用戶3891903043479335
最近打算買車，主要是家用，我覺得上下班有輛車代步會方便很多，節假日的時候還可以自駕游出去旅遊，擺脫了出門大包小包不用趕車的煩惱。我買車的預算呢也不算多，15萬左右，於是把目光鎖定在最近比較熱門的博越PRO和長安CS75PLUS兩款車當中。
從設計來看，兩輛車我個人覺得都屬於自主品牌的領先代表，無論是外觀設計和內飾設計都不相伯仲，畢竟外觀屬於菠蘿白菜各有所愛。但說到底，選車的性價比核心在於價格，畢竟錢花在刀刃上，以所花的錢最少，又能滿足自己的需要才是最關鍵的。二者的頂配價格都在15萬元區間，長安CS75PLUS的價格比博越PRO市場參考價格多出了3000元，博越PRO的優勢在於吉利收購路特斯後借鑑了路特斯跑車的底盤調校技術，在駕控方面的優勢更為明顯，而長安CS75PLUS的配置數量略多於博越PRO，但具體從配置上來看的話，CS75plus比博越PRO多的配置，例如運動座椅、後排隱私玻璃以及手機映射配置在車主選車的時候不具有必備的需求，但必備的主流科技和安全配置，博越PRO全面覆蓋，這麼來看的話，在路特斯底盤核心技術以及不缺少的配置方面，博越PRO的價格優勢較為明顯。
買車是件大事，我當然要謹慎考慮。經過各方面對比之後比較中意博越2020 1.8TD智領PRO和長安CS75PLUS 2020款2.0T自動旗艦型。看了博越PRO之後，質保時間是4年，而長安CS75PIUS質保時間是3年，博越PRO質保時間比長安CS75PLUS的時間還多一年，而且在質保期間，車輛出了任何問題也能免費維修，感覺博越PRO的質量更可靠這樣算的話，性價比也更高。博越PRO油耗在7.5左右，長安CS75PLUS油耗在8.1左右，本以為油耗差不多的車，怎麼長安CS75PLUS的油耗比博越PRO油耗高這麼多，果斷選擇博越PRO。
又經過多方面對比之後，發現自己的選擇還是挺正確的，博越PRO配置舒適配置更多。座椅上有腰部支撐，就算長時間開車坐久了也不會很累。自動防炫目的的藍光鏡面，有效阻擋了強光的晃眼的煩惱。還有我最喜歡的遠程啟動，在去停車場的路上，我就先把車內的空調打開，方便還實用。
博越PRO車上配備的是BOSE音響，音質確實比普通的音響效果要好，特別是在低音的時候，音質的效果對比就比較明顯了。我還專門上網查了一下，單買一個BOSE音響至少也要1000多，甚至更貴。不得不承認，博越PRO性價比更高。
博越PRO搭載的GKUI19系統互動性自由度明顯高於長安CS75PLUS，尤其是體現在智能語音系統，GKUI19系統能聽懂你的言外之意，比如我說“我好冷”博越PRO就會把空調溫度調高，跟長安CS75PLUS說時，它就無動於衷。
對比長安CS75PLUS，博越PRO還有L2級別的智能安全駕駛輔助系統，在路上安全性大大的提升。博越PRO還有360度全景影像，在車內就能吧車外360度的狀況一覽無餘。還有，博越PRO的整體價格比長安CS75PLUS價格更低，看來還是博越PRO的性價比更勝一籌。
同樣都是15萬左右的價格，開車時使用的配置就那麼幾個關鍵點，感覺博越PRO在功能配置上更加實用，長安CS75PLUS的功能配置有很多都用不上，而且低價格的博越PRO車型配置上要啥有啥，選擇一款12萬左右的博越PRO車型也能滿足我的需求，以更低的價格卻能買到配置更好的車，性價比更高，何樂而不為呢？
最後，我覺得博越PRO能大大的滿足家庭剛需，經濟節油以及舒適性體驗配置方面都明顯高於長安CS75PLUS，更重要的是便宜的價格還能用來補充油費。
長胖了ea
國產車我奇瑞還是可以的，可以考慮，雖然我買的吉利的帝豪gl，當時買車其實第一選擇就是奇瑞，可惜艾瑞澤7太醜了，沒買，正好當時帝豪gl剛上市，外觀也還可以就買的這車，中規中矩吧，現在也3年了，開了4萬公里也沒啥毛病，就是倒擋不好掛。
潘業強1866378
國產車我奇瑞還是可以的，可以考慮，雖然我買的吉利的帝豪gl，當時買車其實第一選擇就是奇瑞，可惜艾瑞澤7太醜了，沒買，正好當時帝豪gl剛上市，外觀也還可以就買的這車，中規中矩吧，現在也3年了，開了4萬公里也沒啥毛病，就是倒擋不好掛。
做門窗的小李
吉利博越Pro和長安CS75PLUS，同為升級版，也同為自主高端SUV的代表車型，其產品力都相當強，對於這兩款車型究竟該怎麼選？我的意見是選擇長安CS75PLUS，因為我認為，這款車型在15萬元以內的價位基本沒有對手。下面我們給出兩款車型的全方位對比，幫助你更好地去選擇這兩款車型。
外觀對比：我站CS75PLUS運動版
外觀的美醜方面，向來都是見仁見智，在這裡我僅說出自己的觀點。相比於博越PRO較為保守的外觀，CS75 PLUS運動版採用了黑色蜂窩狀的進氣格柵，紅色的裝飾條，動感十足的腰線，雙邊單出式的排氣，加後擾流板，都凸顯出了年輕和運動的姿態，雖然設計上有雷克薩斯的影子，但是別管是借鑑還是抄襲，外觀上確實更吸引人。
內飾對比：各有千秋
內飾的設計和豪華感的營造一直是自主品牌的強項，在這兩款車型上也不例外。
博越Pro的內飾採用非對稱的設計，以駕駛員為中心，12.3寸高清中控大屏與儀表盤營造了不錯的科技感和高檔感，大量軟性材料和鍍鉻裝飾件，顯得內飾質感十足。
CS75 PLUS採用了雙12.3英寸連屏的設計，對稱式中控臺設計，層次分明。紅黑配色，增添了更多運動性。兩款車的內飾各有特點，都有著不錯的科技感和豪華感，你喜歡哪一款呢？
動力對比：CS75 PLUS穩勝
CS75PLUS的動力組合可以說是其最大的亮點之一，兩種動力總成，分別是最大功率131kW，峰值扭矩265N·m的1.5T發動機，匹配愛信6AT變速箱和最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m的藍鯨2.0T發動機匹配愛信8AT，7.5秒即可破百。
而博越Pro配備了1.8TD+7DCT以及1.5TD+6AT兩款動力組合。其中1.8TD渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。1.5TD發動機最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。
相比而言，博越Pro的1.5T發動機是三缸機，而1.8T發動機無論是參數還是技術先進性都比不上長安的藍鯨2.0T發動機，再加上7DCT的平順性也不及愛信的8AT，在這一局，長安CS75 PLUS穩勝。
空間尺寸對比：長安CS75 Plus完勝
長安CS75 Plus整體長寬高分別為：4690/4700*1868*1710mm，軸距為2710mm。博越PRO長寬高分別為4544/1831/1713mm,軸距2670mm，長安CS75 Plus在尺寸上全方位領先。
而實際表現上，長安CS75PLUS後排地臺幾乎純平，腿部空間相比博越Pro也更好，而後備箱空間上，長安CS75PLUS容積為620L，在後排座椅100%放倒後，容積立馬擴充至1450L，而博越pro的後備箱容積僅僅為378L，差距一目瞭然。
配置對比：長安CS75 Plus小勝
配置方面，兩款車的配置水平都挺高，但是CS75 PLUS還是具有一定優勢，我們非常難得的看到吉利在配置比拼的環節輸了。
從表格可以看出，以長安CS75 Plus自動精英版對比博越Pro自動智雅版，在售價更低的情況下，長安CS75 Plus多了電動天窗，中控屏更大，多出一個側氣囊和全液晶儀表，少了定速巡航和日行燈。而自動豪華版相比博越Pro自動智聯版，多出了頭部氣囊、360度全景、全液晶儀表盤，僅僅少了一個PM2.5過濾。配置這一環節，長安CS75 Plus小勝。
從以上的對比可以看出，CS75 Plus無論是動力、尺寸、空間、配置相比博越Pro都具有一定的優勢，同時價格還要更低。面對CS75 Plus這樣強的對手，博越Pro只能感嘆一句，“既生瑜何生亮！”
老司機侃侃車兒
這兩款車個人認為很好選，為什麼？
一、發動機和變速箱
發動機不管是功率還是扭矩還是採用的技術，長安勝出。變速箱更是，長安用的是愛信6AT和8AT，博越用的是7速雙離合，大家自己在網上隨便搜一下故障率，愛信AT變速箱完勝。作為汽車的核心，大家想用車省心、用車放心，個人建議選CS75plus。
二、車輛空間表現
不管是車輛大小，乘坐空間，後備箱空間，這個更是Cs75plus 完勝。喜歡空間大的舒服的就選長安。
三、顏值和配置
這兩個個車外觀黨選的有點糾結，各有千秋，從實車來看，長安更時尚更運動一些，這個看個人愛好。配置上同等價位上長安要厚道一點點，大家看看配置表就清楚了。
四、品牌
兩個都是國產品牌，吉利有沃爾沃加持，貌似感覺牛一些，長安一直缺乏高檔範，但實質上差不多，這個就看個人喜歡。長安的標有點沒有高級感，這個我得吐槽一下，博越的車標略好一點點，也就那麼一丟丟。
五、使用成本
這兩個車從底盤用料上看，長安更厚道一些，大家在網上找找兩個車的底盤圖片一看就明白了。使用成本上長安在維修保養上和零配件，還是比吉利便宜一點。
綜上所述，選一個自己喜歡的才是重點，畢竟車是自己在開，自己天天在用，好不好誰用誰知道。
凡夫僧旅
我都試駕過兩款車，75plus試駕的是2.0+8at版本，博越pro試駕的是1.5t三缸+6at版本，75的優點在於底盤更厚重更舒緩舒適性更高，缺點在於就像【蘿蔔報告】說的～這個2.0+8at匹配不行，感覺那個變速箱老是找不到合適的檔位，而且這臺8速駕駛起來竟然還有很多的頓挫一點也不平順，這個8速沒有發揮出2.0的實力。而博越pro的底盤雖然經過保時捷和路特斯的調校和改進，但是我實話實說他們的調校和改進太西方話了，說白了就是不接地氣沒有匹配中國的路況來改進和調校，感覺那個底盤是賽車話調校，側傾的確小我承認，但是對於路面的顛簸並沒有足夠過濾，走中國的那種土路非鋪裝路面真的是生硬生硬的，就這種不接地氣的底盤調校真的沒有比它更便宜的博越來得更適合【不是說這種調校不好，而是不適合中國路況】，博越pro的優點是哪怕我試駕的是1.5三缸機，匹配的6at實際效果比75plus的2.0+8at還要好，不管我怎麼開都平順該升檔升檔該降檔降檔，還有就是博越pro的這臺1.5三缸機抖動比星越那臺還要小，它的震動效果真的一點也不比四缸機大，我第一次見三缸機能有這種效果，所以，如果大家想考慮買兩款車我建議大家優先考慮75plus的1.5+6at和吉利更便宜的博越就可以了
真心真情真愛真善
加速9秒多，剎車將近40米，CS75P終歸只是個樣子貨，有點走魏派那種張揚外觀路線，第一眼覺得這車力量感很好，挺唬人的，新鮮感一過就會覺得設計的稜角太多，並不好看。
文森vic
海馬新款8S也很不錯呀、至少價格是性價比最高的，動力是最強的1.6T，油耗很低，可以去看看
溫柔的男人32099766
長安是國企，一直虧損，一直靠補貼。
吉利是私企，也是所有國產絕對老大，銷量第一，最主要是完全買下沃爾沃轎車業務。最後，吉利綜合研發投入第一（去查查歐洲研發中心和cma平臺總投入多少研發，總超過兩千億）。
吉利通過成立歐洲研發中心，通過與沃爾沃合作搞cma平臺，通過投錢讓沃爾沃搞drive-e動力系統（三年獲得沃德十佳）。
然後與沃爾沃合資（說白了就是老子吉利控股，和兒子吉利汽車，和兒媳沃爾沃合資。這比其它合資更“合資”，不是合資勝似合資）搞領克，用這些研發成果（三大件，除過愛信變速箱，其它全用），最後推出吉利汽車的星越，用領克的經過三年優化的三大件。
吉利其他車，雖然沒用沃爾沃技術，但想一切辦法借鑑，或者請沃爾沃師傅把關或調教，就兒媳幫忙的個事情
你告訴我，哪個國產能比得上？？？？？
吉利這樣搞出的領克和星越，同價位乃至於更高十萬左右的合資都比不了，國產稅少，還有就是不是合資勝似合資的一通操作。
東望
剛好我最近也是準備買車，對這兩款車的瞭解也是比較多，之前也去車展實地體驗過，就來簡單說一下我的看法，長安CS75 PIUS和吉利博越pro作為今年重點的兩款國產SUV，肯定會有很多最近想要購車的用戶在這兩款車之間糾結，我們選取兩款價格相近的車型來比較，長安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動旗艦型對比博越PRO 1.8TD DCT智領PRO,這兩款車都是頂配版而且售價都在15.5萬左右。
在這裡我們就說點不一樣的，因為配置動力這些東西大家都瞭解得太多了，我們來談談二者在駕駛體驗這方面的區別，經過我對這兩款車的實際試駕感受，在平常市區低速行駛時，博越pro穩定性更好，抓地力很不錯，動力輸出很平順，長安CS75PIUS動力也很不錯，加速感很明顯，爆發力也不錯，但是在高速路上行駛時博越pro能夠代來更具有運動感的駕駛體驗，這是因為吉利為博越pro注入了路易斯賽車基因，輕量化的底盤設計再配合方向盤換擋撥片，讓SUV的操控性得到更多的釋放，這也是博越pro操控性更好的原因，而長安CS75因為更重的車身和底盤，所以顯得運動感不是那麼強烈。
另一方面博越pro比較厲害的地方就在於語音控制系統系統，除了普通的車機系統控制，博越pro的語音功能自由度很高，甚至可以實現簡單的人機對話，比如如果外面在下雨你讓他打開天窗他就會提示說外面正在下雨，建議不要打開天窗，在路途中也可以和他進行簡單的對話來解乏，，智能程度很高。
經過我自己的瞭解我覺得博越pro還是要更勝一籌的，在同等價格下可以買到一款駕駛性能更好，車機互動性更強的車型我個人覺得還是比較不錯的，我個人是比較傾向於博越pro的，等到4S店有車我也會再去進行一個全方位的體驗，當然這只是代表我個人的看法和，希望我的回答會對你有所幫助。
