陳康喜
在中國乃至全球的電動自行車品牌中，富士達鋰電自行車填補了鋰電自行車在旅行車這方面的空白。無論是從蝴蝶把設計，還是前後雙貨架，21速禧瑪諾變速裝置，或者可控制助力系統等，都表明了要設計一輛滿足用戶體驗度、滿意度的自行車的決心。同時也帶來了一場對鋰電自行車行業越發的向用戶體驗為主的發展方向的行業革命。
第一：打破了傳統外形同質化形象。
第二：智能助力與電子變速控制，驅動鋰電車向智能發展。
第三環保出行，引領戶外綠色騎行新風尚。
140公里續航隱形電池黑科技富士達鋰電旅行車。
老柏看世界
嘿嘿，你要是個超喜歡騎長途又捨得為自己的愛好掏錢的，我就給你介紹一款我去年6月份買的我這款電助力山地自行車。淘寶網或實體專賣店估計均有。我是在實體店買的，價位沒多大差別。
這款電助力山地自行車是捷安特專生產的電助力山地自行車，它是中置電機，就是電機設置在車架三角架底部，並非前置或後置，這樣穩定性好。電機和鋰電池均是日本進口的名牌產品。具體細節我嫌麻煩不好說，你有意的話上網去查個明白最好。
在這裡我誠心的說說我擁有了這款車後的想法。這款車價是一萬二千八百元，咋一聽有些貴。老實說我退休金四千元，但我瞭解了該車的性能狀況後，我一咬牙還是拿了它。我一塊七八個騎友都先後買了它。為了能更方便的騎行更遠的路，我們這夥騎友都又加購了一塊備用電池。為啥呢，為跑更遠的路唄！我們跑長途夏天的話，老早就算計過，天亮出發，天黑就住賓館，這樣一塊電池有些不夠。有備用電池的話就完全沒有了怕沒電的顧慮，二塊電池再咋樣跑一天的路，就算10個小時都足夠了，住賓館後立馬充滿電，第二天又繼續。
哈哈，以上都是我本人經歷過的。去年9月我們二人跑一單程五百三目的地的縣城往返一千多，還有一半是山路坡路，一點麻煩都沒有，輕鬆的回來了。今年吧，還有更大的目標哩！拜拜！
張傑119993931
我有4臺電動助力車，兩臺松下，兩臺捷安特。松下有一臺24伏，一臺36伏。24伏原裝5A電池助力 大概50公里。自己改裝外掛兩個10a的 大概助力200公里左右。助力多少公里因坡度，負重，溫度決定。如果想好用耐用就選擇松下，我們一群人都是玩過國內各大小品牌的助力車。國產還是太差勁了。續航短，無電磁阻大。松下續航長，無電也感覺不到磁阻。
唐小亮154
杭州一家店鋪有售3輪鋰電自行車.自行車樣式的三輪車,後面有個大菜筐.把菜筐拆了,弄個不鏽鋼電池盒,裡面裝鋰電池和控制器,上面還可以再裝菜筐.按輕便自行車的能耗來算,每公里10瓦時,那麼只需36v60ah或者48v40ah,便可純電續航200公里,沒電腳蹬也不是很吃力. 兩輪輕便的鋰電山地車,主要問題是電池攜帶量有限,即便最不濟也能日行百公里.
追風箏的IT人
品牌車沒有長航程的，你可以買山地自行車自己改裝，買一個48V500W中置電機，配48V60安鋰電池，純電300-350公里，自行車輕比較省電，助力的話那就更遠了，在配一個摺疊太陽能充電板，就更牛了。
楊陽
我平時上下班用的鋰電池可以騎30--35公里，足夠了，，我另外買了一個鋰電池48v20A，試一下可以騎80公里，，加起來起碼100公里，，出去玩玩已經很爽了
微風吹動的季節
我買了一輛南昌產的呂布赤兔助力自行車，鋰電，智能助力，助為里程90公里。是27，變速，山地車。電池電機全部密封在前輪輪軲裡，不懼風雨。輪軲裡裝有sim卡，追蹤定位，自動報警。適合老年人中遠距離騎行。唯一缺點是車重點，但騎行還不錯。
忘我者壽
鋰電池20A可以騎行20O公里，我用旅行車加裝電機，用2500元。
用戶5124897642591
戰神電動車配100a60v鋰電可以跑300km，充電慢10a充電器10小時充滿。
青山老楊
有！健康的身體，強壯的牛腿
