湖河路
如果說什麼時候也不會，可能對題主的期望是一種打擊，但是這的確是事實。除非有一種情況，那就是在極其特殊的情況下，鐵路全部免費，無所謂高鐵和普通鐵路，都不要錢了，只有在那種極端的情況下才會實現高鐵和普鐵的票價一致。但是那樣的情況一般來說都預示著巨大的危機或者混亂，不是社會正常運轉的狀態，所以並不可期。
即便這種理想在社會正常的情況下實現了，又坐高鐵又花和普通列車一樣的價錢，那高鐵豈不是要擠爆，普通列車豈不是要空駛……
之所以出現這種違反經濟規律的想象，大抵還是因為高鐵的票價相對普通火車票價來說高出了三倍左右，超出了很多人的負擔能力。當然，如果沒有普通鐵路對比著的話，這種超出可能還不是很明顯。在相當程度上，正是因為先有了多年乘坐普通鐵路上的列車的票價傳統，才有了高鐵票價的巨大懸殊感覺。
好在我們還有的選擇，錢少時間多就還坐普通列車，事情緊急或者錢比較寬裕也就不妨乘坐高鐵。
東方連話
現在高鐵票價大約是普通火車票價的3倍。高鐵票價若要降到和普通火車票價一樣，人均國民收入應該也需要提高約三倍。同時國家財政對鐵路服務的補貼力度需保持不變，鐵路建設和運營服務公司需保持公有性質。
火車是英國人發明的。現在英國的鐵路國有，但服務私有，英國的火車票價是中國的10倍。英國鐵路每英里費用是0.5英鎊(2.8元/公里)，中國的高鐵是0.5元每公里。
世界上第一條商業運營的高鐵是日本人修建的“東海道新幹線”。目前日本的高鐵票價約是中國的4倍。東京到大阪的距離約500公里，但高鐵票價為1.5萬日元，摺合成人民幣約1000元。據說日本最豪華的高鐵其票價高達74-95萬日元，要好幾萬人民幣。
美國從紐約到華盛頓的票價為165美元，摺合人民幣約1120元。兩地距離225英里，約360公里。中國同樣的距離二等座的票價不超過200元。
大方妹幾
高鐵為什麼叫高鐵：盒飯價高，票價高，買的東西價更高。農民工沒有特殊情況基本上不座，一般工薪階層沒有特殊情況不趕時間也基本上不座！
牧馬人
建議可以和國家申請全部不管是高鐵還是綠皮的慢車通通免費多好呀！人民鐵路愛人民的原則才能更好的體現不是！
真實的二十一克
憑啥要降？你享受了很好的服務和便倢又不想多付費，哪有這樣的道理？
光神3
告別綠皮火是普及高鐵的套路
用戶7503545950716
人那。沒有知足的時候，什麼都要成本合算。
有高鐵，同時還有普快，跟從前一樣，同時有兩種車，有急事公事的坐高鐵，沒急事嫌貴的坐普快，沒人強迫你，全憑自願，這還叼叼咕咕，不滿意，累不累呀，如果沒有普快了，你叼叼咕咕還行，它和原來沒曲別，你純屬怨婦。
自古人分三六九，現今也如此，為啥剛吃飽穿暖了三十多年，人就忘了祖宗是誰呢？主要原因缺家教。
人心不足，蛇吞相。
貪小之人，必遭報，做老實人，說老實話，人跟人是不同的，從小不唸書，長大必受累，到老必受罪。
你啥樣，你孩子就啥樣，給兒子留下點福址吧，別跟你一樣，沒文化沒能力，怨天怨地，怨爹媽怨社會，就怨你自已懶。
宇宙鋒780
又想快又想舒服又不想多出錢！
峰130915461
高鐵票價定位有問題一開始就高普通百姓難以承受。
Wangko
問題很簡單，等到普通列車的價格上漲到高鐵的價格的時候。高鐵票價就與普通列車價格相同了。
