導讀：想提車還要等三個月？沿襲漢蘭達當年的強勢！骨子裡它還是豐田車.下面讓我們一探究竟！
還依稀記得漢蘭達當年的強勢，排隊買車買不到，不加價提不到車，加了價加少了也提不到車。這些故事放在今天就是段子，畢竟現在這個時代，車企都要求著消費者買車，供求關係的改變讓“漢蘭達現象”不復存在。
自從我們的小公主（榮放的外號）卸掉了小書包，換了一張硬氣的臉龐，這款車彷彿打通了任督二脈，不但銷量一路長紅，上市一個月訂單就破3萬，如今則是產能嚴重跟不上，想提車還需要等三個月。加價的情況雖然不會出現，但買車容易開車難的名號算是戴上了。
新款榮放的前臉設計相比較老款變動非常大，鎖鏈式中網應該算是新榮放獨一無二的設置了。除了中網之外， 新榮放的車燈也非常犀利，眉宇之間有一股霸氣，只不過稍顯含蓄和內斂一些罷了。
和老款榮放略顯平面的前臉不同，新榮放前臉稜角分明凹凸有致，這種前臉設計很符合歐美人對SUV的定義和審美，不過很顯然國人也開始覺得SUV應該有一張越野臉，這也是新榮放能大賣的原因。
很多人都說新榮放就是減肥版的老榮放，這句話說得沒有問題，畢竟新榮放的側面稜角分明，彷彿一個肌肉男，相比較老榮放線條比較圓潤，它確實是看上去硬朗很多。
車身尺寸方面，新榮放車長4600mm，軸距2690mm，數據上已經比同級許多對手要大一些，加上豐田強悍的空間攫取能力，新榮放實際車內空間非常可觀。
一般來說豐田的車一般都不會太重，會比同級車型輕一些，這也是很多人詬病日系車不安全的主要原因，但新榮放卻不同，它的車重超過1.5噸，雙擎版本甚至超過1.7噸，這一次可謂是徹底打臉車重黨。
和其他品牌車型只有一種輪轂尺寸不同，新榮放有17、18和19寸三種輪轂尺寸可以選擇，18寸是絕大多數車型的標配輪轂，也是這個尺寸車型最合適的輪轂。
輪胎使用方面，入門和中配車型用優科豪馬（橫濱）輪胎，高配普利司通，兩種輪胎都是省油類型。也非常符合豐田榮放的定位。
新榮放的內飾有三種配色，我個人認為最好的配色就是米白/黑配色，分層中控臺設計非常有動感，10.1寸懸浮式中控電子屏因為邊框的關係看著很大。
檔把區域為六邊形設計，區域面積非常大，空調調節面板和變速箱排擋杆都在這個區域。彼此之間互不影響，這個區域還能放不少雜物、鑰匙或者卡包等。
整體內飾風格偏年輕，局部有一種類似越野車內飾的感覺，和硬朗的外觀產生共鳴。
新榮放的座椅有織物、皮質和真皮三種，就我個人的意見，如果大家有條件就買真皮座椅，如果沒有那就買織物座椅，尤其是你的座駕如果不帶座椅加熱的情況下，買織物座椅是最好的選擇。
新榮放的座椅配置是從次低配開始就有腰部支撐了，雖然只有兩項調節，但仍然會降低開這款車的疲勞感。
新榮放的後排座椅比前排要低矮許多，乘坐感覺和轎車差不多，好在這款車後排地臺也比較低，因此坐進去不會有腿圈起來的感覺。
和別的車型不同，新榮放後排座椅靠背可以調節角度，這就讓它的後排座椅有了更強的適應性，無論是長途還是短途，都有不錯的乘坐體驗。
作為一款緊湊級SUV，新榮放配置方面最大的亮點就是主動安全配置，一般來說，合資緊湊級SUV的主動安全配置只有頂配和次頂配比較全。但新榮放的主動配置從入門級開始就非常全，無論是後排氣簾、膝部氣囊，還是車道保持和主動剎車，所有這些配置入門款車型都有配備。對於喜歡這款車，但兜裡又沒有多少錢的人，17萬車型值得選擇。
動力方面，新榮放堅持用自然吸氣發動機，2.0升和2.5升，其中2.5升是雙引擎混動車型，燃油版2.0升自然吸氣版本恐怕是大家的普遍選擇。最大馬力171匹，最大扭矩209牛米，支持日常使用沒有問題，而豐田SUV車型一向沒有什麼動感，這也是買這款車型人需要了解的。
變速箱方面，豐田CVT依舊在這款車上搭載，不過豐田最新的E-CVT科技也用在了2.5升車型上，總的來說調教非常經濟省油，符合家用。
總結：對於經常開豐田車的人來說，新榮放會給他們帶來不一樣的感覺，不過骨子裡它還是豐田車，所以大的地方沒有區別，考慮到它的售價和保值率，即便貴一點買也是值得的，不過因為產能不足需要等長時間車，所以急用車的人不合適。榮放這麼搶手，它到底哪點這麼香？
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