我要去遠方LQ6911
我從業那年，師父有句話我真是銘記在心，小排量渦輪配乾式雙離合的真是把客戶當傻子坑！
為什麼說乾式雙離合，大眾出問題就出在這裡了，國外用的好的東西完全不考慮就拿進來用，國內的路況堵的要死，變速箱長期低速行駛，高溫過熱，很快變速箱燒壞了，真的是東西不好麼？見仁見智吧，成本低廉，維護方便，相比溼式雙離合還是有點優點的，但是你行駛的路況堵車比較厲害還是算了，真的修的上火！
只要避開小排量渦輪➕乾式雙離合，就沒有太大問題，純手打不容易，給個推薦，謝謝！
全能小機靈
大家好，咱們今天給大家聊一聊大眾的這個DSG。大眾DSG發展史咱就不聊了，百度一下都知道，咱們就聊一聊這個DSG的駕駛感受和使用注意事項。大眾的這個DSG技術給用戶帶來的駕駛感受就是:快，穩，低，快就是換擋特別快，乾淨利索。7速的乾式，65碼左右就已經上到了7檔，穩，就是離合器結合的好，非常平穩，當然，粗暴駕駛導致的離合器損壞的離合器肯定是會有抖動，咱們聊的是正常狀態的車。低，指的是換擋轉速低，油耗低。大眾1.4T+DSG7速這個組合進入國家節能補貼目錄，每年買交強險還能優惠車船稅這可不是吹的。最後在說一下使用注意事項，乾式的省油，駕駛起來避免粗暴猛踩，特別是換擋的瞬間，正常駕駛情況下離合器壽命10萬公里左右沒有大問題，溼式6檔的DSG壽命要好過乾式的7速，缺點是稍微浪費一點汽油，現在這幾年也出溼式7速的DQ380變速器了，跟老6速溼式比較就是接近7速乾式的油耗，壽命全面超越乾式7速，正常使用20萬公里左右。好了，說了這麼多，你對大眾DSG瞭解了嗎？
愛拍客Liu
眾所眾知，可靠性和平順性更好的還是AT變速箱，而CVT以日系車為主，他們追求更經濟的燃油性，且平順性也不錯，而雙離合變速箱還是以大眾的DSG雙離合為主。但一個現象我們不得不面對，那就是提起雙離合，國內很多消費者還是不願意接受，而更傾向於AT和CVT，那這又是為何呢？
其實究其原因，還是體驗差和雙離合後期使用暴露問題多而導致的品質投訴多。其實我們不得不承認，DSG雙離合是大眾的看家技術，而這麼多年來大眾一直抱著雙離合技術不放，並且花大成本各種改進，還是看重了雙離合技術優點能讓汽車品質發生質的飛躍。
說起國內的雙離合，我們可以這樣說，如果認為大眾的雙離合不可靠，那我們也可以認為整個汽車行業的雙離合肯定都不靠譜。要知道大眾的DSG雙離合在汽車行業那幾乎是首屈一指的，誰敢站出來說自己的雙離合比大眾還牛，我相信不好找。
人們對於雙離合的芥蒂還是來自於早期雙離合出現的各種各樣的問題，體驗差導致的。說起雙離合，我們可以追溯到2002年大眾在德國首次向世界展示的DSG雙離合技術。這項技術基本做到了能量傳遞中動力損失小，油耗低，變速器換擋勻速沒中斷，於是大眾就把雙離合放在了自己車輛開發中並逐步推廣。
動漫影視頻道
說起大眾雙離合變速箱這個事還真巧了，我自己開的就是一臺1.4T渦輪增壓雙離合大眾邁騰！下面咱先了解一下大眾的雙離合變速箱！分兩種，一種是七速雙離乾式變速箱，第二種就是溼式七速雙離合變速箱！兩者最大的區別就是變速箱裡有油潤滑跟沒有油潤滑！就拿1.4T乾式雙離合變速箱來說吧，結構簡單，穩定性不錯，油耗也很低，百公里七個油，行駛過程中變速箱換擋平順，除了起不有那莫一點點頓挫以外，真的感覺不出來已經到了六擋了，而且這個變速箱的成本比溼式雙離合要低的多了，所以1.4T乾式雙離合變速箱一般用在大眾家族中比較低端的車型，如寶來，朗逸，高爾夫，速騰，凌渡，像帕薩特，邁騰，奧迪A4以上的車型都是用EA888發動機匹配2.0高低功率七速溼式雙離合變速箱！我覺得值得夠買，好了這就是我瞭解得大眾雙離合變速箱，歡迎大家一起討論
窪泥小李子
目前開過高爾夫，速騰，邁騰。速騰質感很差，參考價格沒什麼特長。邁騰的話，1.4t動力夠用，注意，我開上高速過，超車沒問題，高速也夠用。懸掛方向也都可以，變速箱沒有特別的感覺，不好也不壞。
很多人說大眾雙離合不好，自然有原因，不過按照基數來看，公里數不多，家用上下班應該問題不大。一年開2萬公里以上的，要注意些。
回頭完客
我認為大眾雙離合如果經常在一線城市市區開的話，不推薦，如果再3-4線城市沒有那麼擁堵，是可以接受的，希望我的回答對你有幫助！
潤滔陪你聊傳祺
現在大眾雙離合的技術還算成熟，不過溼式的從穩定性來說要比干式的穩定一些。
駝背的鴕鳥
乾式雙離合動力響應快，但是低速有頓挫感，暴力駕駛變速箱容易過熱保護，保養費用低，溼式雙離合比較平順，缺點是保養費用比干式高
高速公鹿
現在穩定了，沒問題可以買
衣59522024
雙離合變速箱挺好的
