改造“瓦良格”，從2002年到2012年，我們用時十年之久，為何如此難做？從無到有，許多關鍵技術和材料正是其中重點與難點，一個6.7萬的鋼鐵巨獸，用鋼正為難點之一。據公開信息披露，甲板鋼，我們當時向俄羅斯買回來一點，但不能足夠使用，為此，向鞍鋼“壓”任務，他們頓感壓力山大，用時一年半，終得研製成功。
要問這鋼怎麼樣，他們如今自豪地說，成為真正的世界頂配，水平是領先性的。甲板鋼寬度可達5.5米，長度超過40米，技術上與美國最新“福特”號所用HSLA-115各有側重，水平完全相當。有了可靠的特種鋼，國產航母建造變得十分快捷，用時兩年快一點，也就完成了呢。
也許有人會說，我國的鋼材產量早就已經位居世界首位，並大量出口，怎麼可能會生產不出來。航母用鋼和其他鋼材區別非常大，之所以我國幾十年來一直沒有建造航母，一直沒有建造航母的主要材料是一大原因。這其中就包括鋼材。當今世界上能夠生產航母用鋼的只有美國、俄羅斯、德國和日本。而這幾個國家都是不可能把技術賣給我國的。
以瓦良格航母為例，從其開始建造到被我國改造，經歷了24年的時間，從未經過防腐處理的瓦良格身上的鋼材卻讓我國軍工人員大吃一驚。在國內檢查後發現，“瓦良格”號的鋼可以自然的抵禦海水腐蝕，表面的鏽跡擦去後，裡面跟新的一樣；而且，為了防止磁性水雷或者磁力探測設備對軍艦的探測，重要的軍艦使用的鋼材都要進行消磁處理，即使由於自然界本身所帶有的磁場，致使軍艦在航行數年後也還要進行逆向消磁，但瓦良格在中國進行首次檢查後發現，其艦身上鋼材的磁力依然為零。可見，前蘇聯時期的特種鋼材製造工藝有多麼高超
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