷克薩斯長年第一以外，其他高端車型基本已經被打的沒什麼脾氣了。
奔馳這幾年日本銷量咬的很緊。這個品牌自從這一次內飾設計換代以後，全球銷量呈爆發式增長，實力真的強悍。
取名可真難
日本街頭豪車依然是BBA 你說日本怎麼看德系 BBA都是德系 全是大眾的品牌
世界好聲音
日本普通人根本就不會看德國車，看德國車的人是日本造車人，車本身的目地就一交通工具，價格低質量好皮實耐用是普通國民的真實需求，車也是個折舊貶值很快的消費商品，用攀比虛榮的心態買車，也是不成熟的消費思維，走在日本韓國的大街很少看到對方國家的車，而我們的道路上成了萬國車搏覽匯，是本國車質量不行嗎？是我們車價高嗎？顯然不是，是我們的消費觀念有缺陷，貴就是好貨，貨洋就有面子，更不能為面子舉債買豪車。
微風輕輕吹醒
估計日本人不會喜歡德國車的。日本人由於身在島國，應該更注重節能，輕量化，小型化，實用化。日本的設計理念有可能不如德系先進，但是日本人注意細節的工匠精神應該比德系更變態。日本在創新上並不是很強，但是日本在持續改進，持續優化方面走到了世界前列。
